Skúšobná jednotka Volkswagen Passat AllTrack od roku 2012 Wagon

Úplný poriadok

Testujeme svadobný voz VW AllTrack.

Recept na vytvorenie oscilárnych verzií rodinných univerzálnych verzií je pomerne jednoduchý a už sa používa na viac ako raz pri vývoji všetkých druhov skautov, krížových a alrhroadov. Zvyčajný pohľad na auto okolo obvodu je chránené 5-7 centimetrov nefafrónnej plastovej a kontrastnej obloženia sú namontované na najcennejších častiach nárazníka. PLUS PÁNU NOVÝCH NÁZVOVÝCH NÁZVYCH A VŠETKÝM PREDPOKOĽVEKEHO WEKÉMI. Nový zdvih z Volkswagenu je postavený presne v rovnakej schéme.

Pozorný čitateľ si určite pamätá náš príbeh o sedan a vozeň VW PASSAT siedmom generácii. Preto sa neuskutočníme podrobne na exteriéri Passat AllTrack. Okrem toho, z troch krokov, pravidelný vozeň z Osculus už nie je rozlíšený. Ale od priestranného salónika a priestranného kufra, hlavné výhody tohto auta, potom o nich by mali byť podrobnejšie povedané.

V skutočnosti, každý známy novinárov s autom začína presne z tašky trupu niečo, čo niekde vloží. A v alltracku s touto úplnou objednávkou: otvoríte dvere a tu je to mešťanie šťastia 588-1716 litrov.

TRUE, budete musieť najprv presunúť svojmu priateľovi na iných Volkswagenách a skódy záclony pokrývajúci priehradku zhora: ak sotva stlačte na to, príde na polovicu, ešte jeden ľahký dotyk a závesu sa úplne skrýva. A aby sa nedosiahli v čreve v dcérskej spoločnosti stvrdnutia, hnuteľná polica na koľajniciach je inštalovaná v trupe AllTrack. Vytiahol som za rukoväť, ktorá sa presunula z jeho miesta, pustil sa.

Pod vyvýšenou podlahou je čerpadlo a súbor paranoidnej európskej motoristickej reflexnej bundy a súpravy prvej pomoci. Zároveň, v Nemecku, sú stále istí, že na pohon všetkých kolies nie je potrebné. Chcem veriť, že v ruskej konfigurácii sa objaví.


Na strane páky skladacie zadné sedadlo


Aby ste získali plochú podlahu, najprv budete musieť odstrániť sedadlá cestujúceho pohovky.

Moja pozornosť priťahovala malú páčku na pravej strane trupu. Bez toho, aby som si myslel, vytiahol som sa pre neho a kúsok zadného nárazníka padol na nohy. Áno, nečítal som inštrukcie zbytočne, v ktorom je napísané, že najprv musíte odstrániť zástrčku a potom na bravčové mäso. Našťastie plasty netrpeli. Backbock sa objavuje zo spodnej časti, stačí sa zacvaknúť, a môžete reťaziť prívesy s hmotnosťou na 2,2 tony.

Hill je odstránený v opačnom poradí: Najprv ťaháme cez páčku, upevnime zložený záves, zaklapávajte ho do čriev nárazníka a vložte späť uzáver. Cool možnosť, ale drahé. Áno, a veko sa môže stať trofejmi yardovými priekopníkmi.

Salon VW Passat AllTrack sa zdá, že urobil pán Pedanticity. Tu sú pohodlné sedadlá s pamäťou, nový volant v golfovom štýle, farebný displej s navigáciou. A každý detail sa upraví na Micron a každé tlačidlo na jeho mieste. Zmeny v porovnaní s univerzálnym bitom, ale niekoľko jasných detailov má mierne osviežený interiér: Alltrackove dekoratívne hliníkové vložky sú búchanie, riadiaca jednotka klimatických nastavení sa zmenila, ktorá je zjednotená s Passat CC na AllTrack. Podľa povestí sa tento rok objaví rovnaké podnebie na obvyklom passe.

