Skúšobná jednotka Volkswagen Passat AllTrack od roku 2012 Wagon

Kôň a kôň

V romantickej komédii, Nottovanie Hill Hero Hugh Grant predstavil sám seba ako korešpondent neexistujúceho časopisu a hustého, aby sa dostal k rozhovoru s jeho milovanou hrdinskou Juliou Roberts. Ale ak taký časopis existoval, musel by napísať o našich dnešných hrdinoch. Volvo XC70 North-Swedish Horse je skutočná vizitka švédskeho chovu koňa. VOLVO XC70 Rovnaký typický zástupca švédskej značky. V Rusku je vozidlo ponúkané tromi motormi: dieselové motory D4 a D5 a benzín T6. Všetky sú vybavené 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Stroje so základným motorom môžu byť jednotlivé a pohony všetkých kolies a D5 a T6 len pohon všetkých kolies. Ceny začínajú od 1 435 000 rubľov. Pre D4, 1 782 000 rubľov. Pre D5 a 2 264 000 rubľov. pre T6. Navštívili sme vagón XC70 D5. Vonku a vo vnútri oblek bombardovania, tmavotvorného, \u200b\u200bvorona. Hlava je dosť ťažká, široká, s dlhými ušami, expresívnymi očami. Clack je trochu zdvihnutý, široký a svalnatý. Späť je masívny a dobre dodaný. Nohy s veľmi silnou axiálnou štruktúrou: proporcionálne a svalnaté preds, silné a šité šľachy. Okrúhly tvar kopyta, široký a veľmi hustý. Je to pravda, niektoré vlastnosti severovýš-švédskeho koňa sú neoddeliteľné v našom XC70? Tu a nudný tela oblek a trochu zdvihol idol, poskytovanie bezpečnosti chodcov, je pomerne nízka pre vagón zadnej strany chrbta a tesných nôh podvozku so zvýšeným klírensom a tesnými kopytami high-profilu pneumatiky. Nehovoriac o expresívnych očiach svetlometov Bixenon a veľké uši spätných zrkadiel. Architektúra interiéru je dobre zoznávaná na iných modeloch značky: Soaring Central Console, Speedometrový tanier a tachometer s displejmi vo vnútri, volant s hustým okrajom, klimatickým mužom, čo vám umožní nastaviť smer prúdenia vzduchu, ploché sedadlá. Počas aktualizácie v roku 2011 získal XC70 prístup k všetkým úrovniam ponuky úrovne z tlačidiel na volante. Dlho kliknite na tlačidlo EXIT a nájdeme sa v hlavnom menu, kde sa môžem dostať do podmenu, na nastavenie nastavenia zvuku, vyberte médiá, povoliť alebo zakázať početné bezpečnostné systémy, zadajte adresu v navigácii, zmeniť Nastavenia riadenia a oveľa viac. Tlačidlá na stredovej konzole musia byť stlačené len na ovládanie klimatických a adaptívnych fouc-c šasi. Ale ak sa vám nepáči viacúrovňové menu, môžete ovládať všetky systémy pomocou klávesov brady. Super! Volvo XC70 spoločnosť DNA nosič, pretože väčšina motoristov po celom svete vozidiel tejto značky sú primárne spojené s veľkými univerzitami. Preto inžinieri venovali osobitnú pozornosť kmeňu. Tu a malé podzemné, a početné háčiky pre mriežky a koľajnice pre organizátor vesmíru, a zásuvku, a masívne tábory pozastavené na strop, a zadnú pohovku pohovky, a zadné pohovky horizontu, a dokonca aj steny, A samozrejme, rozmery sami. Ak v Passate pri preprave bicykel musel byť dokonca malý kmeň, potom v bicykli Volvo a prednej a chrbte. V pohybe začať krátku exkurziu do histórie severovýš-švédskeho koňa. Nasledujúci z plného zmiznutia plemena, vláda krajiny v roku 1909 vytvorila združenie pre svoju spásu a chov. V dôsledku záchrannej operácie sa koni testovali na výkon. Jedným z cvičení je prepravu zaťažených závesov. Počas neho, kôň vyvinula trakčnú silu viac ako 20 ton! VOLVO XC70 ovplyvňuje aj vlastné bremeno. Dokonca aj štandard D5 poskytuje 420 nm a Polestar