Test Drive Volkswagen Passat Alltrack Vzhľadom k tomu, 2012 Universal

Allternatívny

Volkswagen nebude volkswagen, ak to nebolo vytvoriť taký automobil ako Alltrack. Ideológia koncernu netoleruje zlé kalkulácie: Je možné nechať kupca pre koho crossover to nepáči, a A4 Allroad preplatit nechuťou?

Aby uspokojil Jeho Veličenstvo na kupujúceho, Volkswagen inžinieri išli na zasmial ceste. Podobné recepty boli už testované na Alldow a Scout. Tentokrát sa variant Passat zvýšil o 30 mm, zvýšenie klírensu na zem až 165 mm, zmenil uhol vstupu od 13,5 do 16 stupňov a uhol kongresu z 11,9 až 13,6 stupňa. Samozrejme, vybavené pohonom s plnou kolesom a pridané množstvo detailov v exteriéri: dekoratívne ochranné obklady na dne nárazníka v prednej a zadnej časti, prekrytia na prahových hodnotách a iných malých veciach. Vo vnútri výzdobu auta sa nelíši od obvyklého Passat, ak nepočítajúca elektráreň v spodnej časti centrálnej konzoly. V dôsledku toho sa ukázalo, že v doslovnom zmysle vozidla zvýšenej priechodnosti 44, ktorý v Rusku bude vybavený 210-silný preplňovaný motor 2.0 TSI, šesťstupňová DSG robota. Nebudú žiadne iné možnosti pre motory a prenosy. Zariadenie bude tiež jedno pohodlie.

V hnutie off-road obchodu vietor typické auto. Zvýšil nepohodlie klírens pod kontrolou nepridali, aj keď hovoríme o vysokých rýchlostiach. Zvlášť centimetrov pod spodnou sú kompenzované pružinami a aktívnych tlmičov s modifikovanými vlastnosťami, zahustený priečne stabilizátory stability. Avšak, suspenzia bola výslovne tvrdšie av pohodlnom režimu. Dokonca aj malé a drobné nedostatky asfaltové jasne reagoval na vibrácie v kabíne. Ak vezmeme do úvahy, že test prešiel na cestách Bavorska a Rakúska, nie je ťažké uhádnuť, čo bude Otrek nášho zemského asfaltu, Volkswagen značkové filigránske rukopis je čítať v nastavení konaní, ku ktorému rovnako fanatické venovanie daná trajektórie a informatívne volant je ťažké si sťažovať. Okrem toho je stroj s motorom dvojlitrové je veľmi rýchla, dvesto desať koní stačí na očiach, a to ľahko provokuje k aktívnej jazde. Na vysokej úrovni tu a zvukovú izoláciu.

Je potrebné poznamenať, tradičné pre Volkswagen pohodlne salónu. Tam je veľa miesta vpredu aj vzadu nebudú úzko spolupracovať. Sedadlá druhého radu sú zložené v pomere 60/40, alebo úplne, ale nebude hladká miesta v druhom prípade.

Top verzia Otlrek, ktoré sa podarilo testu na európskej prezentáciu, bol v duchu doby, pokiaľ ide o elektronike: kontrola zjazdu z pruhu, aktívny tempomat, kontrola ďalekonosné osvetlenie, senzor mŕtve zóny, park assist parkovací systém, únava Recognition System.

Teraz o konkurentoch. Predbežná cena VW Alltrack 1 491 000 rubľov. Napodiv, s výnimkou priamej spolužiaci Subaru Outback a Volvo XC70, bude vhodné pamätať Škoda Superb Combi príbuzného. Dieselový verzia mono pohonu Superb bude lacnejšie než Otrek na 212.000 rubľov. Vôľa v slovenčine je buď 141 mm, alebo 159, v závislosti od druhu zavesenie. Ak nie ste fundamentálne 28 alebo dokonca 6 mm pre teba, ale tie sú pre vás dôležité, pohon všetkých kolies u vynikajúcich balíčkov existuje verzia 44 s ozubeným kolesom litra 3,6 a DSG robota, ktorý bude stáť 358,000 rubľov. drahé. Existujú aj iné možnosti pre balenie českého vozidla. Okrem toho, majte na pamäti, že je dlhšia a prevyšuje objem šrafovanie v kufri. Čo nie je konkurentom?

Zostáva dodať, že v Rusku objednať off-road passat bude možné v júli. Avšak, to stojí za to ponáhľa, ročné kvóty nových vozidiel pre našu krajinu je len 200 kusov.


Štandardné Passat Alltrack vybavenie je klimatizácia, Multiculor, vyhrievané predné sedadlá, predné sklo, zrkadlá, trysky ostrekovačov, RCD 310
 

 

Zdroj: autá