Testovacia jednotka Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Volvo S80

Inokedy bol Volvo S80 zasiahnutý päť rokov. Pevný vek, solídni cestujúci, solídne parkovisko v blízkosti brehov a vstupy do Moskovskej radnice.
Hlavný podiel skúseností s opravami padá na prvých pár rokov výroby S80. Vysvetľuje to skutočnosť, že model bol spustený na trh trochu vlhký a jej detská choroba sa začala náhle nájsť. Ich história bola, samozrejme, chytená, diagnostikovali a niekde do rokov 2000-2001 úspešne vyliečili. Je pravda, že nie všetko, čo sa podarilo prekonať raz a navždy, ako napríklad kiahne alebo osýpky - niekedy dôjde k relapsom. V troch rokoch -zriedka. Pre viac nových je to veľmi zriedkavé - tieto, ako sa hovorí, sú už očkované.
Mimochodom, vo Volvo S80 nie je toľko chorôb detí - na ich spočítanie je na rukách dosť prstov.
Anamnéza choroby. Detská choroba N1: Stabilizátorové stojany začali niekedy zrážať prvé, inými slovami, na 15 000 km behu, ale častejšie na 30-40 tisíc km. Spravidla sa to stalo v strojoch T6 s 2,8-litrovým 272-konským motorom s preplňovaným motorom, a napríklad v strojoch vybavených 2,4-litrousom, takéto problémy sa takmer nepozorovali. Všeobecne platí, že detské choroby podvozku a motorových častí sú pre T6 charakteristickejšie, pokiaľ ide o najzávažnejšiu a načítanú verziu. Zaobchádzanie s týmito chorobami nie je ťažké: predný stánok stabilizátora stojí 75 dolárov, chrbát je 81 dolárov a 15 dolárov sa od vás vymení za výmenu každého.

Detská choroba n2. Mechanizmy okien - hlavne predné. Teraz sa to takmer nikdy nenájde, ale až do roku 2000 mal niekto šťastie, takže som musel okná zmeniť dvakrát späť v záručnom veku. Dôvody sú nasledujúce: po prvé, okuliare sú silne zakrivené a vyžadujú veľké, v dutej/výfukovej sile; Po druhé, vlastnosti aerodynamiky tela sú také, že bočné okná sú rýchlo znečistené a nečistota samozrejme neprispieva k kĺzavosti skla podľa tesniacich prvkov. Windows ovládača stojí 200 dolárov a jeho výmena - 45 dolárov.
Detská choroba N3 - podporuje loptu. Nie sú tu žiadne špeciálne komentáre - všetko vysvetľujú naše cesty a nepresné jazda na jednotlivých vodičoch. Za železo je potrebné zaplatiť 81 dolárov za prácu - 49 dolárov. Je potrebné poznamenať, že podpora lopty S80 v posledných rokoch bola výrazne posilnená - zohľadnili sa skúsenosti.
Detská choroba N4. Automatický prenosový softvér - Softvér, ako ho nazývajú programátori. Ak zlyhá, automatická škatuľka sa správa nedostatočne - najmä auto sa náhle začne šklbať nielen v režimoch jazdy Torn City, ale aj v stabilných stopách. Pri najľahšom zlyhaní bude softvérové \u200b\u200bčerpadlo stáť 15 dolárov. Ak je však prípad ťažký, môže sa vyžadovať celkové opätovné opätovné hodnotenie (všeobecné reštartovanie) - robí sa to prostredníctvom veľkého počítača Volvo v Goetborgu. Samozrejme, nemusíte tam ísť, ale na žiadosť matice a pre všetky potrebné operácie, ktoré budete musieť usporiadať do služby až do 250 dolárov. Poznamenávame, že najmasívnejšie mäkké čerpadlá nie sú vôbec spojené s prevodovkou a nie s niečím tak vážnym, ale s banálnou výmenou stratených kľúčov. Stojí to 40-50 dolárov.
Detská choroba N5. Senzor toku hmotnostného vzduchu. Je to v ňom slabé spojenie, podľa elektrického odporu, ktorého sa určuje požadované množstvo vzduchu dodávaného do motora. Nahradenie hmotnostného metra je kvitnutím, práca sa odhaduje iba na 15 dolárov. Samotné masové metrov sú však veľmi drahé. Pokiaľ ide o verziu T6, táto vec stojí 563 dolárov, ak sa auto vyrába do roku 2002 a 578 dolárov - ak po. Pokiaľ ide o masový meter pre 2,4-litrové osemdesiatych rokoch, čísla sú tu nasledujúce: výrobné stroje vo výške 103 dolárov do roku 2002 (bolo to oveľa drahšie, ale nedávno oficiálna služba prudko znížila cenu tejto jednotky pre staré autá ) a 563 dolárov, ktoré boli vyrobené po roku 2002. Jedna útecha, aj keď je značná: Toto nešťastie už nie je nešťastím, ale zriedkavým prípadom.
Detská choroba N6. Palivové čerpadlo sa zlomí. Takmer vždy je to kvôli zlej kvality benzínu-ako pravidlo je upchatá sieť, čo rýchlo vedie k úplnému zlyhaniu čerpadla. Samotný stroj T6 stojí 425 dolárov pre ostatných - 362 dolárov. Pracujte na výmene čerpadla - 74 dolárov.
Detská choroba n7. Vnútorné defekty v automatickej prevodovke. Ak sú také vážne, že stroj podlieha výmene, pravdepodobne vám bude ponúknutá značková výmenná curiant, to znamená brušná skrinka, ale je úplne vybraná. Súhlasím, nemožno sa čoho báť. Priedely takýchto veľkých uzlov sú zapojené do Goetborgu v továrni - stáva sa, že až 90 percent detailov automatickej prevodovky sa zmení na nové, takže beaurant je tu čisto formálny. Stojí to výmenný box vo výške 5790 dolárov a za výmenu zaplatí 422-456 dolárov v závislosti od typu motora.
Detská choroba N8 je posledná a najvzácnejšia. Tok automatického prevodového chladiča je zvyčajne spôsobený blokovaním kvalitnej kvality na miestach jeho spojenia s trubicami alebo v dôsledku defektov v materiáli samotného radiátora. Jednotka stojí 375 dolárov, náhrada - 35 dolárov.
Neintenzívna terapia. Všetky ostatné vredy (ak sa samozrejme javia - vo všeobecnosti je stroj celkom zdravý) je všeobecného automobilového charakteru - to znamená, že v autách sú nejaké značky, v nich zvyčajne neexistuje žiadna volovská špecifickosť. Pôvodné sviečky Volvo idú 10-30 tisíc km, v závislosti od servisných inžinierov zo súčasného stavu paliva a energetického komplexu Ruska. Zvyčajne palivo a energetický komplex v Rusku umožňuje sviečkam žiť viac -menej pokojne 20 tisíc km. Sami za 2,4-litrový motor stoja 36 dolárov a výmenu-45 dolárov. Verzia T6, ako je najviac načítaná, je citlivejšia na kvalitu paliva. A sviečky pre ňu sú drahšie - 107 dolárov za set a 69 dolárov za náhradu.
Nárazové tlmiče žijú normálne 80-100 tisíc km, ak ich vodič dáva na bývanie. Keď vymrhujú, musíte na prednú časť (stojan) rozvetviť 180 dolárov, 145 dolárov - pre zadnú časť, a preto 79 dolárov a 59 dolárov za náhradu. No, plus 75 dolárov na úpravu kolapsu/konvergencie predných kolies a 88 dolárov - zadná.
Kusy (tiché bloky) pák predného zavesenia zvyčajne slúžia 60 000 km (2,4 l) alebo 40 tisíc km (T6). Podrobnosti stoja 71 dolárov za každú páku, pričom výmena každého bude stáť 157 dolárov (2,4 litra) alebo 196 dolárov (T6). Plus kolaps/konvergencia.

