Skúšobná jednotka VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Testovacia jazda v Rusku: VOLVO C30 T5

Švédski inžinieri z Volvo našli recept na dobré pretekárske auto pre mesto
Stretávame sa oblečením
T5 sa ponáhľa harmonickým aero-veľryby. Predný nárazník so správnymi funkciami, viditeľným medzichladičom. Chrómované výfukové potrubia 90 mm zvuky nie sú príliš hlasné, ale príjemne skrátené pružiny spodnú vzdialenosť o 20 mm, na rozdiel od civilného C30. Charm Pridať chrómové zrkadlá vybavené otočnými signálmi.
Dobrí dizajnéri nájdené sklenené zadné dvere. Toto je dedičstvo Classic Volvo 1800 ES Sports Car.
Ako doma
Nečakali sme ďalšie. Mega-vysokokvalitný salón prináša podrobnosti a materiály. Carboan Central Arc, mäkký prístrojový panel, komora s gumovými držiakmi originálnymi riešeniami. Kabína je vyrobená z materiálu medzinárodného štandardu OEKO-TEX 100. To všetko zaručuje absenciu škodlivých alebo alergénnych látok v textilných a koži. Okrem toho, strieborné kovové časti interiéru sú kontrolované na výber niklu podľa predpisov najkvalitnejšieho šperky.
Volant je vyrobený v najlepších tradíciách Volvo z luxusného materiálu. Pravá ruka je vhodne umiestnená na koženej lakťovej opierke a ľahko klikne na pravú páčku KP. Miesto pre fľaše je uzavreté gumovými žalúziami.
Sedadlá sú prešité s vynikajúcou pokožkou, sú obdarené rôznymi elektronickými nastaveniami. Ale len som naštvaný malý pohyb späť tak, že ľavá noha nie je príliš ohnutá. Zdá sa, že malý posun späť bol spočiatku určený pre verziu na rukoväti, a aby nedošlo k redo sedacích koľajníc pre možnosť s AKT, inžinieri Volvo sa rozhodli jednoducho nie múdry. Ak je studený, aby sa sedel na ohrev predných kresiel, uloží vás. Funguje to len s treskom, otepľovanie nielen piateho bodu, ale aj dolného chrbta. Pre zadné vykurovacie sedadlá nie je za predpokladu, že je celkom logické. Koniec koncov, sedenie nie je vyrobené módnymi osobnosťami, okrem detí alebo domáceho maznáčika. Hoci strop je zadný, má horné vybranie.
T5 k výberu je vybavená prémiovými akustikou Dynaudio. Takmer všetky frekvencie fungujú dokonale, ale nízke rozrušenie. Ako sme obliekali ekvalizér, úroveň basov sa nepodarilo zvýšiť povesť. Klimatické riadenie je tradične pre VOLVO na najvyššej úrovni. Úmyselný kamaz fúka v nás, systém kontroly kvality ovzdušia v salóne (IAQs) rýchlo prišiel na záchranu. Uzavreté deflektory MIG, akonáhle sa koncentrácia oxidu uhličitého stala škodlivým. A všeobecne, systém chráni pred ostatnými toxickými plynmi, ako aj pachy výfuku benzínu a dieselových motorov, kvapalín na čistenie skla a oleja. Dokonale beží plot z ulice, ide a auto je už purifikované. Z súčasnej doby, zo služby pracovnej klimatizácie môže byť odmietnuté, ak nie príliš horúce alebo zima. Bude dostatok autonómneho príjmu vzduchu.
Voliteľne je navigácia pre 100 000 rubľov inštalovaných v C30 T5. Pozrite sa na mapu nie je vždy pohodlné a môžete sa stratiť. Preto bude najlepšia možnosť počúvať príjemný hlas pilota, ktorý vás bude viesť k danej trase.
