Testovacia jazda Wilvo S80 od roku 2011 Sedan

Dohnať

Móda vodiča zachytila \u200b\u200bvšetkých. Preto sa vodcovia tohto smeru musia posunúť ďalej. Nie je ťažké zabezpečiť, aby porovnali nový BMW 5-er a modernizovaný Volvo S80.
Nikdy som sa nemusel vysporiadať s niekoľkými automobilmi, ktoré sú také vhodné na porovnanie so ženami. Títo dvaja zástupcovia strednej triedy sú definovaní ako auto vodiča. Okrem toho sú však príslušnosť k obom značkám do segmentu nazývané prémiové značky, stroje také odlišné, ako je všeobecne možné. Takže dve dámy s dobrým vzdelaním a z dobrých rodín sa môžu obliecť do rôznych butikov a organizovať podnikanie svojím vlastným spôsobom a úplne sa líšia v prístupoch k osobnému životu ...
Pri móle. Po tom, čo sme si vzali novú novosť tohto leta pre partnerov BMW 530I - Volvo S80, pochopili sme, že veľa výsledkov porovnania je celkom predvídateľných. Bavarka je úplne nový model a Švéd je po modernizácii a okrem toho, že majitelia predchádzajúcej verzie rozpoznávajú novosť v tomto stroji. V príťažlivosti nového BMW sme sa museli ubezpečiť, že v prvých niekoľkých minútach komunikácie s ňou. V blízkosti parkoviska, kde sme sa stretli s fotografom, zastavil sa trojnásobok, ktorého vodič išiel obdivovať nové auto. A prvá vec, ktorú poznamenal, bolo, že päť vyzerá dosť kompaktné. Nemuseli sme počuť ďalšie komentáre od potenciálneho kupujúceho. Zdá sa, že auto sa mu zdalo také originálne, že bolo ťažké vytvoriť jeho názor za pár minút.
 
 
V skutočnosti je všetko presne naopak: rozmery piatich rástli takmer vo všetkých smeroch. Iba funkcie nového dizajnu - jemná kapucňa a kufre plus charakteristický tvar toho druhého - veľkosť zakrýva. Mimochodom, ak bola predchádzajúca generácia piatej série E39 o niečo menšia ako S80, potom ju nový už prekoná, aj keď nie veľa. Nový Volvo sa od svojho predchodcu celkom vážne líši - predná aj chrbát sú úplne spracované. Tieto zmeny, rovnako ako v obchodnom obleku, sú však tak úhľadne napísané vo všeobecnom štýle, že v očiach nie sú zarážajúce. BMW prakticky to isté prišlo s predchádzajúcimi generáciami piatich: Porovnajte E39 s E34, ktoré nahradila v roku 1996 a uvidí úplnú podobnosť charakteru a konceptu. Neobviňujte Švédi v konzervativizme: Volvo vykonal revolučnú transformáciu svojho modelového radu pred niekoľkými rokmi a S80 je jedným z výsledkov tohto skvelého obratu. Zároveň môžeme povedať, že Volvo sa pohybovala len v smere k BMW, to znamená, že sa snažila pripraviť svoje autá so zábavou za volantom. Zdá sa, že to bola ašpirácia rovnakým smerom k mnohým ďalším značkám, ktoré podnietilo Bavorčanov, aby sa pokúsili ísť do medzery. Nakoniec Nový Bavarka pôsobí na jedinečnú kolekciu Haute Couture na pozadí modelov Pret-A-Porter roky. Stojí to však za to, že nezabudnite, že najlepší osud šokujúcich nápadov z móla je realizovať v obchode, ktorý je širokej verejnosti celkom známy.
 
 
Tu vložíme skriňu. Rozdiel je rovnako viditeľný v interiéroch. Týchto päť sa vyrába doslova v akútnom štýle, pretože tvar mnohých panelov sa tvoria čírym moderným povrchom s výraznými rebami. Nič nebezpečné, samozrejme, ale celkový dojem je rovnaký ako z množstva diamantov v moderných rámcoch. Relatívne nízky pristátie a tvar krytia panelu silnou konzolou spôsobujú nejasné spomienky na porovnanie správania žien rôznych národností Prvé spoločné ráno - konkrétne o Ruse, ktorý prebudí tlak na rameno a správy, ktoré vložíme skrinka v tomto rohu. Alebo iba šéf, ktorý spravodlivo, ale rigidne určuje okruh práva a povinností svojich podriadených.
Naopak, takmer klasický salón Volvo je obzvlášť vnímaný. Elegantná prístrojová doska sa nachádza relatívne nízko, lakťová opierka s priestrannou škatuľou nespadá do zorného poľa, a preto sa zdá, že pristátie je trochu pokojnejšie. Ak si spomeniete na ten istý vtip, asociácia bude najbližšie k Francúzovi, ktorá opustí poznámku: Zavolajte mi, ak sa chcete znova stretnúť. Táto príjemná nenápadnosť má však svoje nevýhody. Napríklad príliš veľký a mierne dutý volant alebo trochu primitívna súprava úprav stoličky. BMW má však športové sedadlo, ktoré umožňuje aj šírku chrbta, je to štandard iba v dynamickej verzii.
 
