Test Drive Volkswagen Passat Alltrack Vzhľadom k tomu, 2012 Universal

Univerzálny na námestí: All-Pravý test Volkswagen Passat Alltrack

Tam je taký segment vozidiel univerzálnych vo vysokej priechodnosti. Najuniverzálnejší zo všetkých univerzálne. Ale zástupcovia tejto triedy sú stále málo, je často ťažké odlíšiť na ulici od bežných vozidiel a výhody takého auta nie sú zďaleka jasné. Volkswagen sa rozhodol hovoriť v tomto výklenku so svojou novou obeť Passat Alltrack, ktoré sme testovali v Európe.


Recept pre také auto leží na povrchu: štandardné stodoly vo všetkých kolies konštrukčné jednotka a funkčná konfigurácia je prijatá, pričom teleso je doplnené plastových lat pozdĺž spodného obvodu, a zvučný predpona pripojená ku známym názov. Takto Škoda Octavia Scout, A6 Allroad, Subaru Legacy Outback (poslednej generácie, tento automobil stále uložený názov Legacy). Nový Passat Alltrack nebol prekročený.


Nemyslite si, že Passat Alltrack je určený pre tých, ktorí ešte nevytvorili na Tiguan naposledy v bohatom konfigurácii bude stále stáť základné Alltrack!

Ale pre začiatok, budem na to prísť, ktorý je všeobecne určená týmito univerzalite na námestí.

Po prvé, ľudia, ktorí majú malé vozidlá, ale z nejakého dôvodu nechcú vyzerať ako vlastník jeep. Koniec koncov, autá, ktoré sme nazvali tento bezproblémové slová sú nútení zabudnúť na pristátie cestujúcich, ovládateľnosť pre cestujúcich a svetelným imigio. Ale najvyššej alternatívou je najvyššia alternatíva k maximu a hnusný pohonom všetkých kolies. Passat kupujúci vykonáva Alltrack budú tí, ktorí už prevádza svojej českej kolegov s názvom Škoda Octavia Scout, ale ešte nie je pripravený kupovať drahé Audi A6 Allroad. Ukazuje sa, že Volkswagens ukázalo niektoré z polovice. Zlato?


Nové kolesá o veľkosti 17 (údolie) alebo 18 palcov (Canyon, na snímke) sú vytvorené špeciálne pre modifikáciu altrack

Navonok je všetko v duchu hlavného modelu: ako prísna Passat nie je zvýraznená v všeobecnom roadflow a Alltrack nie je biela vrana okrem iného pasáty. Najvýraznejší potvrdenie Autoban Nemecka. Passat vozidlo na nich je častým hosťom ako pohár piva na stole Bürger. Z tohto dôvodu, ako sedí za volantom nového Alltrack, čakal som zainteresované výhľad z Passat vodičov stále neobvyklú zmenou! Ale nie, žiadna reakcia. A skutočne: z novej vonkajšej strany iné nárazníky so striebornými presahmi v prednej a zadnej, presahmi na prahové hodnoty striebra a šedého plastu a predĺžená kvôli rovnakému nelakované plastu kolesový oblúky.


Z neviditeľné, ale významný, ochranu motora, prevodovky, prvky výfukového systému a rôznych rúrok a hadíc na dne, z oceľového plechu. Preto v prípade, že skladba je zrazu príliš hlboko, a pri nevydarenom Prenos sa nečakane vyrastú, budú následky menej smutná ako je obvyklé Passat

Okrem zložky zobrazovacím-estetický, tam je taký skromný Body kit a funkčné zaťaženie je nesprávne vypočítaná strmosť, kopec sa nezapne spodnej časti nárazníka do handier. Oko a zväčšená vzdialenosť od spodného bodu telesa k zemi už nie je 135 mm, ako bežný obchodný vietor, ale 165. Mimochodom, nová Kia Rio sedí na iba 5 mm nižšie, nemám ani byť podozrenie, že som sa nechal Considated milimetrov. V interiéri zmien, to sa ukázalo byť oveľa menej ako mimo: To sú len presahmi na prahov, hliníkové pedále, trochu iná úprava materiálov, a pár Alltrack štítkov.

Európania, ktorí si želá kúpiť novinku, bude musieť vážne rozbiť hlavu: čo si vybrať: naftu alebo benzín? Silnejší alebo slabšie? Na rukoväti alebo s módnym DSG robota? Na konci, môžete opustiť celý disk a len predstierať, že majiteľ SUV. Naši zákazníci budú oveľa jednoduchšie len turbo motigutors 2,0 TSI s výkonom 210 koní, 6-stupňovou prevodovkou DSG robotického a 4Motion značkový pohon všetkých štyroch kolies. Pre-spustenie cenu, ktorá neposkytuje pre početné možnosti, 1,491,000 rubľov.