Zadné okná majú neobvyklú formu, ktorú dáva viac kreativity a zároveň viac preskúmania. Vynikajúca kontrola nad cestou dáva skutočný Xenon Bi-Xenon. Okamžite pochopte vizuálny rozdiel z pseudo Xenonu, ktorý je videný skôr na iné autá. Vo všetkých podmienkach a rýchlostiach pohybu sa svetlomety automaticky upravia na optimálnu luminiscenciu. Samozrejme, keď je xenón zapnutý, spotreba paliva sa tiež zvyšuje, ale na konci nezdá s jedným rozmerom.
Napriek vysokému odbaveniu, jazda na ruské nezrovnalosti spôsobí dierovanie tlmičov. Stále, krátke pramene zohrávajú úlohu. Je možné, že inštalácia vyššej gumy (napríklad 55 mm) zlepší správanie. Aspoň v dvoch variantoch C30 T5, kde stála guma 215/40 / R17 a 215/45 / R17, sme si nevšimli veľký rozdiel v pohodlí na niektorých idiotských moskvačných cestách.
Energia
Ako sme už boli predĺžení, 2 verzie VOLVO C30 T5 boli nájdené v našej rukách: biela a červená. V prvej verzii, prenos prevodovky s manuálnym a automatickým režimom sedí. Zapnite manuál a stlačte plyn, kým sa motor nezastaví až 5000 otáčok a zapadá dopredu. Pre unavené rýchlosti, existuje automatická spínacia metóda, obzvlášť dobrá v dopravných zápchach. Pretaktovanie v tomto prípade, aj Frisky. Ale pre Sorvi-Heads Volvo pripravil verziu T5 s reálnym manuálnym rámčekom. Skutočné, pretože priebeh páky je jasný a hladký, toto je tam, kde skutočná kvalita! Preklady sú pomerne dlhé, na 3. mieste môžete bezpečne urýchliť na 100 km / h. Prvá ľahko dosiahne značku 5,500 otáčok, kolesá kolies sú počuť, že riadi systém DSTC. Adhézia funguje bezchybne so správnym prenosom. Všeobecne platí, že neskúsený vodič bude tiež schopný zvládnuť takéto auto (na rozdiel od citlivejšieho a dlhotrvajúcej spojky Subaru Impreza WRX). Motor 2,5 litra je tiež dobre nakonfigurovaný: ulica sa teší s nattakom touch. Pridáva príjemnú omáčku a ples. Jedzte motor je dosť hodný: asi 15-17 litrov v strednom režime. Ak sú všetky 20 litrov vzdialené 100 km a všetky 20 litrov je vzdialené 100 km. Virtuoso Chauffeys bude môcť dosiahnuť 12,5 litrov. Ale t5 jeho náladu doslova prináša na vysokorýchlostné jazdy. Podporuje sa prostredníctvom spoľahlivého bezpečnostného systému. Tu, inžinieri Volvo naozaj ukázali svoje vedenie. Vodič mestskej rakety môže ísť pokojne.
Najbezpečnejšie na svete?
Prvá vec, ktorú sme si všimli, že systém BLIS pomáha predvídať vozidlo poháňané vedľa vás. A bliká oranžovo. V praxi Blis je často neistá. Napríklad, ak si prejsť moskovskej okružnej cesty, kde mnoho vozov, BLIS žiarovky niekedy svieti samy o sebe, a to aj v prípade, že auto neriadil. Spoľahlivé všetky rovnaké videokamery, rovnako ako v Infiniti EX35, napríklad. A ak vy hovoríte, že Blis je možnosť a stojí je to 38.500 (!) Bude sa rubľov zle.
Ako sa chrániť v automobile v prípade nehody? Volvo C30 vyrobená z vysoko bezpečnostným vozidlom.
Odolný rámec je vyrobená z vysoko kvalitnej ocele. Vonkajšie časti sú mäkšie, ale vnútorné tvrdosť väčšiu. Konštrukcie pod nárazníkom rozdeľuje silu úderu, a super-náprava predná nosník pod čelným panelom, znižuje prenikanie častí do salónu, keď nehôd.
S bočnom náraze SIPS systém rozdeľuje tlakovú vlnu okolo tela, aby sa znížilo riziko poranenia.
