Testovacia jazda Wilvo S80 od roku 2011 Sedan
Volvo s mužským charakterom
S80 Sedan oblečený v móde
Pre mňa, takže ženské slovo - auto - vzhľadom na S80 nie je príliš vhodné. Skutočnosť, že toto je presne auto, hovorí aspoň slávny znak spoločnosti obsahujúci mužskú ikonu. V tomto prípade úplne zodpovedá potenciálu sedanu. A čo je dnes módne medzi mužmi? Aby ste sa udržali vo forme, vyzerajú reprezentatívni, majú dobré spôsoby, buďte schopní podporovať konverzáciu, či už ide o premiéru v Petrohradskej mariinke alebo komunikácia s mechanikom automobilov. Vlajková loď Volvo je celkom schopná zdôrazniť dôstojnosť majiteľa. Navyše, po restachovaní a s novým, výkonnejším motorom. Posilnenie obrazu
Čo sa v tomto aute zmenilo v porovnaní s predchádzajúcou verziou? Po prvé, dizajn tela. Je pravda, že v nej nie je veľa inovácií a všimne si ich iba fanúšik značky. Je to rovnaké ako zmena bundy na dvoch tlačidlách - na módne, štvorprúdové: tí, ktorí sú okolo nich, sa na to ťažko zameriavajú, ale určite im bude chýbať, že ste začali vyzerať elegantnejšie. Vzhľad vozidla ako celého viditeľne osvieženého. Venujte pozornosť modernizovanému prednému koncu s pôvodnou mriežkou chladiča, upravenými hmlovými svetlami s výkonnejším svetlom žiaroviek, ďalším nárazníkom, ktorý dostal chrómovú tyč v oblasti prívodu vzduchu. Žiarivý kov je teraz tiež pokrytý kľučkami dverí, tyčou na veku kufra a tenkých lišt, ktoré prechádzajú pod oknami a bokmi dverí.
Hlavnou inováciou zozadu boli Lucerny, ktoré sú teraz o niečo menšie ako časti detailov predchodcu vo forme detailov predchodcu a v móde získali stopky na základe LED. Podľa nedávnych štúdií sa takéto svetlá rozsvietia niekoľkokrát rýchlejšie a jasnejšie ako konvenčná trubica, a preto varujú vodičov, ktorí cestujú za vašimi činmi. Okrem toho sa tvar zadného nárazníka a zrkadiel dverí mierne zmenil. Pokiaľ ide o salón, bolo to prakticky rovnaké. Ľahké zmeny v farebnej schéme plastu rotačných regulátorov a tlačidiel, mierne prepracovanej prístrojovej dosky, ako aj prenos kľučiek dverí do zóny pohodlnejšie pre ruky - to je všetko. Na počesť interiéru však nebolo potrebné hovoriť. Vlajková loď S80 pochádza z tých automobilov, s ktorými si zvyknete na pár minút komunikácie. Vďaka jasne vypracovanej ergonómii a veľmi vysokým dekoratívnym materiálom, pre ktoré je sakra príjemné vziať si ruky - či už ide o otváraciu páku kapucne, rukavicu alebo gombík sedadiel lemovaných ľahkou pokožkou. Jedinou nevýhodou interiéru konkrétneho automobilu, ktorý bol v teste, ktorý však v mnohých ohľadoch je len otázkou chuti volant s dreveným okrajom.
Nie je také vhodné držať sa na ňom, ako je to pre volant, plášť s pokožkou - ak je horúco na ulici a klimatizácia funguje vo vnútri, dlane sa okamžite začnú skĺznuť. V opačnom prípade je všetko na najvyššej úrovni. Platí to pre pohodlie výsadby zadných cestujúcich a na zvuk elegantného rádiu so vstavaným reťazcom CD-Diski a viditeľnosti. To je iba televízor, ktorého monitor sa hladko objaví uprostred predného panela, mierne zmizol. Vďaka našim vysielacím štandardom vtipy zle. Táto možnosť sama osebe stojí asi štyri a pol tisíc dolárov, ale pre jej rekonfiguráciu bude musieť dostať asi jednu a pol tisíc. Ľahké a cenovo dostupné
Briti majú vyjadrenie ľahkého chodenia. V prípade Volvo S80 je čas preložiť ho doslovne - ľahko ísť, alebo v našom prípade cestovanie. Hlavnou správou v aktualizovanom sedane je päť -pocový motor 2,5T, ktorý nahradil predchádzajúce motory menším sto kubickým centimetrom objemom. Rovnako ako v predchádzajúcich verziách je nová elektráreň vybavená nízkotlakovou turbínou a začína sa ťahať z nízkych otáčok. Ako je tento motor dobrý? Po prvé, zvýšil sa na 210 konských síl s výkonom a krútiacim momentom, ktorý teraz dosahuje 320 nm. Motor spárovaný s automatickou prevodovkou s piatimi rýchlosťami vykazuje veľmi slušnú pohyblivosť a zrýchľuje toto ťažké auto na stovky iba za osem a pol sekundy.
