Test Drive Volvo C30 od roku 2009 Hatchback

Korar a Feedrushka

Nová hatchback Volvo nádherné vzdelávanie: Bol vytvorený z sedanu S40. Je však vnímaný nezávislým modelom skôr a nie určitý derivát získaný zmierňovaním kmeňa v Fortiheth.

Top Lych!

V prípade Volvo-C30, dobrý tón začne oboznámený so spôsobom psa s prácou. Nie je to však čuchanie, ale pozorne to kontrolovať. S povinným obdivom a naliehavo na to, aby sa skladovali len na slinenie. Očarujúce krmivo!

Ale výtok dobre, v presnosti S40, pláva len s vlastnými svetlometami s tmavým okrajom a mierne modifikovaným nárazníkom. Hmm, nemohol vidieť Švédky na takýto zápas facility viac a trysky viac a viac? A potom je zadná časť skutočná od couture, ale pred jednoduchým ponáhľaním-a-port: obvyklý Volvomord objednávky cez svetlé auto.

Diskusia na téme toho, čo je veko skla trupu bez dverí alebo dverí skla, nebudem chovať. Pre mňa to nie je viac ako fortuet. V boji proti praktickosti a dizajnu začína a vyhrá. Na bokoch je kmeň pevne skladá z plafilu optiky, lezenie na zadných telesných regáloch na streche a spodný okraj otvoru úplne odôvodňuje výšku načítania: naozaj výška!

Áno, a medzery pre posilnené pomerne trochu len 233 liter (až do riadka okien, švédky určené dvojnásobok stropu). TRUE, ako by mala byť vyliahnutá, chrbát zadných sedadiel sa tu roztiahne, predlžuje kmeň na predné kreslá. Aspoň tak ... Avšak, najbezpečnejší pre svojho majiteľa C30 sa ľahko odoberá: hodí fitness klub do fitness klubu nie je otázkou. Ale štyri tašky v čreve tridsiatych rokov nesmú hodiť.

Mimochodom, všetky položky, ktoré sa zúčastňujú na show mimo skle, môžu byť skryté pred popriadajúcimi očami so špeciálnou oponou: tvrdé alebo mäkké na výber z a za peniaze.

Štyri USA, zatiaľ čo sme spolu

Teda interné plánovanie C30 znamená presne štyri samostatné stoličky pre spoločnosť, ktorá cestuje spolu. Ložné kolegovia Travellers začína zadnými sedadlami, nie je to pohovka, ako obvykle, ale dve samostatné stoličky, medzi chrbtami, ktorých medzery slotu do kmeňa. Presne v lakťovej opierke. Avšak, ak ho zdvihnete, medzera sa zatvorí. Zaujímavým faktom: Notorious ArmRest je možnosť, ale zadarmo. Pri objednávke je potrebné špecifikovať! Bez tohto voľného príslušenstva, salón a kmeň sú odsúdení na to, aby navždy boli jediné.

Môžete preniknúť do druhého riadku, len vyhodíte ovládač alebo stoličku spolujazdca. A tu je nuancia. Ak je stroj vybavený elektrickými pohonmi, potom algoritmus pre organizovanie priechodu je: presunieme stoličku smerom k čelnému sklo s tlačidlom, preložte zadnú stranu páčky. Alebo naopak. Tento proces je pomerne dlhý, vyzerá trochu nelučne, pretože servo poháňa kreslo dopredu s rýchlosťou korytnačky. Medzitým je to jednoduchšie tridsiatych rokov, bez elektrostallov, sedadlá sa odvádzajú do jedného okamihu, zároveň zálohu padajúce smerom k torpému. Ale pozrime sa, či pravda je: Majitelia často riadia niekoho zozadu? Oh pochybnosti!

Spievajte jedno potešenie pred. Aj napriek všetkým švédskym vyhláseniam o športe S30, stolička vodiča nemá nič spoločné s vedcom. Zvyčajné občianske sídlo, ohromení všetkými druhmi servera a pamäť úplne zbytočné v mojej prezentácii s funkciami, ktoré znižujú už lacný stroj. Všetko je tu ako v S40. A SLIM-konzola s centrom počasia, hudbou a mnohými kľúčmi, klesá do voliča stroja. Štýlové, funkčne, veľmi in-Volvovski! A volant a volant je majstrovským dielom: Pobočková vetva s prílivmi pod prirodzenou priľnavosťou zvyku dvoch druhov kože a zdobená hliníkovou vložkou v tóne centrálnej konzoly. Na lúčoch sú veľmi relevantné tlačidlá o hudbe a telefóne. Mimochodom, telefón tu nie je jednoduchý, ale obzvlášť inteligentný: je schopný rozpoznať situáciu, keď vodič by nemal odvrátiť pozornosť od procesu jazdy. Za takejto situácie sa chápe ako šikmo signál, intenzívne taxiakovanie alebo, povedzme, brzdenie.

Vzhľadom k tomu, dĺžka dverí z C30, podobne ako väčšina trojrozmerných, viac stredných, potom na stretnutie za bezpečnostným pásom cez rameno by bolo trochu nepríjemné. Je oveľa jednoduchšie znižovať ruku dole a hádzať pás na základni kresla, zvyčajne tam žije. A nie je nutné pre žiadnu rotačnú gymnastiku, takže tu.

Samozrejme, že si nemôžem spomenúť na kompliment na prémiový zvukový zvukový systém s 300-wattovým zosilňovačom Alpine a desiatimi DynDio reproduktormi. Zvuk Fantastický! Najzaujímavejšou vecou je, že zvuk v vlajkovej lodi S80, vybavený rovnakou hudbou, nebol som príliš ohromený. Ukazuje sa, že samotný UI má okrem tých, ktorí sú registrovaní v hlave, a to sú oni, ktorí majú najsilnejší vplyv na kvalitu zvuku systému ako celku. Predpokladá sa, že konfigurácia zosilňovača v našom C30 sa priblížili veľmi chope. Rešpekt!