Tuning nielenže zvyšuje výkon o 15 litrov. s., ale aj chute na 50 nm. Výsledok 230 l. s. a 470 nm! Samozrejme, dokonca aj po stĺpových stajních, Volvo vozňa sa nezmenil na trup. Aj keď aj severovýš-švédsky ryak je omnoho pomalší ako americký, francúzsky a ruský Lyvests. Špecialisti Polestar však položili hlasový motor D5. Dieselový motor je vypočutý len pri voľnobehu a pod značkou zvuku sa podobá skôr atmosférickým benzínom V8! Vo Volvo sa otočí, to nie je tiež športovec, do veľkosti VW švédskeho vozidla ďaleko. Volant je prázdny vo najviac uvoľnenej polohe, a keď je vybrané maximálne úsilie, je to stále nejaký umelý. V pohodlnej polohe suspenzie, stroja sa valí a hojdá sa, a v pokročilých roliach, dávajú, ale kolesá prestanú robiť toľko, aby mohli pracovať. Vo slova je optimálny režim jazdy pokojný a meraný pohyb a náklad. Vo všetkých jeho farbách sa Volvo objavil na diaľnici mimo cesty, kde XC70 kŕmil tak, že my a ústa so Sashou a ústami otvorili. Hlboké meradlá, Brodes, chladné vleky niekedy pod plochým plynom, niekedy sa revidujú motor a pohonu, ale Volvo nikdy nesklame. Vidíte sa však všetko sami na fotografii. Apogem bol vzostup bokom! Keď predné kopyty skĺzli bokom a náš ťažký vozík stál naprieč vzostupom, stále som stlačil na plyn a Volvo pokračovalo vyliezť nahor kolmého na cestu! A komu, povedz mi, potom, čo potrebujete parkerchefs? VW PASSAT AllTrack German Hound alebo nemecké pláže, ako inde nazývané toto plemeno, jedinečné zviera schopné pracovať ako horúce aj na studenej trate, individuálne alebo v kŕdeľ. VW PASSAT AllTrack nie je menej univerzálny. V teórii, že kombinuje manipuláciu s osobným automobilom so zvýšenou priechodnosťou. Z obvyklých Passat Variant sa vyznačuje zväzkom unscreased plastu a zvýšila o 30 vôľou mm. V Európe sa vozidlo môže byť tiež objednať Diesel, ale v Rusku je vozidlo predáva v jednom vyhotovení s motorom TSI 2.0 a 6-stupňovou prevodovkou DSG za cenu 1,491,000 rubľov. Vonku a vo vnútri nemeckého hustu svalového psa so silnými kosťami. Ľahká hlava, dlhá. Prechod z čela na tvár je vyjadrený dobre. Pery s tmavým pigmentáciou. Silný prípad. Späť rovno, s dobrými svalymi. Svalové končatiny, so silnými kosťami, ako je charakteristika plemena, našiel som na mieste jedného z chovateľov. Pozrime sa na Passat AllTrack vyzerať! K dispozícii je aj čierna pigmentácia predného nárazníka pery a rovno zadnej časti strechy a svalové kolesové oblúky a výrazný prechod na hlavu do kapoty. Porno stroj. Vnútri rovnakého rozdielu z Passat sa redukuje na ateliéry stigps na veku popolníka. A zbytočne si tento muž zaslúži najlepšie známky rozdielov. Perfektný volant, ideálne sedadlá, referenčná ergonómia, jednoduchá a zrozumiteľná palubná doska, takže chcem preniesť volič DSG do športu a ísť do zranenej šelmy. Zastaviť! Čo je to Chase, hovoríme o rodinnom aute? V skutočnosti je identifikovaná určitá nekonzistentnosť. Pre koho sú tieto tvrdé stoličky s rozvinutou bočnou podporou, cez ktorú sa musíte ukázať? A nízke pristátie? Ale zadný riadok a trup, okamžite to jasne, že máme rodinné auto pred nami. Zadný je priestranný a dvere sa otvárajú na pomerne veľký uhol, takže detské sedadlo je dostatočne ľahké. A nie je prekvapujúce, pretože nemecký huste miluje deti, priateľské a jemné s nimi. Vzorka trupu pre iných chovateľov, ktoré sú výrobcami. Hladké steny, hladké podlahy s pohodlným organizátorom, objemové vetvy vpravo a vľavo. Skúšobný