Ďalším rozdielom verzie AllTrack z jednoduchého vozňa je prítomnosť tlačidla mimo cesty na centrálnom tuneli, ktorý aktivuje pomocníka pri zostupnom z hory. Inak môže byť obvyklý variant Passat plnený nie je horší

Možno, AllTrack ide inak? Začneme tlačidlo s motorom a ísť smerom k rakúskemu mestu Elmaau. Trasa je položená s výpočtom Burger: na prvom, Autoban bez obmedzení vysokorýchlostných, potom alpskej podlahy do pravoslávnych dráh.

Pre ruský trh je len jeden motorový benzín, dvojlišný, s turbodúchadlom. Dáva 210 konských síl, ktoré sú na diaľnici dosť, a na zlomenej ceste. Dynamika Cool Arrow na Autobahn zlyhal, ale rýchlomer pre väčšinu trasy ukázal rýchlosť nie je nižšia ako 150-170 kilometrov za hodinu.

V kabíne pri rýchlosti ticho a s každým motorom o niečo neskôr som sa podarilo jazdiť aj na dvojitoľnej dieseline. Hluk z cesty zostáva cez palube, kde v Rakúsku bude mať naozaj hlučný spôsob?

Podvozok s Passat AllTrack Mechatronic, s aktívnymi tlmičmi pérovania, ktorá sa mení tuhosť v tíme vodiča. To je len športový spôsob príveska na Oltrexu sa zdalo nadbytok. Nie Cesarean je vec. Tlmiče nárazov sa stali príliš tvrdo, že aj na dobrom nemeckom autobahni začnete pocit každého kĺbu. Ale v pohodlnom režime jemne, ale bez hojdačky.

Na nezrovnalostiach sa suspenzia snaží udržiavať pohodlie, a tlmiče nárazov pre AllTrack boli rekonfigurované v porovnaní s mestom Universal. Ale zázraky by sa nemali očakávať: vážne jamy a šnúry odvodzujú podvozok z rovnováhy. A suspenzia nie je tiež obzvlášť odlišná.


AllTrack, ako každý iný moderný past, môže nasledovať cestné značenie. Okrem toho nielenže umožňuje mierne uvoľnenie volantu zase, nezávisle držať správnu trajektóriu, ale tiež zabraňuje križovatke, ak nie je zapnutý otočný signál, núti sa volant. Volanie z ruky nerežila, ale úsilie vytvára hmatateľné.

Prenos pohonu všetkých kolies na Ottreck je postavený okolo elektro-hydraulickej spojky HALDEX štvrtej generácie, ktorá sa používa na Tiguan a iných modeloch Volkswagen. Tradične, najčastejšie sa auto pohybuje na prednej pohon, pohybujúce sa na zadných kolesách len 10 percent okamihu. Avšak, v prípade zhoršenia podmienok na cestách alebo aktívnejšiu jazdu, spojka okamžite zatvára a posúva požadované množstvo ťahu na zadnú nápravu, až 100% (ak predné kolesá náhle úplne zmizli s potiahnutou spojkou). K dispozícii je aj elektronická imitácie interstolového blokovania prednej (xds), ktorá spomaľuje vnútorné nevykladacie koleso tým, že hodí ďalší moment na externý.

Na asfalte pocit, že všetky potešenie tohto systému bolo ťažké, tak poďme do rakúskeho snehu. Presnejšie, v tejto kaše, ktorá zostala od neho. Alltrack riadky so všetkými kolesami s istotou eh, tam by bol o niečo kratší a jeden by mohol búrlivý a vážnejšími prekážkami! Ďalším faktorom zastavenia je klírens cestnej vločky 165 milimetrov. A to, keď sa berie do úvahy, že vojakový voz pre tri centimetre je vyššie ako obvykle!