 
Švéd určite vyhrá z pohľadu zadných cestujúcich. Vizuálny pocit priestrannosti je úplne v súlade s realitou, navyše je možné zložiť chrbát v častiach. Plus detské kreslo zabudované do lakťovej opierky. Naozaj sa mi pálili hlavy: stlačením klávesu konzoly sa pridávajú, aby sa zlepšila viditeľnosť. Zároveň sa naklonia dopredu, takže cestujúci na sedenie budú nútení ich vychovávať - \u200b\u200bprimeraná bezpečnostná starostlivosť. Zadné sedadlo BMW sa v porovnaní s predchodcom stalo priestrannejším, ale je dosť ťažké to vyhodnotiť na prvý pohľad z dôvodu prahovej čiary s vysokým oknom. A takmer vertikálna poloha chrbta trochu obmedzuje slobodu výberu tela. Pomerne silná lakťová opierka na zadnej strane má kontajner pre malé veci a držiaky pohárov - vhodné pre auto, ktoré je v triede vhodné iba pre úlohu úradníka.
Sofistikovaná povaha. Jasná osobnosť je o BMW. Aby sa tento model stal najvýraznejšou hviezdou v automobilovej oblohe najmenej v tomto roku, existuje dostatok dizajnu. Prípad sa však na ne neobmedzuje. Najsilnejší dojem zostáva s aktívnym riadením. To je vtedy, keď na parkovisku na otáčanie kolies zo zastávky na zastávky, menej ako dve rýchlosti volantu a pri pohybe sa prenosové číslo klesá, a to je už potrebné pre tri otáčky. Okrem toho môže elektronika aktívneho riadenia vykonávať príkazy riadenia dynamickej stability av prípade potreby mierne zmeniť uhol rotácie kolies, aby sa udržala stabilita pohybu. Zároveň, ako vyžadujú štandardy, sa zachováva priame mechanické spojenie volantu s mechanizmom riadenia, takže aj pri nepravdepodobnom odmietnutí elektroniky a hydrauliky zostáva vodičom ovládaním stroja.
 
  Volvo tu vyzerá výrazne skromnejšie. Ako však všetci ostatní konkurenti: aktívny volant spoločnosti BMW bol vážne predstavený na svete. Ale stále by Švédi neboli ublížené, aby konfigurovali riadenie o niečo viac, pretože zvyšok S80 je celkom na úrovni, dokonca aj bez aktívneho zavesenia štyroch C. Možno, že sa otočí o niečo viac, keď prechádza hladké vertikálne ohyby cesty, ale nejde o také viditeľné nevýhody. Ak sa musí priniesť Volvo, mali by ste sa dodržiavať primerané limity: spätná väzba na BMW je taká dobrá, že aj na príliš hlboké koľaje, ktoré sa prevalili cez leto na asfalte, napríklad moskovská ringová cesta, volant je volant Zjavne sa šklbali, čo najmenej 100 km najmenej 100 km /h môže dodať vodiča, nie najpríjemnejších pocitov.
 
Tvorcovia oboch strojov sú dosť konzistentní. Úplne hliníkový podvozok nových piatich rovnako úprimne vypracuje všetky nezrovnalosti ako jeho volant. Buďte pripravení na skutočnosť, že s pomocou tohto auta sa dozviete o existencii absolútne všetkých trhlín, liahní a jednoducho nezrovnalostí na cestách, ktoré sa po mnoho rokov považujú polovica požadovaných 20 km/h. Nepochybne to nie je príliš veľký poplatok za stabilitu a ideálne správanie pri vysokej rýchlosti, ale predchádzajúcich päť by mohlo slúžiť ako štandard kombinácie pohodlia a manipulácie. BMW sa však považovala za potrebné, aby sa najviac stal vodičom v triede E. Volvo, aby sa dosiahla na dosiahnutie, a za ruské podmienky vyzerá taký kompromis vhodnejšie.
Text Valery Chusov, fotografia Alexey Ilyin
 
Model/modifikácia BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Výrobca/krajina BMW AG/Nemecko Volvo Car Corporation/Švédsko
Počet dverí/miest 4/5 4/5
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/6/in -line benzínu s preplňovaným/5/in -link
Pracovný objem (kubický meter) 2979 2435
Power (KW (L.S.) o približne./min.) 170 (231) pri 5900 147 (200) pri 6000
Moment (NM približne ./min.) 300 pri 3500 285 pri 1800-5000
PRENOS
Zadný predný pohon
Automatická prevodovka 6-stupňová automatická 5-stupňová
Brzdy, bezpečnosť
Predný/zadný vetraný disk/vetraný vetraný disk/disk
Pomoc elektronických systémov DCS (zahŕňa ABS, PBS), DTC, systém núdzového brzdenia ABS, systém stabilizácie DCTS, systém núdzového brzdenia
Bezpečnostné vankúše 8 8
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Základňa kolies/svetlá (MM) 2888/Žiadne údaje 2791/148
Pneumatiky 255/55 R16 255/55 R16
Masáž vybaveného/kompletného (kg) 1570/2055 1465/2140
Objem palivovej nádrže (L) 70 70
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 210
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 6.9 8.5
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 14,1/7,0 14,8/7,6
Cena v Moskve 79 700 dolárov zo 41 900 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“