Všetky panely a bočné steny dverí sú pokryté materiálmi absorbujúcimi energiu na zníženie rizika zranenia vodiča a cestujúcich. Telesy tela majú špičkové regály.
Predné sedadlá sú vystužené tak, aby mohli odolať významným zaťaženiam a poskytnúť dodatočnú ochranu. Tiež v predných sedadlách, unikátny systém Whips, ktorý chráni chrbticu a krku. Systém je aktivovaný so silným úderom zozadu. Nezávislé štúdie sa ukázali o účinnosť systému Volvo Whips. Dôsledkom nárazu sa znižuje o 50%.
Frontálne airbagy chránia hlavu a hrudník. Stupeň plnenia plynového vankúša sa líši v závislosti od pevnosti úderu. S miernym úderom sa vankúše nezapnú len predpínače bezpečnostných pásov.
Bočné airbagy predných cestujúcich, ktoré sa nachádzajú na okraji sedadiel, znižujú nebezpečenstvo poranenia hrudníka a bokov.
IC curtain je opísaný s bočným vplyvom na ochranu všetkých ľudí v C30. Pracuje s dlhou nehodou s niekoľkými fúkami.
Celý stĺpec riadenia pred prednou kolíziou sa transformuje na zníženie rizika poranenia.
A pre dezert: Chrániť pred Volvo Hooligans vynašiel dobrú ochranu. Zámky dverí nie sú nemožné otvárať pri hackingu, elektronický imobilizér nedáva motor bez vhodného kľúča, a ak niekto riadil ruku cez okno so zablokovaním, neumožňuje otvorené dvere zvnútra.
Drahý
Toto je jediný mínus vrcholového optiky VOLVO C30 T5. Pre podobné peniaze si môžete kúpiť skvelé športové auto, ako napríklad Infiniti G37. Samozrejme, že je možné zlikvidovať voliteľné kusy, ako navigátor pre 100 000, disky pre dávku 90.000 a R-dizajn pre 147.000 rubľov. Alebo iná možnosť prijať štandardný balík, začína s 1019 000 rubľov.
prostý
Veľké športové bezpečné auto
Múdry
Náklady na horný balík
Tvrdé odpruženie
Nesprávna prevádzka systému BLIS
Malý nízkofrekvenčný CD-receiver
Khactaderistiki
Typ motora: turbovaný
Objem motora: 2,5 l
Napájanie: 230 HP
Krútiaci moment: 320 nm
Drive: Front
Zrýchlenie do 100 km / h (FUR-AUTH): 6.7-7.1
Maximálna rýchlosť (AVT-MEH): 235-240 km / h
Spotreba mestského paliva: 12,5-20 l
Spotreba paliva v krajine: 6.5-6,7 l
CLEARANCE: 240 mm
Rozmery: 4.254x1782x1.430mm
Vybavenie
Luke s elektrickým pohonom
ECC Elektronická klimatizácia
Elektrické pohony Predné sedadlá
Vyhrievané predné sedadlá
SAMOSTATNÉ ZRUKOVÉ ZRANENIE
Parkovacie kúrenie s časovačom
IAQS systém jemného čistenia vzduchu
Bluetooth - Synchronizačný systém mobilných telefónov s audiou audio systémom hmlových svetiel, v Spoiler zadného nárazníka
Systém proti krádeži VOLVO.
Senzor Tilt Car
Objem snímača
Bixenon svetlomety
Zadný parkovací radar
BLIS je systém informácií o prítomnosti dopravy v mŕtvych zónach
Dekorácie Zbrany CPP Parkovacia brzda Páková páka
Dekorácia interiéru pre leštený hliník
Dokončenie gombíka prevodovky s hliníkovou vložkou
Vodotesné orezávanie kože a hliníka
12 reproduktorov, CD menič na 6 diskoch
Zadný spojler v telovej farbe
Priemerné podložky
Opona v batožine
Navigačný systém
Číslo pohára a popolník v centrálnej konzole
Podsvietenie v bočnom spätnom zrkadlách
R-Design Kit
Náklady: 1.657.000 rubľov
Autor Alexander Vlasov.
 
 

   


 

Zdroj: Autolet.ru.