Testovacia jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Všetci sme vyšli z ľudí

Čas nahradil koncepty. Čo je to ľudové auto, ak luxusný sedan reprezentatívnej triedy nesie názov Volkswagen Phaeton?
Zlý zvyk sa pokúsiť preložiť názov značky do iného jazyka-jedného z najlepších manažérov spoločnosti Volkswagen AG, bol prísny. "Nevyžaduješ bar Ivan-Golyaku, ale objednajte si Johnnyho Walkera a meno japonského Mitsubishi Autofirm sa nepotýka do troch diamantov." Prečo teda máte stále folkswagen, stále máte ľudové auto? Po druhé, nie s nami, ale vo vašom modelovom rozsahu ešte nebolo horšie ako Passato zvieraťa.
 
 
   
V zadných baterkách Volkswagen prvýkrát vážne používal dvojfarebný diódu svetla

 
 
Maximálna rýchlosť najsilnejšieho phaetonu je obmedzená elektronikou pri známke 250 kmh, výrobca však tvrdí, že prevodovka pohonu všetkých ciest, ktorá je vybavená Phaeton W12, je navrhnutá pre rýchlosť 300 kmh a napáj do 612 koní. Na jednej strane skúška na spustenie priehradky na pohon všetkých kolies Bentley GT, na ktorom rovnaké W12, ale s TurbonAduv vydá viac ako 500 hp. Na druhej strane, menovky chiplingu: s rekonfigurovanými mozgami bude Phaeton schopný lietať rýchlosťou 290 kmh.
 
KRVNÁ TRANSFÚZIA. V niektorých ohľadoch mal dojemný nemecký pán pravdu. Sú príliš ďaleko od ľudí. A dlho. Rovnaký VW Golf, napriek nespočetným spolužiakom z Japonsko-France-ilaly, zostáva vo svojom bestsellerovi triedy A a zachováva ďaleko od ľudových čísel na cenových značkách. Minulý rok sa objavil Passat W8 - jediný v segmente s autom s jednotkou ôsmich polypov. Je príliš prekvapené, že Phaeton, ako usilovný študent bohatých rodičov, ktorý odovzdal obchodnú triedu, okamžite skočil do zástupcu zástupcu a tam sa posadil na rovnaký stôl s Burses od Stuttgarta a Mníchova?
Bohužiaľ, aby som sa stal prvým v triede, dnes nestačí byť usilovným chlapom z roľníckej rodiny z mesta Kholmogora, musíte mať vznešené priezvisko. Kupujúci skutočne získal luxusný sedan a dáva svojmu doláru-Europe nielen pre výkon koní a panely plemien ďaleko od Arkhangelogorod Wood. Platí tiež za meno. Pre vrtule prvej svetovej vojny a športové víťazstvá motocyklov BMW. Pre takmer biblické brady a fúzy Daimler-Benza-MABAH ...
Volkswagen modrej krvi v analýzach ešte nebol všimnutý. Preto musí rodokmeň prísť. Na zastavenie počas novinárskej testovacej jazdy bol samozrejme zvolený hrad Lyubbenau, pred fasádou, z ktorých dvaja boli dvaja Packard Phaeton sedemdesiat rokov expozície-menovky súčasnej vlajkovej lode Volkswagena. V hale výroby zo skla - podnikom špeciálne postavený v Drážďanoch na montáž VW Phaeton, - značka Horch je vychvaľovaná, ktorá sa dá podmienečne považovať za bratranca spoločnosti z Wolfsburgu. S rovnakým úspechom by sme sa dali dať Bentleymu, ale viac na to neskôr.
Mimochodom, samotný Glaeserne Manufaktur je tiež súčasťou legendy Phaetona. Za sklenenými stenami rastliny môže kupujúci VW Phaeton stráviť deň a pol - toľko sa bude plaziť pozdĺž dopravníka, pokrytého popolom Parquetom, jeho autom. Po tom, čo sa auto na špeciálnom výťahu dostane do slávnostnej siene, kde sa v sviatočnej atmosfére odovzdá rukám majiteľa. Pamätajte si, že v sovietskych materských nemocniciach: tri ruboly, ak vám opatrovateľka vzala dievča a pre chlapca - až päť. Opäť sme však šli na scestie na plebejskom uvažovaní. Vedenie záujmu vážne očakáva, že každý tretí nemecký nákup Phaeton bude chcieť byť prítomný počas jeho zhromaždenia. Ak nemáte čas, potom sa v blízkom budúcnosti bude v Nemecku pokryté sieťou obchodných zastúpení, ktoré sa špecializujú výlučne na predaj Phaetonu - takto chce obavy ešte väčšia vzdialenosť reprezentatívnej triedy od iných značkových strojov .
Obchodník v šľachte? Tí, ktorí chcú nové odpovede, musia klásť nové otázky - napísané do reklamnej brožúry Phaeton. Bohužiaľ, nie každý bol doteraz prepustený a mnohí sa argumentujú staromódnym spôsobom. Osobitne sme nechali auto na svižných uliciach v Berlíne a odpočúvali sme, čo o ňom hovoria Nemci. Veľký Passat je, ak sa dostanú dopredu. Audi A8 - Ak sa pozerajú zo strany. V skutočnosti nie je nič zlé, že auto si zachovalo vlastnosti klanu spoločnosti. Neboli by sme však riskovať stroj, ktorý určuje obraz automobilu automobilu v úplne novom stroji, neriskoval by sme ho. Xenónové svetlomety hlboko vysadené v krídlach? Indikátory bodu zlomu integrované do zrkadiel zadných zobrazení? Alebo tretie bočné sklo mimoriadne nezávislého dizajnu, ktorému z nejakého dôvodu dizajnéri VW venujú pozornosť? Pokiaľ optika zadných svetiel nevyzerá skutočne originálne - Volkswagen sa prvýkrát podával v sériovo dvoch tónnych LED, ktoré v Twilight vytvárajú odlišné lesk okolo auta.
 
