Skúšobná jednotka VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Duel Cupidon

Sú príliš odlišné pre komparatívny test, ale zároveň je celkom lepšie pretiahnuť tú istú skupinu kupujúcich - tých, ktorí hľadajú v aute dokonalý zostatok cien, štýl a reproduktory. Športové priestory s atmosférickým motorom V6 bude konkurovať štvornásobným poklopom (tak byť, s kúpalou švédskeho), ktorý má valce v motore len päť a hospodárske kone, menej ako tridsať jednotiek, ale je tu výkonný turbostimulátor.

Povedzte, že Alfa Romeo Brera je krásna, nič nehovorí. Tento stroj je expresívny toľko, že je schopný spôsobiť sexuálnu príťažlivosť (nie na auto, ale všeobecne). Kontakt s Brera prebudenou rastúcou miešaním u muža. V podobných pocitoch sa ženy rozpoznajú. Pre jednotlivcov rôznych pohlaví sú rôzne šípy zachytené z Amor Brera, ale sú rozdelené rovnako - láska na prvý pohľad je zaručená. Švédska novinka, naopak, postupne. Predný C30 vyzerá ako slušné pevné VOLVO. Ak zmení hlaveň, vyplácajú pochybnosti: Kto povedal, že škandinávci majú studený temperament? Späť je všeobecne ťažké opísať - nie je formuláre, ale výzva na okamžité známe. Všimnite si, že si vyberieme satelit života, chcem, aby bol inteligentný a je poskytovaný a atraktívny. Tu je partner a vyrába sa Švédi v tvári C30. Symbol budúceho automobilového dizajnu je vhodné pre ženy a pre mužov. Táto tridsať je podobná Brera. Účet: jeden - jeden.
 
Talianska nemusí dokázať, že iní. ALFA ROMEO ZNAČKY UDRŽUJTE NA VŠETKY OTÁZKY. Vedenie štyroch kolies a 3,2-litrové šesť - presvedčivé argumenty pre tých, ktorí majú radi hazardné hry. Brera je postavený na jednej platforme s 159 alfa, ale má kompaktnejšie, nízke a široké telo. A bez dobrého behu by sa mala zdokonaliť kvalita darcu v šperkovej verzii. Ale nebudem písať bod na účte cestovného ruchu vopred - najprv pozrime, čo je v priamom porovnaní s tým, kto na prvý pohľad nie je ani oponentom.
 
C30 je švédska značka v úplne novej úlohe. Každý, kto videl vo Volvo niečo obyčajné rodiny, unhurried, bezpečné, a tu - na vás: mladý, horúci, nenaplnený. Základné princípy v Gothenburgu sa však nezmenili. Vytvorenie najmenších Volvo, inžinieri najprv premýšľali o ochrane všetkých a všetkých. Teleso C30 má jedinečnú elektráciu konštrukciu, v ktorej sa kombinuje oceľ rôznej pevnosti. Cieľom je predvídateľná deformácia pri nehode. Systém BLIS je zodpovedný za bezpečnosť manévrovania, pre čistotu vzduch - IAQs, na zachovanie životného prostredia - materiály zodpovedajúce ekologickému štandardu OEKO TEX, a tak na ... Samozrejme, že to nemohlo ovplyvniť Cena, ale Volvo neuviedla, že úlohou je vzdať sa iného bezohľadného zástupcu hromadnej triedy S. Našiel špeciálny výklenok pre nový produkt a predstavovali kupujúci C30 s úspešným a nezaťaženým životom.
 
  Mimochodom, o cene. Najdostupnejšie BRERA s 2,2-litrovým 185-silným motorom, mechanikom a pohonom predných kolies sa predáva za 41 600. Nižšia hranice pre C30 - $ 22 900. Nežiaduce víťazstvo pre Švédsko? Nepáči sa s závermi. Toľko sa pýta na model so 100-silným 1.6. Ak si vezmete verziu T5, schopný súťažiť v dynamike s turínskou športovou jednotkou, potom z vášho účtu napíše $ 38,400 s vaším účtom. A ak sa vám ukážete veľkorysosť, zaznamenaním neuveriteľne dlhého zoznamu možností na najmenej tie pozície, ktoré má BRERA v štáte, potom cena sa zvýši o 10 000-15,000. Takže výhry nie sú bezpodmienečné, ale teraz, čisto matematické. A ak zvážite, že obrazový koeficient (ALFA Sports je vytlačený v mysliach motoristov, a spoločnosť Volvo Sports je len v jej pase), potom ťahom znova. Dvaja - dva.
 
