Testovacia jednotka VOLVO S40 2000 - 2004 Sedan
Aparticity Cena
Bez ohľadu na to, čo optimisti hovoria, život sa neustále jednoducho s rozvojom technológie. Najmä v tých, ktorí vytvárajú nové autá. Každý samo osebejúci výrobca hľadá segment prémiového segmentu, kde nielen ceny, ale aj požiadavky kupujúcich. Zdá sa, že výroba strojov pre každého v Európe je nerentabilný. Volvo, ešte viac si nemôže dovoliť mučenie. Rodina S40 s programom vydania 70 tisíc kusov za rok by mala trvať striktne definovaný výklenok, mierne sať konkurentov a dobyť sympatie nových kupujúcich. Lojálni značka klienta je oveľa výhodnejšia, kto, ktorý zanecháva pár rokov pre Volvo, sa presunie smerom k pretekárovi. A keďže nový S40 je zameraný na najmladšiu a aktívnu časť zákazníkov, je jednoducho povinný ich presvedčiť o relevantnosti švédskych hodnôt. Ale zatiaľ len pred sedemnásobné autá ukazuje Volvo - povrchové úpravy ešte neskončili.
Menej, ale priestranné Myšlienka Volvo S40 je pomerne jednoduchá - kompaktné auto s dynamickým vzhľadom, ktorý nie je horší v pohodlí väčší S60 a S80, ale cenovo dostupnejší a zameraný na pôžitok z jazdy. Čo znamená kompaktný priemer? VOLVO S40 o 350 mm kratší ako vlajková loď S80, navyše - o 48 mm kratší ako predchodca. Je však príliš skoro na to, aby sa NOVÝ S40 stal menej. Rohatka stroja rástol o 78 mm, opláchnite v priemere o 60, šírka 54 a výška 44 mm. Takže na vnútorných veľkostiach výrazne prevyšuje auto, ktoré nahrádza. A vpredu a v chrbte je dostatok priestoru pre osobu výrazne nad priemerným rastom, jediným obmedzením - dva v meradlo deväťdesiat by nemali sedieť v sebe, to je ešte viac rastúce vybrať kompletnú sadu bez poklopu.
Bezpečnosť Túžba zachovať život cestujúcich vždy bola silná línia Volvo. Ale poskytnúť v kompaktnej ochrane ako veľké vozidlo je veľmi ťažké - deformačná zóna je príliš malá. Aby sa účinne rozptýlila energiu kolízie a udržiavať vnútorné celé číslo, cez 40. mali veľa práce. V štruktúre tela S40 sa používajú štyri typy ocele s rôznymi pevnostnými charakteristikami. Kapota, krídla a exteriéry sú podrobne ľahko deformované, prispievajú k zníženiu rizika na chodcovi, kolízii s cyklistom alebo motocyklistom. Hospodárska otázka však nezabudnutá - náklady na obnovenie auta po menšej zrážke. Pri montáži predného nárazníka sa crash boxy aplikujú - deformovateľné prvky, ktoré sú ľahko a relatívne lacné. Dokonca aj usporiadanie motorového priestoru je premýšľané s takýmto výpočtom, takže s čelnou kolíziou, aby sa dosiahol priečne umiestnený motor na pohyb 150 mm, pred posilnením jednotky do tuhých prvkov karosérie. A vďaka priečnym piatim kompaktnosti bolo možné vyrezať medzeru 70 mm medzi vekom ventilu a kapotu - to je kvôli pasívnej bezpečnosti iných.
Starostlivosť o pevnosť a optimálny dizajn tela pozitívne ovplyvnil nielen pre bezpečnosť - v porovnaní s predchádzajúcim S40, tuhosť tela pre twist zvýšil o 68%, čo sľubuje zjednodušiť prácu inžinierov, ktorí prinášajú podvozok. Tradičné opatrenia sa samozrejme nezabudnú - inerciálne bezpečnostné pásy s predpínačmi a obmedzujú úsilie, dvojstupňové predné airbagy a značkové Volvovskaya záclony na ochranu hlavy vodiča a cestujúceho s bočným dopadom alebo nakláňaním. Zo nie sú celkom tradičné - špeciálny dizajn opierok hlavy a chrbát predných sedadiel biče (systém ochrany Whitelash), ktorý znižuje pravdepodobnosť zranenia pri zasiahnutí za sedadlom, a nežiaducim alarmom pásu na zadnom sedadle.