Ale čo je salón! Luxusné interiéry spoločnosti Bentley okamžite prídu na myseľ - nie bez dôvodu, že značka teraz patrí spoločnosti VW AG. Vďaka množstvu chrómu, plastom najvyššej kvality, mäkkej kože, drevených panelov, ktoré môžu byť nielen rôznymi plemenami, ale aj zdobenými zložitými vložkami. Žiadny studený techno, ktoré mnohí z nejakého dôvodu zvažujú znak auta 21. storočia. Skôr, naopak, akýsi kývnutie na retro: chrómové ráfiky analógových spotrebičov a držiakov pohárov, štýlové hodinky v hornej časti centrálnej konzoly, vertikálne stimulované vankúše a chrbty sedadiel ... alebo takéto pozdravy 70. roky, rovnako ako parkovacia brzda, ktorá nie je súčasťou páky alebo gombíka, a leštený oceľový pedál. Pravdepodobne nebude veľmi pohodlné prejsť kabelkou, ale vyzerá to štýlovo.
Inými slovami, nie sme živnostníkom v šľachte, ako sú tí, ktorí pravidelne prechádzajú do Európy z Ďalekého východu, ale skutočne luxusným sedanom reprezentatívnej triedy.
Je vhodné sedieť dozadu, ale nenašli sme vynikajúci objem, hoci výrobca tvrdí, že vo voľnom priestore pre kolená zadných cestujúcich Phaeton, najlepší v jeho triede.
Dnes je dnes niekoľko štyroch zónových klimatík, ale ako je jeho práca zariadená vonku! Keď teplota v kabíne dosiahne danú veľkosť, deflektory na prednom paneli sa automaticky ponoria drevenými prekrytiami. Potom začne rozptýlený fúkanie bez brady - salón vdýchne mikropórmi v prístrojovej doske, dverách a stojanoch. Senzor riadenia vzduchu neumožňuje poháre hmly. Dokonca aj liaheň automobilu je tiež klimatickou inštaláciou: solárna batéria do nej vyživuje elektrický ventilátor, ktorý vetraje Phaeton na parkovisku.
 