Rushing v Brera, cítite Messenger Alfa. Všetky pohľadáte sú adresované. Mnohé gestá sa vyžadujú, aby sa okno splnilo na nastavenie prvej otázky, ktorá sa dostala na myseľ: Koľko to je? Majitelia kupé iných značiek sú považované za dlhu na konkurenciu. Nevytvára stratu práce. BRERA je veľmi akútny, ale spoľahlivo riadený, motor spojený s pomerne liehovarníkom automaticky poskytuje veľmi hladké a výkonné zrýchlenie (zvýraznenie - po nastavení rýchlosti, bezodkladne neprechádza na vyššie uvedený prenos, ale zámerne oneskorený na vysokej rýchlosti , Podtrasenie vodiča - No, state na stránke viac!). A len brzdenie v podlahe spôsobí nejaké napätie. V tomto kritickom momente Brera nervózne reaguje na korekčné činidlá riadenia, ako napríklad 159. \\ t Áno, a úroveň pohodlia nie je taká vysoká: Suspenzia je tvrdšia, zvuk motora bassite (naposledy, avšak bezpochyby, ktoré ste napísali v prospech).
 
C30 nevyvoláva auto nadšencov pre interaktívne. Ale ak sa pomaly valí pozdĺž obrovského parkovania pred Mega, potom cez otvorené okno nebudete počuť výkrik po: WOW! Je to Volvo? Áno a nie. Sedíte sa v pravidelnej stoličke, spustíte motor a pozeráte sa na nudné šípy, myslíte si: Typické Volvo. Zapnite prvý, fandiť na plyn a ... to nie je volvo! Belačko 18-palcový nízkoprofilový gumový tridsať prestávok a zdvihne sto inmount, stačí mať čas vytiahnuť tenký gombík. Riaditeľnosť je nižšia ako Ostera, stroj reaguje na pozdĺžne nezrovnalosti, ale zároveň viac predvídateľnejšie v núdzovom brzdení. Jeho motor znieť pokojne, piquantly spúšťací turbínu, ale je pripravený urýchliť akékoľvek otáčky. Rozdiel tridsať síl, povedzte? V skutočnosti - nula. C30 s T5 typovým štítkom zanecháva Brera šancu len, aby sa držali krok sám. Ale neprekračujte. Spolu: tri - tri.
Knee City. Po prvýkrát sedíte v Brera, okamžite cítite ľahký príliv adrenalínu. Kožené stoličky s veľkými embosovanými záhybmi poskytujú nízke športy a opraviť telo dobre, napriek slabo vysloveným bočným nosným valcom. Elektrické úpravy sú pomerne rozsiahle. Viditeľnosť vpred, bokom a zrkadlá sú vynikajúce, a cez vnútorné zrkadlo je dostatočné, takže jedno potešenie v mestskom prúde na tomto športovom akumulácii. Pedále sú o niečo viac pančuchy ako v bežných vozidlách. Kvalita plastových otázok nespôsobuje. Textilné materiály na čalúnenie sú príjemné na dotyk a praktický. Volant, krytý plášť, je pohodlný v priereze, má hladkú, ale nie klzkú faktúru. Z estetického hľadiska je nepravdepodobné, že by sa nepravdepodobné, že čierny a sivý interiér testovanej kópie je štandardom krásy, ale vlastne klientov Alfa Romeo sťažovať. Pre rovnaké BRERA v Alfove Centro Stile sa vyvinul deväť farebných variácií kabíny a niektoré z nich vyzerajú ako skutočná práca umenia. Exteriér stroja môže byť tiež nastavený pod osobnými chumi - 10 typov farieb a lakových povlakov, štyri typy kolesových diskov. V budúcnosti sa objaví aj korporátna aerodynamická súprava.
Tetovanie pre nevestu. Prvý dojem salónu je limuzína! Stoličky sú pokryté mäkkou textúrou svetlovou kožou. Na podlahe - drahé tenké-vlákno koberec. Na predných sedadlách je priestranná, strecha nepredpisuje. Ale po preskúmaní, je to ľúto, že taký svetlý model, ako je C30, takmer bez zmeny zdedil interiér z Fortieth. Všetko vo Švédsku je jednoduché, mimoriadne racionálne, ľudsky pohodlné, ale ... smutné. Dashboard nie je pozoruhodný. Vyšívanie centrálnej konzoly s malými tlačidlami (výčitky, ktoré sa stalo tradičným) získal obrázok, ale frivolné elegantné tetovanie nerobí výrazné oživenie do masívneho statického interiéru. Nebudete musieť dodržiavať kvalitu materiálov - medzi prémiovými autami sú tie, kde sa plast horšia a tkanina je jednoduchšia. Ale možnosti zmeny návrhu aspoň ladenie. Volant, páka PPC, dekoratívne vložky - toto všetko, čo si objednajte auto, môžete zariadiť svojmu vkusu. To platí aj pre telo. Vyberte si sfarbenie (14 možností), kolesá (15 druhov), pridajte spojler, aerodynamickú karosériu, a to ako v našom vozidle, "ukáže VOLVO, ktorá nebude mať dvojčatá na ceste.