Prevencia. A niektoré tipy na operáciu. Vysokotlaková turbína (na T6) sa jej naozaj nepáči, keď je v chladnom stave s kik-dowanom, pamätajte to. Po dlhej silnej jazde nezabite motor hneď, nechajte ho pracovať 1-3 minúty na voľnobehu, aby ochladil turbínu, keď sa olej zastavuje, je tu silné miestne prehrievanie, ktoré je veľmi škodlivé pre jej zdravie. Nízkotlaková turbína (2,4 litra) sa takmer neuplatňuje.
Postupujte podľa ventilácie kľukovej skrinky - keď sa upcháva, tlak oleja sa zvyšuje a olejové tesnenia môžu prúdiť. Čistenie ventilácie stojí 69 dolárov a musí sa vykonávať každých 70-100 tisíc km.
Napriek tomu, že interval stanovený v závode je 15 tisíc km, slúži každým 10 000 km, ak máte auto T6, radia v ruskej službe. Základné vtedy-140-150 dolárov plus spotrebné materiály.
Považuje sa za normálne, ak náklady na udržiavanie nie príliš nového (povedzme, trojročné alebo trochu staršie) Volvo S80 sú približne 1 500 dolárov ročne s ročnou prevádzkou 30-40 tisíc km a včasnou údržbou. Ale samozrejme, takto to šťastie - stáva sa to a 3000 dolárov, aj keď zriedkavé. Je to veľa alebo málo za auto za cenu 20-35 tisíc tisíc pre seba.
Text Sergey Sorokin, fotografia Alexey Ilyin, kreslenie Alexandra Krasnova
 
Volvo S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4820/1830/1450
Pracovný objem (Cubic Cub) 2435 2435 2783
Power (L.S.) 170 200 272
Vybavená hmotnosť (kg) 1500 1505 1600
Maximálna rýchlosť (km/h) 210 220 250
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 9,8 8.5 7.2
Spotreba paliva, stredná (L/100 km) 9,7 10,2 11.3

Náklady na ďalšie vybavenie
Detské kreslo 650 dolárov
Gumové rohože, 4 ks. 100 dolárov
Sklo v kufri 130 dolárov
Žľab v kufri 116 dolárov
Zariadenie 310-615 dolárov (inštalácia-od 118 dolárov)
Papiere košík 20 dolárov
Cucacons ďalších 34 dolárov
Skladacia tabuľka 89 dolárov
Box pre CD 20 dolárov
Držiteľ 23 dolárov
Popol (ak nie štandardný) 44 dolárov
 
 
Náklady na náhradné diely a pracujú pre Volvo S80
Predné brzdové disky 135 dolárov 40 dolárov
Zadné brzdové disky 87 dolárov 45 dolárov
Predné brzdové doštičky 98 dolárov 25 dolárov
Zadné brzdové doštičky 78 dolárov 25 dolárov
Chvosty riadiacich prútov 41 dolárov 25 dolárov
Riadenie 106 dolárov 35 dolárov
Palivový filter 45 dolárov 19 dolárov
Ropný filter 10 dolárov 24,5 dolárov (so zmenou oleja)
Vzduchový filter 28 dolárov 5 $ (s vtedy - zadarmo)
Salónový filter 47 dolárov 10 dolárov
Otáčanie rámu 74 dolárov 84-157 dolárov
AKP Diagnostics-15-70 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“