Správne!

Skutočnosť, že sto sedemdesiat els 2,4-litrový rad päť pre hatchback golfovej triedy je dosť pre oči, je pochopiteľné a bez akéhokoľvek cesta. S guľometom (a ďalšou prevodovkou, párom tohto motora v Rusku, nedostane to) VOLVO závisí dynamika, ktorá je tiež podporovaná a veľmi dobrá brzdy. Krabica je tu adaptívna, ale, ktorá je plne primeraná v pokojných režimoch, s aktívnou jazdou začína chrániť to v prevodovkách. A KykNown nefunguje vôbec s druhým oneskorením. Áno, av manuálnom režime môže byť Garletron rýchlo. Ale ak C30 išiel zrýchliť, potom si si byť istý: Nebudete mať čas, aby ste si všimli, ako prosím v pokutovom území! Okrem toho, pocit pokoji ani nenechá v myši: je príjemne príjemne, ale nie strašne.

A ako sa deklarovaná športová športovca prejavuje? Môžem sklamať športovcov: Azart v Hatchback nestačí, nie je horúce. C30 je veľmi mäkká a predvídateľná. A aj keď je reaktívne úsilie na volante označené, nezasahuje do auta jemne cítiť vôbec. Suspenzia pevne zmontovala s úsevou môže byť dokonca nazývaná drsná (do značnej miery spôsobená nízkoprofilovou gumenou). A koniec koncov, rolky sú prakticky nie!

Ale napriek absencii vyslovenej hladkosti kurzu ako taká, C30 stále zanecháva dojem veľmi pohodlného auta. Okrem toho, dokonale stratené: ani motor, ani navíjanie vetra, ani šušťania pneumatík nekupujú ucho vodiča a jeho hostí.

Naša C30 bola vybavená prispôsobeným systémom BLIS Dead Control System. Tá vec je mimoriadne jasná. Ale drahé: Môžete zmeniť hlavu nad pol tisíc dolárov.

Cenové odpovede

Čo povedať, C30 auto stojace. A veľmi dobre stojí za to: Vykonáva sa pre flegmatiku s miernym 1,6-litrovým motorom a dokonca aj v základnej konfigurácii vytiahne 22,900 dolárov v základnej konfigurácii. S logickejším motorom pre motor (2 litre, 145 síl), C30 okamžite Štyri tisíce drahšie, súčasne, vybavenie prakticky sa nezmení: palcové kolesá sú vysvetlené o niečo iný brzdový systém so zvýšenými diskami. V tejto súvislosti, príplatok vo výške 3 000 USD za auto 2.4 litre s AKT vyzerá len bezvýznamné, ale aj tu kompletná sada je rovnaká. No, na top 220-silnú verziu T5 s 6-stupňovým mechanikom a vôbec bez 38,400 dolárov sa nebude prístup, zatiaľ čo auto je bohatšie len na zadný spojler, ktorý stojí 400 USD. Prechádzka po rovnakej plnení, náklady na C30 môžu byť úplne lopaty na nebesiami nepredstaviteľným. Napríklad, napríklad naše auto cenu takmer päťdesiat tisíc prezidentov, ako si taký split?

Bohužiaľ, balíky možností, ktoré vám umožnia ušetriť na každom z nich individuálne, situácia neštartuje: je to pekné, ale na plnenie optimálnej ďaleko. Ale stále chcú platiť navyše pre kovové (plus tisíc), vyhrievané sedadlá ($ 250), pravidelný alarm ($ 150), opona v trupe ($ 200) ...

ALFA-ROMEO-147 súťažiaci, AUDI-A3 a BMW-116I sú však stále drahšie. Všetko ostatné, v majetku, najbližší efekt. Tusovka ocení! No, samozrejme, dizajn tu je lopta tu: nikto nemá takú očarujúcu úlohu.

Nezabudnuteľný starý

Švédska myšlienka sklenených dverí je stará, ako ... Volvo-P1800ES, ktoré sa objavili v roku 1971. Storočie tohto vozidla bolo podsvetie: po dvoch rokoch, výroba 3-dverí takmer vozňa sa stretla, zhromaždila o niečo viac ako osem tisíc automobilov. Ale sklenené dvere prežili: v roku 1985, v Holandsku, 480. prvé pohon predných kolies Volo s priečne umiestneným motorom zostúpil z dopravníka. Pre konzervatívnu značku sa model stal zjavením: stojí za to len zatiahnuteľné svetlomety! A bezpečne vykopali do stredu deväťdesiatych rokov.

Komentáre k fotografickým materiálom

Foto 4. Stropná konzola bola v našom prípade doplnená aj tlačidlom Hatch Servo

Foto 5 a 6. Ak je sused zasiahnutý v prúde v zóne, prehliadol fotoaparátom na základni zrkadla, svetlo sa rozsvieti: počkajte na prestavbu!

Foto 7. Nástroje sú stručné a vizuálne a palubný počítač je vyjadrený v ruštine

Foto 8. Ste pripravení zaplatiť za elektrický pohon pre vodiča a cestujúceho $ 1500?

Fotografia 9. Rukoväť Zloží zadnú časť predného kresla a kľúč ju pohybuje tam a späť

Foto 10. Zadné sedadlá na C30 sa posunujú do stredu kabíny, takže spolu (a len dohromady!) Za sedí volínia

Text: Kirill Brevdo
Foto: Gleb Sekerenko

Zdroj: Časopisy buy AUTO [05/2007]