Nie je potrebné sa zamerať na parametroch účinnosti tvrdil automobiliek. Obe vozidlá vyprovokovať ovládač na oveľa aktívnejší štýl jazdy, než je vedený na základe štandardných postupov, meranie spotreby paliva. Napríklad v našom teste, obe vozidlá prechádzali rovnakej časti mesta (s vynulovanie merača prietoku na začiatku), a v rovnakom režime vysokej rýchlosti. Na konci cesty palubný počítač Alfa Romeo Brera ukázal spotrebu asi 16,7 litrov na sto, a C30 - 14,2. Rozdiel slušné - dva a pol litra, ale je potrebné poznamenať, že švédsky motor s preplňovania a hospodárny aj na úkor manuálne KPR.
Volvo C30 je deklarovaný ako štvormiestny, a to aj vyzerá ako päťmiestny, ale sedel na zadnom sedadle bude cítiť len o niečo pohodlnejšie ako Alfa Romeo Brera, s jeho pristávacie vzorca 2 + 2. Opt-stúpanie do galérie - dlhé a nepohodlné, strešné spočíva priamo na hlavu cestujúcich, teoretická piaty jazdec jednoducho nemajú vtisnetsya šírka (a je nepravdepodobné, že to robia dobrovoľne dovnútra zadnom sedadle). Ale ako prepravu nákladného vozidla prispôsobený viac či menej, hoci l regály pobavenie 230. Postačí, keď naklonenie zadných sedadiel sa objem vzrástol najmenej dvakrát.

ALFA ROMEO BRERA 3,2 Q-Tronic
 
Benzínový motor, V6
Práca hlasitosť (kubický. SM) 3195
Výkon (HP / otáčok za minútu) 260 na 6200
Moment (Nm / otáčky za minútu) 322 na 4500
DRIVE FULL
PREVODOVKA 6-SPEED, AUTOMATIC
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4410/1830/1341
Pohotovostná (CG) 1740
Maximálna rýchlosť (km / h) 240
Zrýchlenie na 100 km / h (C) 7,0
SPOTREBA PALIVA (mesto / diaľnica, l / 100 km) 16.9 / 11.5
CENA MOSKVA (CENA skúška CAR) RT 52 600 (55 350)
VOLVO C30 T5
 
Zážihové motory s turbo 5 RANGE
Práca hlasitosť (kubický. SM) 2521
Výkon (HP / min) 230 5000 AT
Moment (Nm / otáčky za minútu) 320 IF 1500-5000
predný pohon
PREVODOVKA 6-speed mechanická
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4252/1782/1447
Pohotovostná (CG) 1437
Maximálna rýchlosť (km / h) 240
Zrýchlenie na 100 km / h (C) 6,7
SPOTREBA PALIVA (mesto / diaľnica, l / 100 km) 12,5 / 6,5
PRICE v Moskve $ 38.400

ĎAKUJEM za vašu pomoc v hlavných podnikového šetrení, (495) 793-0303, VOLVO a zastúpenie v Rusku, (495) 745-9780.

TEXT Ruslan Tarasov
Foto Andrey Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"