Ová sú teraz drahé. Aj keď by nebolo ublížiť premýšľať o podnebí mimo priehradky pre cestujúci Zničené - Z kapoty a krídiel, za ktorým šesť -klima W12, teplo ide ako doménová pec. Phaeton zdvihol telo na práčovni - samotné zavesenie prispôsobuje vôľu podmienkam povrchu cesty a rýchlosti: pri 160 km/h pritlačí auto na cestu na 1,5 cm a na výmoľoch, naopak, naopak, Zdvíha ho 2,5 cm od normy. Vyladenie odpruženia je možné zmeniť a ručne - za prevodovkou sú špeciálne tlačidlá. Nastavili tiež štyri parametre tuhosti tlmičov nárazov: základné, pohodlné a dva športy. Oosy sú však, samozrejme, plebeovská epizóda, Phaeton nie je hodný. Pre Autobahn je potrebných dvanásť valcov, ktoré nám známe Audi A8 6.0 Quattro.
Zrýchlenie je prekvapivo hladké - akoby bol W12 vybavený variátorom a nie automatickou prevodovkou päťspeed. Sto phaetón získava za šesť s cent sekundy a keď sa pohybuje v akomkoľvek režime pod benzínovým pedálom, vždy existuje rezerva trakcie. Maximálna rýchlosť, ako sa očakávalo, je obmedzená elektronikou pri známke 250 km/h, výrobca však tvrdí, že prenos pohonu všetkých ciest, ktorý je vybavený Phaeton W12, je navrhnutý pre rýchlosť 300 km/h. a napájanie až 612 koní. Na jednej strane skúška na spustenie priehradky Bentley GT All -Wheel Drive, na ktorom rovnaké W12, ale už s turbodúchadlom, vydá viac ako 500 hp. Na druhej strane náznak fanúšikov ladenia čipov: s rekonfigurovanými mozgami bude Phaeton schopný lietať rýchlosťou 290 km/h. Iba dva body neboli ohromené. Prázdny volant - rýchlosťou viac ako 200 km/h sa príliš ľahko otáča, hoci reakcia stroja samozrejme nie je taká rýchla. Navyše sa objavila mierne dlhá reakcia na kopu dauny. Phaeton sa správa oveľa intenzívnejšie, ak ručne sklopíte prevodové stupne -dva veľké páky the G -the G -the značky + a -trčajú z volantu z reproduktora. Zo zvyku jedného z nich sa vždy držia jednej z nich, vrátane ukazovateľa zákruty.
Ale Phaeton C V6 a Mechanika šiestich rýchlostí týchto nedostatkov je úplne zbavená. Auto je úžasné - možno to ovplyvňuje, že je ľahšie o dva a pol cent? Samozrejme, 241 koní nie je 420 koní, ale v kombinácii s obvyklou dynamikou manipuluje viac ako dosť.
Aplikovaná lingvistika. V spoločnosti Zastecolia plánuje spoločnosť VW AG Manufacres zbierať až 30 tisíc phaetónov ročne. Ukáže sa alebo nie - uvidíme. V každom prípade bude nemecké slovo Volkswagen teraz určite preložené do všetkých jazykov sveta výlučne ako Volkswagen.
 
Text Dmitry Gronsky, fotografia autora a VW AG

Model/modifikácia Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Výrobca/krajina Volkswagen Ag/Nemecko Volkswagen Ag/Nemecko
Tela
Sedanový sedan typu
Počet dverí/miest 4/4 4/4
Motor
Typ benzínu s elektronickým vstrekovaním benzín s elektronickou injekciou
Predné miesto, pozdĺžne vpredu, pozdĺžne
Pracovný objem (kubický meter) 3189 5998
Číslo/umiestnenie valcov 6/v tvare 12/W v tvare 12/W
Power, kw (L.S.) o asi./min. 177 (241) pri 6200 309 (420) pri 6000
Moment (NM približne ./min.) 315 pri 2400 550 pri 3000
PRENOS
Predná jednotka je plná
Mechanická prevodovka, 6-stupňová automatická, 5-stupňová Tiptronic
Zavesenie
Predné/ zadné nezávislé, pneumatické, dva -wing, esp/ nezávislé, pneumatické, na lichobežníkových pák
Riadenie
Type prevodový stojan s hydraulickým posilňovacím prevodovým kolesom s hydraulickým posilňovačom
Min. Priemer zákruty (m) 12,0 12.0
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/vetrané vetrané vetrané/vetrané
ABS 4-Channel, EPBD, BRZDICKÝ SYSTÉM 4-Kannel, EPBD, BRZDA
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Základňa kolies (mm) 2881 2881
Vybavená hmota (KG) 2069 2319
Pneumatiky/disky 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 245 250
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8.4 6.1
Hospodárnosť
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 16,2/8.8 23,9/10,9
Cena v Moskve z 50-110 dolárov tisíc z 50-110 dolárov tisíc.

 

Zdroj: „Autopilot“