Volkswagen Phaeton Test Drive od roku 2010 Sedan
Zdravím ahoj z „ľudí“
Zástupca európskej triedy F Volkswagen Feton debutoval v tomto roku v obchodnom zastúpení automobilov v Ženeve. K dispozícii v štvor- alebo piatich sedadlách. Auto je vybavené benzínovými motormi V6 (3,2 litra, 241 l.) A W12 (6,0 l, 420 l.) A čoskoro by sa mala objaviť desaťvalcová turbodiesel v tvare V (5,0 l, 313 litrov.). Prevodovky - Mechanické šesť -rýchlostné a automatické päť- alebo šesť -rýchlosť. Najsilnejšie úpravy sú vybavené prenosom pohonu všetkých ciest 4 pohyb.
V najvyššom svetle auta prichádzajú zmeny. Napriek tomu bude potrebné vytlačiť Grandes of Mercedes, BMW, Audi, Jaguar a Lexus. Čo je to, pokus obrovského znepokojenia prekvapenia sveta ľudovým sedanom reprezentatívnej triedy? Samozrejme, nie - napriek známym emblémom a imidžom značky zabudnite na prístupnosť. Phaeton je veľké a veľmi drahé auto vybavené v najvyššej kategórii. Analogicky s klasifikáciou hotelov môže bezpečne priradiť stav piatich hviezdičiek.
Pevnosť tradícií Prvky dizajnu avant -garde už prenikli do kedysi tuhej rodiny reprezentatívnych sedanov: Pamätajte napríklad na BMW siedmej série. Ale prvorodený Volkswagen v tejto triede je prísne zdôraznený. Zároveň novinka zdedila podnikovú identitu: dokonca aj zbežný pohľad na identifikáciu Volkswagenu. Nechajte najväčšie a najprestížnejšie.
Stylisti tiež pracovali na interiéri. Interiér sa vyznačuje luxusným a zdravým konzervativizmom. Salón je veľmi pohodlný a nie je miesto pre extrémy - atmosféra kancelárie alebo počítačového centra. Rovnako ako všetky moderné autá, aj Phaeton je plnený elektronikou doslova od kolies po strechu. Trendy inovácie sa však predkladajú veľmi jemne - nie sú pripravené na zobrazenie. Výsledkom je, že majiteľ dostáva plnú skupinu vybavenia pána a používa ho, nie je mučená vlastnou podradnosťou. Zatiaľ čo v iných autách iba typ farebných displejov a joysticks inšpiruje úctu: Je možné, že zvládne jednoduchý smrteľník, aby zvládol určitý druh počítačového bohatstva?
Porozprávajte sa podrobne o súbore vybavenia je nevďačné okupácia: je príliš veľká. Je však nepravdepodobné, že by to bolo možné uviesť, čo chýba, pretože Phaeton má všetko, čo má zástupcovi reprezentatívnej triedy. Dokonca aj veko kufra sa zatvára a uzamkne servo. Zjednodušime úlohu a len sa pozrieme do salónu.
Pre vodiča a šéfkuchár Vzadu namiesto obvyklej pohovky pre troch cestujúcich - dve plné stoličky. Samostatné dvojčatá na správu inštalácie podnebia, lakťové opierky, držiaky pohárov, popol s cigaretovými svetlami a mobilný telefón (jeden pre dva) boli vybavené osobami s vysokým obsahom. Ak je to potrebné, okrem výkonného zvukového systému je pripojený televízor.
Sedadlá pre právomoci tohto sveta sú veľmi pohodlné: vybavené vstavaným ventilačným systémom a kompletnou sadou úprav, vrátane servo-overujúcich servo-linkujúcich obmedzenie hlavy. Existuje spomienka na niekoľko ustanovení, bedrový dôraz a ďalšie potešenie. Na týchto sedadlách môžete sedieť vertikálne alebo sa môžete rozpadnúť. Všeobecne platí, že existuje veľa pohodlia, ako skutočne, priestory. Kolená zadných cestujúcich nikdy neprestávajú v chrbte predných sedadiel, nebudete sa dotknúť svojho suseda lakťom. Jediná sťažnosť: Vysoký človek potrebuje odstrániť pokles čelenky, pretože padajúca strecha sa nachádza nízka - medzi tmavou a čalúnením stropu zostáva osem centimetrov.
Každý, kto prepravuje šéfkuchára z miesta na miesto, tiež nie je zbavený pohodlia. K dispozícii - stĺp z riadenia regulovaný elektrickými motormi; parkovacia brzda s nožom -drive; Pohodlné sedadlo s pamäťou pre niekoľko ustanovení postavených vo ventilácii a masáži vibrácií; Obrovská oblasť pre zvyšok ľavej nohy. Automatická prevodovka má manuálny riadiaci režim pomocou spínačov volantu (takmer ako v závodnej bolesti). Kombinácia zariadení je klasická - okrúhle číselníky s brilantnými hranami.