Ako obvyklé Passat, Alltrack môže byť doslova plnené elektronických zabezpečovacích a systémy pomocníka. Ide o systém, šírka pásma (senzory definovať prechádzajúce vozidlo v mŕtvej zóne a zapáliť zodpovedajúce indikátor na bočné zrkadlo), vodiča únava sledovací systém, asistent pás (alebo riadenie pre lenivé vodičov v miernych zákrutách Passat Alltrack sám prisahá v súlade s označením), ktorý je schopný spomaliť aktívny tempomat, rozpoznanie dopravná značka, automatické vzdialenej svetlo, parkovacie stroj, ktorý nevyžaduje zásah vodiča. To je jednoducho prevažná väčšina z týchto high-tech nových výrobkov v Rusku nebude k dispozícii

Pocity z jazdy na asfaltových tratiach sú úplne spolujazdca. Dodatočné centimetrov pod dno a dodal, vztlak, nedávajú žiadne nepohodlie pri rýchlostiach do 200 km / h. A či Alltrack často odletí tak rýchlo? Okrem toho hoden zvukovej izolácii Passat umožňuje ani počuť hluk z širších oblúkov a pozdĺžnym strešným nosičom. Z mínusy, len malý zvislý hašterenie v malých nezrovnalostí bol zaznamenaný aj elektrické výkonné vodič žije svojím životom, z nejakého dôvodu mechanickej volantu na malé uhly odchýlky od nulu.


Benzín 210 silná Alltrack (rovnako ako nafta 170 silný) je schopný pretiahnuť príves do hmotnosti až 2200 kg do snímky so sklonom do 8%. A ak ste sa zbaviť vozíka, môžete strieľať až do 100 km / h za celkom cestujúceho 8,7 sekundy

Benzínový motor 2,0 TSI s výkonom 210 konských síl je non-alternatíva pre ruských zákazníkov. Tento motor je dobre známy v mnohých modeloch koncernu Volkswagen: inteligentný, hospodárne, priateľský s ladením. Ale jazda na verziu naftové motory (170 konských síl, DSG prevodovkou), som našiel ideálne Alltrack vynikajúcu trakciu v kombinácii s pomerne inteligentný zvuk s minimálnym traktora zárezu. Áno, a na povahe bývanie Passat, diesel je bližšie: taká jednotka je výhodnejšie pre non-Osfalt tesnenie a úspornejšie na diaľnici. Je škoda, že v Rusku nebude k dispozícii v Rusku (obvyklé Passat Variant s takým plnkou sa predáva, hoci značné 1,535,000 rubľov).


Zvýšená svetlá výška za predpokladu Passat Alltrack nový, v porovnaní s konvenčným vozidla, vlastnosti geometrického priechodnosti. Takže uhol vstupu zvýšil z 13,5 až 16 stupňov, uhol kongres zmenil z 11,9 až 13,6 stupňov a uhol rampy (to je tiež nazývaný roh vojne) od 9,5 do 12,8 stupňov

No, čo o zjazdnosti? Nemecko nie je najlepšie miesto na testovanie veľmi žiadané. Tam jednoducho nie je kam to s armatúrou stupnice: všetky krajiny niekomu patrí a sú strážené dobre, a miestna ochotní zúžiť ak je to nevyhnutné aj pre chaos vo forme prekročenia rýchlosti v obci o 10 km / h alebo odbavovacej prepážky v dvoch kolách na okrajoch poľa. Dokonca aj nemecký učiteľ ma požiadal nádejou v očiach: Je pravda, že môžete jazdiť takmer všade v Rusku? Pre Offrow skúšok, Volkswagens postavená špeciálne off-road parkovisko na území rakúskom lyžiarskom stredisku Elmaau. Off-road v úvodzovkách, pretože podobnú parku Mnohí obyvatelia Ruska pozorovať každý rok na jar vo svojom dvore.


Samozrejme, že Alltrack SUV je veľmi podmienené. V prípade potreby pomôže, ale nič viac. Hlavná vec je, že by sa nemali báť ponáhľať v zlej ceste. Geometria tela a pozastavenie umožňujú ísť, prezentovať sami za volantom Dakarovsky Race Touareg

To je to, čo sa nakoniec podarilo vyskúšať: jazdu na snehu a vody ovál s hlbokými kaluže, v rovnakom výkone, iba s prívesom na prepravu koní, z kopca po hadko s aktivovaným zostupu systému z vrchu a počtu voľných cvičenie na geometriu , Jazda na Oválne Oválne nebolo viac než extremála jarné výjazd niekam mimo moskovskej okružnej cesty, ale kaluže boli hlboké a s ostrými hranami ľadu. Z tohto dôvodu pozastavenia nebolo ľahké. Okrem toho, inštruktor, plná hrdosti zlé podvozku, povzbudila: rýchlejšie, ešte rýchlejšie. No, treba pripustiť, že na našich cestách, tiché a všežravé pozastavenie Alltrack sa perfektne hodí.