Maximálna rýchlosť je 225 km/h. Zároveň som si všimol, že k rýchlosti sa vyskytuje úplne nepostrehnuteľne a hladko, neexistuje žiadna ostrosť, trhlina guľomety a prenikavé papuče. Okrem iného je nový motor vybavený systémom zmenených fáz distribúcie plynu, vďaka čomu je celkom svižne reagovaný na stlačenie plynového pedálu a pomáha pri úspore paliva. Počas roztrhanej mestskej jazdy sedan obchodnej triedy konzumuje iba o niečo viac ako dvanásť litrov na sto kilometrov - prinajmenšom to bolo toto číslo, že bočný počítač rozdal po tom, čo som cez víkend spálil celú nádrž benzínu. Súhlasím, veľmi mierny ukazovateľ. Na diaľnici veci ešte viac prší -keď sa pohybuje rýchlosťou 180 km/h, okamžitá spotreba paliva opäť podľa vlastného skriptu na palube nepresiahne osem a pol litra. (Tu by som chcel urobiť rezerváciu: Redakčná rada obhajcov automobilových správ pre úplnú poslušnosť pravidlám cesty a civilizovanej jazdy a snažíme na prázdnych priamych stopách). Keby prišla na prímestskú diaľnicu, potom je to možno obľúbený prvok predného pohonu S80. Odpruženie automobilu sa takmer dokonale vyrovnáva s nezrovnalosťami, nechýbajú údery do tela a s istotou drží auto v jemných rýchlych zákrutách. S rýchlosťou rýchlosti sa zvyšuje aj sila na volante, ktorá je teraz vybavená novou elektrickou silou ZF, takže nie je ťažké zvládnuť veľký sedan. Ak idete pomaly alebo pri parkovaní, volant, naopak, je ľahší.
Medzitým vďaka bytu a vyváženej postave je S80 schopný potešiť aktívnych vodičov, ktorí uprednostňujú pohyb, ako sa hovorí, na pokraji rozumných. Hlavnou vecou nie je platiť príliš hlbšie, ako očakávate, telo sa hodí, najmä ak pôjdete po ventilátore a veľmi ploché sedadlá s nízkym rozvojom bočnej podpory (hoci v veľkostiach nie je S80 Kúpené na preteky, podľa toho, v plochých vankúšoch existuje dôvod - na rozdiel od vedier, ktoré pevne stláčajú telo, si určite nepamätá bunda s košeľou). Medzitým sa auto úplne riadi akciami vodiča, začne skĺznuť úplne očakávané a hladko a je zachytené jednoduchými manipuláciami volantu a pedálu urýchľovača. Pokiaľ však ide o víťazstvo nad Rolls, zostáva pre nás, aby sme počkali, až sa úpravy S80 objavia na podvozku aktívneho pohonu všetkých kolies so štyrmi C, čo kombinuje funkcie takmer všetkých aktívnych bezpečnostných systémov. Táto technológia bola vyvinutá spoločne so slávnymi Ohlins Racing. Každý tlmič nárazu niekoľko desiatok krát za sekundu automaticky mení nastavenia tuhosti v závislosti od podmienok pohybu - pri nízkej rýchlosti sa podvozok stáva mäkším a rýchlosťou, naopak, nalieva tvrdé svaly, čím sa zabezpečí konštantné zovretie kolies a presné reakcie v reakcii na akcie vodiča. Okrem toho môže ovládač nezávisle nakonfigurovať pozastavenie, vrátane tlačidiel vopred zainštalovaných režimov - šport, pohodlné. Podľa zástupcov spoločnosti Volvo bude mať tento stroj ešte spoľahlivejší charakter. Z našej strany sa zaväzujeme skontrolovať.
Volvo Driver znel dôstojne
V súčasnosti sa význam výrazu pre švédsku spoločnosť príliš zmenil. Spravovať moderné Volvo znamená rýchlo, s istotou jazdiť, s veľmi slušným pohodlím a, čo je najdôležitejšie, bezpečne. Posledne menovaný je dlhým koňom spoločnosti, jedným z prvých v automobilovom svete, ktorý premýšľal o ochrane života a zdravia ľudí sediacich v salóne. V tomto zmysle nie je S80 výnimkou - model je vybavený všetkými predstaviteľnými elektronickými bezpečnostnými systémami, kompletnou sadou nafukovacích vankúšov, výkonnými protivoznými tyčinkami vo dverách. Švédi sa dokonca postarali o malých cestujúcich - už v základnej verzii je lakťovák na zadnom sedadle usporiadaná na detskej stoličke s vlastným opaskom a opierkou opierky. Nakoniec, ďalšou výhodou S80 je jej cena. Auto, ktoré navštívili test, sa vyznačovalo veľmi bohatými zariadeniami, a preto jeho náklady sú blízko k značke päťdesiat dvoma tisíc dolárov. Základný sedan s motorom 2,5T a mechanickou prevodovkou je možné kúpiť za 41 900 dolárov. Za stroj budete musieť zaplatiť extraxu jednu a pol tisíc podmienených jednotiek. Veľmi mierne peniaze, najmä pri ich porovnaní s hlavnými konkurentmi - Mercedes E -Class, Audi A6 a Five BMW, s vždy vysokým stavom stroja a jeho kvalitou.
Sergey Ilyinsky
Stručné technické vlastnosti Volvo S80
Objem motora, kubický meter. Pozri: 2521
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 210/5000
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 320/1800-4500
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 8.5
Maximálna rýchlosť, km/h: 225
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 10.2
Objem palivovej nádrže, l.: 80
Rozmery, mm.: 4822x1832x1434
