Testovacia jednotka Volvo S80 2006 - 2008 Sedan
Volvo S80 AWD
Prvýkrát sa rozmach pohonu všetkých kolies začal v 80. rokoch minulého storočia s príchodom automobilov s pohonom všetkých kolies na rally. Ale pohon štyroch kolies potom nezískal osobitnú popularitu na bežných cestách, na rozdiel od závodných dráh. Je to len to, že v tom čase neexistovali spoľahlivé, kompaktné a efektívne štruktúry pre prevod pohonu kolesa vhodný na každodenné použitie na autách. Preto takmer všetci výrobcovia odložili hromadnú výrobu všetkých strojov na pohon kolies do lepších časov. A oni prišli skoro. Viskoleti, Torsen Diferenciály, rady pre viacerých dosiek Haldex, schopné prerozdeliť krútiaci moment medzi osami a mať dostatočnú rýchlosť, vysokú spoľahlivosť a malé veľkosti. Okrem toho boli ľahko kontrolované. Preto boli k dispozícii vhodné výkonné mechanizmy k dispozícii dizajnérom a všetky práce na správnom nastavení všetkých -pohonu kolies sa znížili na vytvorenie kompetentného softvéru, ktorý riadi distribúciu krútiaceho momentu v závislosti od podmienok pohybu.
Aktualizovaný Volvo S80 vďaka novému osvetľovaciemu zariadeniu a ďalšie údery začali vyzerať modernejšie. A vzhľad modifikácie so všetkými -kolesovými pohonom bol dobrým dôvodom na kontrolu, ako úspešné nastavenia ponúkané švédskymi inžiniermi. Prenos S80 AWD používa spojku HALDEX s dlhodobou trúcou s elektronickým ovládaním. V normálnom režime pohybu sa takmer celý krútiaci moment prenáša do prednej nápravy. V prípade skĺznutia prednej nápravy (predné kolesá stačí predbiehať zadnú časť otáčania) spojka vysiela až 70% krútiaceho momentu do zadnej nápravy. Trvanie spojky je menšie ako 0,1 s, to znamená, že všetko sa deje takmer nepostrelo pre vodiča. V režime zrýchlenia systém zaisťuje, že moment na zadnej náprave nie je nadmerný a šmyk sa nezačne, čím sa zabezpečí stabilita polohy vozidla počas zrýchlenia. A úlohu medzi -normálnych zámkov hrá systém anti -boom TRACS. V skutočnosti sa všetko stáva presne tak, ako je napísané v tlačovej správe. Rýchle a stabilné zrýchlenie na klzkom povlaku je tiež prostriedkom aktívnej bezpečnosti, pretože ísť na hlavnú cestu sa nemôžete báť, že auto nebude mať čas na zrýchlenie tým, že sa pozerá do snehovej kaše a budete nahradení pod hlavným Cesta, ktorá vedie po hlavnej ceste. Na akýchkoľvek povlakoch stačí len stlačiť plyn
auto začalo rovnomerne a s istotou urýchľovať. Pokiaľ ide o klzké zákruty, s malou erupciou s rýchlosťou alebo trakciou v prvom okamihu začína demolácia prednej osi, ale ťah sa okamžite odhodí dozadu a manipulácia sa obnoví. Ak adhezívne vlastnosti pneumatík nestačili a začalo sa bočné kĺzanie, musíte rýchlo a hladko odstrániť plyn, aby sa kolesá opäť chytili na ceste. Mimochodom, to je presne to, čo systém stabilizácie DSTC nastavuje ako možnosť, ak je to potrebné, navyše označuje jedno alebo viac kolies. A ak sa vám páči technika prenosu prenosu, musíte vypnúť stabilizačný systém a potom urobiť všetko ako na akomkoľvek normálnom vozidle s pohonom kolies. Na ceste k začiatku oblúka - volant v smere otáčania a plného plynu, a hneď ako sa auto začalo otáčať, musíte ho chytiť volantom a plynom a potom viesť ventilátor , snaží sa zabezpečiť, aby bol orientovaný presne v smere pohybu. Ďalej až do nasledujúceho zákrut je plný plynu. Nie je ťažké jazdiť na S80 AWD, pretože vďaka dlhej základne sa šmyk nevyvíja veľmi rýchlo a stroj sa stabilizuje pomerne hladko, takže je potrebné všetko urobiť, ale inak sme nenašli žiadne problémy .
Stojí to však za to, aby sme sa zapojili do napodobňovania pretekov rally, ktoré vedú k pohodlným nákladom na obchodné sedan asi 50 tisíc eur? Nie je lepšie kúpiť za to niečo lacnejšie a trénovať niekde na špeciálne určenom bezpečnom mieste? A na Volvo S80 AWD len pokračujte v podnikaní a na dovolenke, nie zvlášť zažívajúc v dôsledku počasia alebo stavu cesty. Nakoniec bola na takéto účely vytvorená modifikácia pohonu všetkých kolies S80 a je lepšie ju použiť na zamýšľaný účel. Niektoré technické vlastnosti Volvo S80 AWD
(Údaje výrobcu)
Rozmery, mm: 482x1832x1434
Základňa, mm: 2791
Predné/za, mm: 1570/1548
Priemer zákruty, M: 11.4
Vybavená hmota, KG: 1584
Objem kufra, L: 460
Typ motora: benzín R5 s preplňovaným turbodúchadlom
Max. Power, L.S./o/min: 200/6000
Max. moment, NM/RPM: 285/1800-5000
Prevod: Automatický 5-pásmo
Drive: Dokončite
Pneumatiky: 215/55 R16
Max. Rýchlosť, km/h: 210
Čas zrýchlenia 0-100 km, s: 8.5
Spotreba paliva (priemer), L/100 km: 10,2
Vrchol, L: 70
Leonid Klimanovich
Zdroj: Časopis