bicykel, ktorý merame objem trupu, dostal sa do passu bez problémov. TRUE, len späť kolesá dopredu. Minusy sú tradičné pre VW: DIRECT DSG Drážky, pretože je ľahké vynechať disk, prázdny v nulovom volante a príliš malý regulátor teploty. V pohybe nemecká pláž potrebuje pravidelné výlety do lesa, kde sa bude môcť zúčastniť na love a demonštrovať svoje zručnosti: Práca na chladnom a horúcom chodníku (s hlasom alebo tichom), trauma, perom a aplikáciou hry. Títo psi majú nádhernú vôňu. Okrem toho sú extrémne trvalé, a vôbec lovu nepozná únava. Passat AllTrack, rovnako ako rasterier hound, je pripravený pokračovať v obetovaní na horúcom chodníku, keď sa pneumatiky chystá píšťalka na otočení, DSG okamžite posúva prenosy a volant je naplnený silou. ALTRACK, hoci dostala sadu tela tela, ale zachoval si pokrok sedanu. Tvrdé odpruženie, robot so zachráneným znakom, turbo motor z golfu GTA No, ako sa riadiť? Dostal som sa do bodu, ktorý som obrátil hudbu, aby som počúval pieseň štyroch valcov pod plným plynom. Ale, opakujem, prečo je všetko toto rodinné auto? Koniec koncov, ak sa pozriete na alltrack z pozície vyspelej kapitoly rodiny, potom Passat je zbytočne hlučný a tvrdý. Okrem toho bola znepokojená práca brzdy. Plot brzdenie začína len na konci pedálu pracovného zdvihu. Ale na chladnom stope, keď potrebujete prechádzať na špinavé rut doslova na bruchu, alltrack funguje nie je horšie. Keď sa pozriete na hlboké koľaje, na strmých výťahoch, závratných zostupoch a brodes, potom sa zdá, že myšlienka jazdiť tu na osobnom aute, nechať a vyvýšené šialenstvo! Samozrejme, že sme sa nedostali na najťažšiu časť trate, aby sme sa jednoducho nevrátili, ale najprv bol strašne strašne. Hlavná posteľ AltTrack v porovnaní s VOLVO nedostatok krútiaceho momentu. A nechať všetkých 280 nm sú k dispozícii v rozsahu od roku 1700 do 5 200 ot / min., Ale okamžite otočte motor. A zakaždým, keď je to dlho na pokles, stane sa desivom pre krehké DSG. Ale časom, strach oslabuje, a začnete pochopiť, že alltrack môže veľa. Áno, motor je squealing, dsg píšťalky, ESP crní, napodobňovanie blokovania diferenciálov, ale auto ide! Aj keď je potrebné byť úprimné, mnohé z prekážok prevzatých Volvo, ani sme sa snažili búrať na VW! Zhrnutie Takže kto je lepší: Horse alebo Hound? Niekto ako toto porovnanie sa môže zdať divné. Najmä preto, že huste si vyžaduje úplne iný anglický kôň, ale máme vlastnú realitu. Samozrejme, XC70 je o niečo viac pasat a drahšie. Aspoň s týmto motorom. Avšak, ak si želáte, môžete si vybrať VOLVO, ktorá nebude drahšia ako VW. Volvo získal s výrazným okrajom a nielen kvôli jeho možnostiam a bohatým povrchom. XC70 viac vyvážené auto. Švédi sa snažili stiahnuť odkaz na vozňa rodinného stanice a uspeli. Veľké, pohodlné, bezpečné auto, ktoré prináša vašu rodinu kdekoľvek, kde je aspoň druh cesty. Passat AllTrack Auto protichodné. Veľkolepá manipulácia, podvozok so športovým charakterom, výkonným motorom, rýchlym robotom, športové sedadlá, dostatočne skromné \u200b\u200bcestné klírens je dobrou voľbou pre výlet do bavorských Alps! Na autobahn rýchlo, na serpentíne je horúci, a v zasneženom vstupe do svahu s istotou, ale sme v Rusku za menej ako šesť mesiacov VW predaja 200 s malým alltrack, ktorý je výrazne nižší ako predaj XC70 alebo SUBARU. Možno to stálo za to priniesť naftu? Na druhej strane, VW je určený pre novšie publikum a jeho šport je opodstatnená.  

Zdroj: Autá