Testovacia jednotka Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Testovacia jazda v Rusku: Volvo C30 2.5T

  V súčasnosti je C30 najkompaktnejším modelom od Volvo. Ale v žiadnom prípade najslabší - vo verzii, ktorú sme išli na test. Pri prvom pohľade na elegantnú farbu striebornej ocele, auto s obalom T5, sa ukázalo: tento stroj sa ukáže sám!
          
Je zaujímavé, že fyziognomia novej línie Volvo (C30-S40-S60-S80) sa nelíši v rozmanitosti: Keď vidíte C30 z fasády, okamžite nerozumiete, ktorý model sa na vás pozerá, ale stojí za to Choďte na bok a všetko sa stáva jasným naraz. Tvar tela tohto modelu sa mi vždy zdal: predĺžený hatchback s takmer plochým nasekaným chrbtom. Prekvapené dvere: nezvyčajne dlhé; Keď ich obidve otvoríte, zdá sa, že Volvo C30 rozptyľuje krídla (a musíte sa opatrne pozrieť na to, či existujú prekážky zo strán, či dvere zaklopajú na susedné auto).
Musím povedať, že sa mi nikdy nepáčili autá Cape: trojdverové usporiadanie sa mi vždy zdalo nepochopiteľné. V skutočnosti je priehradka pre dvoch automobilov. Ale na druhej strane, v rodine s malými deťmi môže byť takéto auto veľmi užitočné: môžete dať malý späť a nebojte sa, že sa dvere náhodou otvoria. Napriek tomu sa dostať späť do C30 je pre dospelého, najmä vysokú osobu, je náročnou úlohou: musíte zatlačiť prednú stoličku, ohnúť chrbát a pokúsiť sa vtlačiť do výsledného úzkeho priestoru a hádzať nohy cez roztiahnutý bezpečnostný pás. Keď však už spadnete na zadné sedadlá, nechcem sa dostať späť k tomu, aby som tam sedel veľmi pohodlne!
Kmeň na Volvo C30, pre pohárové auto je však stále celkom slušný. Takéto vozidlá pre dopravu nákladu neboli vytvorené, majú niečo iné. Dobrý nápad zhora je uzavretý ľahkým vekom.
Spočiatku sa mi na prvý pohľad zdalo menej pohodlné ako vo väčšom Volvo, ale úpravy sedadla mi nakoniec umožnili sadnúť si s pohodlím: Koniec koncov, pohodlie je povinnou vlastnosťou salónov Volvo a nemalo by to byť inak . V prvých minútach pohybu na ceste som si musel zvyknúť na nezvyčajne reagovanie na stlačenie plynového pedálu, auto sa napokon ponáhľalo, napokon odlomiť 2,5-litrový preplňovaný motor s kapacitou 230 koní Lebo takéto kompaktné auto nie je vtip! Mechanická skrinka nie je to zlé a veľmi jasné, spojka je mierne tvrdá, ale pohyb brzdy sa zdalo dlho. Rovnako ako predchádzajúci testovací model z Volvo S80, aj C30 je vybavený výstražným systémom o nebezpečnom nánose s blisovými objektmi. Jeho senzory sú zabudované do zadných zobrazení zrkadiel a sledujú mŕtve oblasti okolo auta, varujú žiarovku, že je príliš skoro na prestavbu. A opäť som sa chytil, keď som si myslel, že si na to okamžite zvyknete, keď transplantujete s Volvo na iné auto, začnete čakať na rovnaké tipy z toho a pochopiť, že počas prestavby budete musieť znova otočiť hlavu. C30 má dobré zrkadlá, zadná recenzia je tiež dobrá, napriek malému oknu dverí kufra. Avšak v silnom daždi sú bočné zrkadlá silne naplnené a zahrievanie sa okamžite nezvládne.
Vo Volvo C30 je tradičný zvukový systém Dynaudio pre nové modely. Ale pri veľkom objeme plastové časti kabíny začínajú mumlovať a rezonovať, je to však typický jav pre kompaktné autá.
 
Spotreba benzínu v C30 je veľmi závislá od štýlu jazdy: s pokojným pohybom mesta je 1213 h. Pre sto kilometrov, ale ak sa vzlietne, vzlietne takmer 30 litrov (podľa počítača). A tento zapaľovač spôsobuje túžbu namontovať motor zakaždým, keď uvidíte bezplatnú časť cesty vpred. A samozrejme, taký motor sa môže skutočne cítiť iba na mechanickom škatuli, s guľometom model by bol menej nárazový a rýchly.
 
Na rovnom povrchu C30 vykazuje vynikajúcu stabilitu výmenného kurzu, a to aj napriek svojej veľkosti a hmotnosti. Na hrbole sa auto samozrejme snaží ísť na prechádzku, ale nie veľa. Manipuribilita na piatich, volant reaguje, s dobrou spätnou väzbou. Na rozdiel od väčšiny ostatných kompaktných automobilov, Volvo C30 2.5T skutočne vedia, že ľudia pochopia, o čom hovoríme!
Mužský vzhľad. Vasily, 21:
Vlastne sa mi nepáčia malé autá, ale toto je špeciálny prípad. MOTOR 2,5T (rovnako ako Ford Focus ST), 6-stupňová mechanika, zrýchlenie na 100 km/h za 6,7 \u200b\u200bsekundy. Auto, jasne vyladené na rýchlu jazdu.
Na cestách sa vyjasní: stále je to skôr pohodlné auto, ktoré je schopné rýchlo jazdiť, a nie závodný projektil. Motor sa prebudí až po 3 5004 000 a riadenie by sa mohlo hľadať. Všeobecne platí, že C30 T5 je štýlové, malé auto s charakterom pre každý deň pre bohatých ľudí.
MOTOR 2.5 T5
Power L.S. 230
Prevodovka/pohonná kožušina. 6 st. / Predná strana
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 6.7
Maximálna rýchlosť (km/h) 240
Cesta (MM) 13.2
Objem kufra (L) 224
Cena: Od 1 039 500 Rub.
 
Autorka Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Zdroj: Autolet.ru