Test Drive Volvo S80 od roku 2011 sedan

Obiehať

Teraz je to všetko vo VOLVO podobné kvapky pravého absolútneho. A pred piatimi rokmi, potom sa ďalší mladý model S80 stal zjavením z hľadiska dizajnu: Volvo našiel novú tvár. A nielen tvár štylistických riešení bočných stenov a zadnej časti tela vyrobeného značkovými vlastnosťami vzhľadu všetkých následných modelov značky.
 
Chytil päťročného plánu a je čas aktualizovať. Volvo S80 prešiel svetlom restyling, avšak zmeny v strojoch datovaných 2004. modelový rok sú čisto dekoratívne a na prvý pohľad sa zdajú byť neviditeľné. Vlastne, to je. Čas nie je silný nad výskytom osemdimenzionálnych automobilov a v tomto čase to vyzerá svieži a originálne. A napriek tomu: Predný nárazník a mriežka sa objavili vpredu, optika hlavy sa zmenila. Zadné nové svetlá a veko trupu. Mimochodom, druhý sa teraz skladá z jedného detailu, zatiaľ čo na minuloročných strojoch idú z dvoch polovice. Na pohodlie používania trupu to neovplyvnilo to a ľúto: samotná špajza je veľmi rozsiahla a hlboká, ale prístup k nemu je ťažké kvôli skromnej veľkosti otvoru, tvorená vekom.

  

Vypočítať ďalšie zmeny. Dialové nástroje pokryté časom chrómom. Zmenila dokončenie dverí dvoch. Tam sú nové varianty farebného dizajnu interiéru. Tu, snáď, všetko. Najlepšie nepriateľa dobra? Možno, po tom všetkom, ergonómia a estetika S80 Salon je druh lízingov, podľa ktorého boli vyrezané vnútorné svetom všetkých moderných vozidiel Volvo. Je to, že na rozdiel od mladších modelov, osemdimenzionálny salón zasiahne s veľkosťou: Zdá sa, že všetky detaily sú zámerne veľké. Obrovská doska spotrebičov s obrovskými voličmi, šíriť široký predný panel, veľké sedadlá mrakodrapy, mrakodrapy, a ja som trochu! Nebudete trápiť strach z otvorených priestorov? Ja nie som! Ale je to cítiť spravodlivé auto mäsa zo všetkých strán. Nie je vôbec potrebné vedieť, že Volvo je jedným z najbezpečnejších áut na svete, môže sa ľahko cítiť. Ochranná obrazovka je aktivovaná!
 
A skutočne, všetky myšlienky na vozni sú zamerané na ochranu svojich hostí a majiteľov od očakávaní a nepredvídané, ktoré sú nevyhnutné pri pohybe na verejných komunikáciách. Zabudnite na pozemskom zhonu a ponorte sa do atmosféry univerzálne odpočinku. Zaujať pohodlnú polohu, vezmi volant. Vy ste pekná? Odpočívajte. Povedz mi. Nie, nie, oči by nezavrie. Urobiť prirodzené pohyby bez premýšľania. Áno, ste ísť na dlhú dobu. Ako vidíte, je to rovnako jednoduché ako dýchanie!

  

Napriek svojim rozmerom, S80 nie je vnímaná ako auto. Nemá vystrčiť hlavu a nie len ťažko pohybuje nohami pomocou sily, on voľne valí, kde z toho vyplýva, a na rýchlosti, s akou si želá. A táto rýchlosť sa necíti vôbec vďaka izolácii hluku. Samozrejme, že s aktívnym akceleráciu môžete počuť motor, ktorý v pocitoch, je niekde za horizontom. A aj keď tón motora nie je príliš ušľachtilý, že nespôsobí túžbu pustiť plynového pedála, najmä preto, že je to jedna z mála zvukov, ktoré sa možno naučiť od Volvo.
 
S80 je vybavený dlhou základňou a mäkké odpruženie kombinácia, ktorá robí malý hrob vozidlo pre všetky druhy povrchu vozovky anomálií. Vozidlo s istotou drží rovno a s ostrými manévrov reaguje na riadenie volantu, ale bez riadneho dôstojnosť, okrem toho, že je silne kocky. Pri vykonávaní prešmykovaniu, auto i hojdania a všeobecne ukazuje úplnú absenciu zmyslom pre humor, pochádzať vodiči demoláciu prednej nápravy, ktorý sa vyvíja skoro a trvá nepríjemne dlho. Zdalo sa, že je dôvod, prečo to nie je najvyššia väzobné vlastnosti pneumatík, v ktorom zanikla naše auto.
Nemajúci rýchlo. Plastickejší, kultúra! Volvo stimuluje produkciu hormónu zodpovedného za sebavedomím a už nechcete riadiť. Na tomto stroji je nemožné jazdiť nečinne, a to je dobre. Je to naozaj pre vás bezpečné z mnohých oplotenie, nie blastovate a nie provokujúce.
Takáto kúzlo nie je zavesiť na krk a nedávajte do vrecka. Ale to môže byť rozdelená hneď na niekoľko ľudí. Nechajte neutralizáciu negatívny, čo vám môže obklopujú, sa zaoberá v aute. A vy jednoducho žiť v radosti. A áno, Pán vás udrží.
 

Vozidlo je poskytovaná Carline.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis "Wheels" [№71 / 2003]