Tento systém plne pohonu 4Motion je založený na Haldex spojky poslednej štvrtej generácie (ako na Hatcha Golf R, napríklad). To znamená, že v predvolenom nastavení 10% ťahu sú umiestnené na zadnej náprave a rozdelenie krútiaceho momentu je elektronika. Hodnotí rýchlosti otáčania kolesa, sila volantu, stupeň zošliapnutím pedála plynu a ďalších ukazovateľov a dá príkaz k elektrickému čerpadlu, čo vedie piest u lamelovej spojky na zadnej prevodovky, tým silnejšie sú spojky kotúče, tým väčšia je moment na zadnej náprave. V niektorých situáciách môže byť prenesený do 100% ťahu

Nasledujúce preteky na rovnakej ovál s jazdecké príves na chvoste (s hmotnosťou asi 600 kg, mimochodom) nechá hodnotiť prácu stabilizačného systému s prídavným prívesu upokojujúce programu. Systém ESP rozpozná počiatočné koleso vozíka a eliminuje ju riadenia bŕzd a prívod paliva. Výborne programátori! V skutočnosti, pocit mierne absurdné, aby pochopili, čo sa deje s veľkým vozíka vzniká, je potrebné sa pozrieť na spätnom zrkadle, pretože príves nemá vplyv na správanie stroja.

Ďalším zaujímavým elektronický programový režim Offroad, rovnako ako pre dospelých SUV. To sa aktivuje tlačidlom na stredovej konzole a umožňuje neskoršie spustenie systému ABS (to vám umožní ohrievať uvoľnenú pôdu zablokovaných kolesách a účinne spomaliť), skoršie funkciu elektronického imitácia zámku (tak kolesá sú mierne dotkol), menšia citlivosť plynového pedálu (tak pohodlnejšie dávkovanie chuť) a neskoré spínače robota DSG. Okrem toho, ak je vozidlo rozpozná zostup na svahu strmosti viac ako 10 stupňov pri rýchlosti do 30 km / h, potom sa asistent zapne pri zostupe vodiča bude riadiť iba a systém sám zvolí optimálnu rýchlosť klesania a keď to spomaľuje.

Je nový Volkswagen vozidlo na námestí Zlatého stred, o ktorých sme hovorili na začiatku? Áno a nie. Volkswagen pozície seba ako najviac poistného od prostých značiek, takže s ohľadom na kvalitu povrchových materiálov a množstvo pokročilých Passat Alltrack navrhovaných variantov vyzerá ako dobrá ponuka v tesnej spoločnosti osculillary vozov. Je tu len jeden malý problém. Pre 1,622,300 rubľov môžete zakúpiť podobnej veľkosti a konceptu Audi A4 Allroad Aj výslovne nespomenul tento model na začiatku tohto článku. S rovnakým motorom a pokročilejšie plné pohonom Quattro, ktorý je založený na čestný mimo osi diferenciálu Torsen, veľký cestné lumen a čo je najdôležitejšie, s prémiové krúžkami. Passat Alltrack šetrí skutočnosť, že Audi predstavila v roku 2009 sa rýchlo zastarané (Easy minuloročný facelift nepočíta), zatiaľ čo nový Passat je teraz na vrchole svojej sviežosti.



súťažiaci
subaru Outback
Subaru Outback (v predchádzajúcich generáciách, model bol nazývaný Legacy Outback) jedným z priekopníkov triedy univerzálnych úrovniach vysokou priechodnosťou. Podľa rozmerov, súčasný model je takmer zhodný s hrdinami testu: Subaru je len 4 mm dlhší, má rovnakú šírku, ale výrazne vyššia, o 92 mm. Ale veľkosť cestných lumen z vnútrozemia je off-road 213 mm! V rovnakej dobe, vo výške zhruba 1,5 milióna rubľov (vozidiel v minulom roku, tam sú trochu lacnejšie, a len drahšie) je možné zakúpiť len vo verzii s motorom 2,5 litra s výkonom 167 síl proti 210 v obchodnom vetra. Prevodovka Subaru Variátor Lineartronis v kombinácii s pohonom všetkých kolies systému, ako je 4MOTION od Volkswagen.

Audi A4 Allroad Quattro
Dĺžka Audi stráca 50 mm, ale všetky sú zamerané na kratšie kufra, zatiaľ čo rázvor na formáte A4 je dokonca dlhšia ako 95 mm! Klírens u Audi je tiež viac ako 180 mm. Základná cena s pohonom všetkých kolies stroji s 211-silný dvojlitrový motor TFSI je 1,622,300 rubľov. Je pravda, že takéto auto bude na mechaniku, a robot s Tronic bude stáť navyše 70-tisíc. Ak vezmeme do úvahy malý počet hráčov v učebni a rozdiel v postavení Volkswagen a Audi značky, model A4 Allroad Quattro je veľmi vhodný súperovi na nový Passat Alltrack.

Volvo XC70.
Švédska vozidlo na 67 mm dlhší ako Passat Alltrack. Dokonalosť vo veľkosti pokračuje, a ak budete merať cestná vzdialenosť 209 mm. Pre 1,507,000 rubľov, môžete si zakúpiť pohon všetkých kolies stroj s 163-silný turbodiesel a 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Silnejší 215 silný dieselový motor a benzín motoru viac ako 6-tich valec o 243 jednotiek sú výrazne drahšie.

Dmitry Láskova
Foto: autor a spoločnosť Audi
 

Zdroj: AUTO.Mail.Ru.