Avšak, skutočné hľadanie nového VOLVO sa nazýva IDIS (Inteligentný informačný systém vodiča - Inteligentný informačný systém vodiča). Jeho úlohou je chrániť vodiča pred redundantnými informáciami o napätých podmienkach a v súčasnosti zdôrazniť svoju pozornosť na najbezpečnejšie akcie. V praxi to znamená IDIS analyzuje akcie vodiča. Stlačením pedálov plynu a brzdy, otáčanie volantu, zapnutie ukazovateľa rotácie - všetko sa berie do úvahy v agregácii, a ak IDIS nájde aktívnu kontrolu, blokuje správy navigátora a komunikačný systém, ktorý je založený na mobilnom telefóne. To znamená, že sa na vidlice alebo pri predbiehaní. Toto je štandardné vybavenie všetkých VOLVO-S40. 
Hľadáte zvýraznenie Pôvodný vzhľad je určitý plus, najmä ak nie je zaťažený extravaganciou. Volvo S40 má všetky mená novej tváre značky: zaokrúhlený predný, vyčnievajúci mriežku, rozprestnená s nárazníkom, charakteristickými bočnými ramenami, originálnymi zadnými svetlami.
Ale pri hľadaní najneslavnejšieho detailu stojí za to pozerať dovnútra. Interiér auta nasýteného elektronikou je nevedomý okolo centrálnej konzoly a jeho vzhľad určuje dojem auta. Zakrivená vlna panelu S40 je rozdelená do dvoch zón - telefón so zvukovým systémom a klimatickou inštaláciou, ktorý kombinuje centrálnu časť s tlačidlami a štyrmi okrúhlymi voličmi, podobne ako rukoväte staromódneho nastavenia
prijímač. Na samotnej konzole nie sú žiadne indikátory - jeden displej sa nachádza bezprostredne pod ventilačnými deflektormi. Ale najzraniteľnejšia vec nie je v tomto a nie ani v tom, že panel je tenký, a za ním je ďalším priestorom pre malé veci. Je oveľa zaujímavejšie, že okrem čalúnenia, s plastom, drevom alebo hliníkom môže byť panel ... Transparentné, otvorenie vašej e-mailovej plnky. Vo svete motorov
Pod kapotou Volvo S40, zatiaľ čo skromnejší výber agregátov. Všetky zážihové motory sú umiestnené naprieč piatich rokov riadok s objemom 2,4 a 2,5 litra so štyrmi ventilmi na valec a nastaviteľné rozdelenie plynnej fáze. Menšie - nemŕtvi, 103 kW / 140 litrov. s. a 125 kW / 170 litrov. s. Tie sú takmer rovnaké motory, ktoré sa líšia iba v vstrekovania a plynárenských distribučných nastavenia. Menej silný je vybavený prevodovkou s natiahnutých pásov a dlhší hlavný dvojica pre pokoj a hospodárne jazdy, druhý, respektíve naostrený na aktívny vodič. Najvážnejšie motora - 2,5 litra s nízkym tlakom turbokompresorom 162 kW / 220 l. P., Bude ponúkaný s mechanickou šesťstupňovou polia a neskôr - a po všetkých kolies modifikácii jednotky, ktorá umožňuje realizovať svoje schopnosti v náročných podmienkach. Je prekvapujúce, že motory sú pomerne veľké - to by malo zaručiť dobré pretaktovanie dynamiku v celom rozsahu otočenia. Koniec koncov, hlavný trh Volvo je Američan.
Dieselové motory s objemom 2 až 1,6 litra s turbodúchadlom a vstrekovací systém Common Rail sú určené pre európske modely a vyvinutý spoločne Ford a Peugeot. Avšak, budeme vidieť malý diesel v roku. V rovnakej dobe, pod kapotou, bude mať povolenie na pobyt a benzínový motor 1,6 litra. Intermediate 1,8-litrový benzínový štyri budú k dispozícii v apríli. Tieto modely budú lacnejšie než päťvalec Volvo S40 je základná cena, ktorá v Európe sa očakáva vo výške 20 tisíc eur. Ruský trh pre Volvo nie je posledný. Samozrejme, nemôže porovnávať s Američanom, kde Spoločnosť plánuje predať 20 tisíc S40 ročne, alebo s natívnym Švédska, kde bolo predaných 5000 vozidiel. Ale s priaznivou zhodou okolností, Rusko môže ľahko dostať do prvej desiatky dovozcov. Navyše trhy Volvo sú tradične rozdelené do sedanu a univerzálne. Napríklad v Nemecku, takmer výhradne švédske univerzalite sú predávané, a v USA - väčšinou sedanov. Rusko je tiež tradične krajinou sedanov, a preto sú vyhliadky pre Volvo S40 nie sú zlé. Ako sa zhodoval očakávania a skutočné dojmy z nového vozidla, budeme tí po skúšobnej jazde.
Anatoly Fomin. Sklad Foto Autor a firmy Volvo
Zdroj: Journal "Za volantom"