Čítanie čítania je ľahké. Ale možno najpríjemnejšia vec je, že použitie navigačného systému, klimatickej inštalácie, zvukového centra, početných funkcií a nastavení nie je ťažké. Klávesy, tlačidlá, rotujúce rukoväte sú rozumné a sú vybavené jasnými ikonogrammi. Logické riadenie eliminuje potrebu študovať rozsiahle pokyny pred úpravou čohokoľvek. Dokonca aj farebný displej je organicky vpísaný v konzole a nedráždi konzervatívneho používateľa. Vo všeobecnosti interiér Fateton zdôrazňuje určitú univerzálnosť automobilu. Päť dní v týždni môže majiteľ prestížneho sedanu pohodlne stráviť na zadnom sedadle a v sobotu prepustiť vodiča a baviť sa, pilotoval Phaeton sám.
Mimochodom, ako prechádza prístroj viac ako päť metrov s vybavenou hmotnosťou 2,3 \u200b\u200bton?
Výstreky
Najvýraznejší dojem automobilu so šesť-litrovým litrom v tvare V. S. - Ľahká kontrola v kombinácii s dôkladnosťou a vynikajúcou plynulosťou. Auto vždy umožňuje cítiť, že nie je trochu, ale solídny a drahý sedan. Pocit prichádza takmer na podvedomej úrovni. Toto je uľahčené hladkým kývaním na nepravidelnosti cesty, zdôraznilo basový motor motora, veľmi rýchly, ale nie ostrý zrýchlenie - akýsi úmyselne downshole.
Zároveň bol v mestskom davu Phaeton nečakane manévrovateľný. Je ľahké ho zaparkovať. A ak namiesto stepnej jazdy, rozhodnete sa ponáhľať z radu v rade, prosím - ľahko a v pohode. Pokojný a aktívny vodič bude mať potešenie. Všetko je v poriadku - berieme opatrne cestujúceho, ale ak je to potrebné, môžeme rýchlo. Ťažký stroj sa dokonale spomaľuje v celom rozsahu rýchlosti (a siaha ďaleko za dvesto) a citlivo reaguje na akúkoľvek akciu volantom. Hydraulický zábal je tak majstrovsky nakonfigurovaný, že si ho spomínate iba otočením volantu v stojacom aute. V iných prípadoch okamžitá a presná reakcia, ktorá vedie k úplnému porozumeniu medzi vodičom a autom.
Pohodlné a energeticky náročné pneumatické prívesky si zaslúžia samostatné chvály. Vysoká plynulosť ich schopnosti nie je obmedzená - existujú aj úpravy. Po zapojení požadovaného prepínača sa vodič zvýši alebo zníži na cestách priamo z kabíny alebo zmení tuhosť tlmičov nárazov. K dispozícii sú štyri pevné ustanovenia: pohodlie, základné, šport, Sports-2.
Temperament šiestich včelových motorov pre auto tejto triedy je celkom - takmer dokonale zodpovedá účelu prestížneho sedanu. Na jednej strane elasticita a schopnosť jazdiť v pohodlných režimoch, na druhej - pôsobivej dynamike a rýchlosti.
Nezabudnite však: Existuje tiež úplná modifikácia pohonu kolies s jedinečným motorom W12 s kapacitou 420 litrov. S.! Takýto phaetón je skutočné zviera. Tam, kde išla plynulosť a skrytá sila - tu agresia pre show. Zvuk - postrek namiesto basového rockeru. A ak bol plynový pedál pritlačený na podlahu na dĺžke - z preťaženia vnútorností, zdá sa, že sa držia chrbtice. Skutočná rovina - na pristávacej dráhe sa ľahko argumentuje v zrýchlení s reaktívnym Boeingom.
Ale po uspokojení závodných ambícií chápete, že predchádzajúca harmónia už nie je. Auto je na diaľnici nádherné, ale v metropole vznikajú ťažkosti. Pri každom dotyku je zrýchlenie také, že cestujúci sa začnú hýbať. Ak ich ľutujete, nechodte na pravú nohu dlho - pre plynulý dotyk sa vyžaduje veľmi šperkovacia práca, akcelerátor. Musíme uviesť skutočnosť - najsilnejšia modifikácia Phaeton je vhodnejšia pre aktívnu jazdu, a nie na VIP odhady zadného radu sedadiel.
Text / vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov a spoločnosť Volkswagen
Zdroj: Časopis „Driving“