Je škoda, že notoricky známy tlačidlo Off Road nevie, ako získať telo, rovnako ako na luxusnom Audi A6 Allroad. Jeho formálne vymenovanie na zaistenie bezpečnosti na zostupe, ale v skutočnosti to je len zriedka používa. Ale ochrana železa v kľukovej skrini je súčasťou základného vybavenia, bez neho, a to aj na svetlo off-road, že by bolo úplne tesný. Koniec koncov, ak si vybaviť Alltrack vhodných pneumatík, bude ľahko vybuchnúť tam, kde budete zbaviť lezenie iba na crossover. Vďaka stabilizačný systém, ktorý je schopný napodobňovať medzi traťou zámky v diagonálnom vešanie a tela kit plastu, ktorý nie je zvlášť ľúto.

Avšak prvky Alltrack prinajlepšom ľahká terénne len s náznakmi o hlbokých kaluží a špinou. Pretože potom už existujú vlastníctva Taways.

V Nemecku, Stroje ako Odry Strack vo väčšom príspevku. Je to tu, potom tam sú garáže, z ktorých hlavňami Volkswagen univerzálnej vrstvy vystrčiť. Ale chránená Passat Alltrack je praktickejšie!

Ale na kúpe takéhoto auta v Rusku, jednotky sú riešené. Ľudia, ktorí Tiguan nie sú vhodné vekom, a Touareg v obraze. Tí, ktorí chcú štyri-auto pohonu kolesa so všetkými ozdôbky, ale nie príliš plač.

Avšak, to nie je ľahké nájsť takých ľudí v Moskve a v mestách v lôžkami, tí, ktorí majú o jeden a pol milióna rubľov za univerzálny auto, vyberie vhodnejší SUV či prechody pre regionálnych ciest. Vzhľadom k tomu, že cena je často prípad, len vrchol ľadovca možností, o ktorých v Rusku nebol jeden Titanic.


alternatívne
Škoda Superb Combi. Cesta vôľa v slovenčine je len šesť milimetrov kratšia než u Alltrack, ale inak je to vozidlo sa podarilo podporiť jeho nemecký kolega. V aktíva, SKDO možno zaznamenať možnosť objednať so silnejším motorom V6 3.6, ktorý otáča pohon všetkých kolies Univerzálny do reálneho športu projektil: až sto za 6,6 sekundy! Je pravda, že tam je mínus: cenovka na takú verziu začne suberb stodoly z 1,799 milióna rubľov.

Volvo XC70. Švéd bude pravdepodobne stúpať veľa vďaka vnútornej dekorácie. Môžete si vybrať, kožené sedadlá, dierované alebo s vetraním, a navyše existuje šesť typov obloženie stredovej konzole. Stojí za to všetko ticho, ale Švédi majú ďalšie eso v rukáve svetlou výškou 210 mm. Vo verzii Kinetic, all-kolesá náklady na pohon automobilov z 1,507 milióna rubľov a vrchné sady ľahko prejsť cez dva milióny.

Subaru Outback. Silné stránky japonského vozidla Nízke ťažisko, symetrický pohon všetkých štyroch kolies a skvelo naladený zavesenie. A cesta vôľa budú závidieť mnohé prechody: 213 milimetrov. Avšak úroveň výbavy vnútrozemia nedosahuje konkurentom, na rozdiel od cien, ktoré začínajú značkou 1.454 míľ za verziu s MCPP a 2,5 motora a dosahujú 2,117 milióna za verziu s 3,6.





Technické parametre Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI
typ motora benzín s priamym vstrekom paliva a turbodúchadlom
Pracovný objem, pozri 1984
Max. Power, hp / rpm 210/53006200
Max. Moment, nm / min 280/17005200
Druh pohon Permanent Full
Prevodovka robotické šesťstupňová
Predné prívesok Independent, Spring, McPherson
Zadné odpruženie nezávislé, pružina, multi-typ
Brzdy Disk s ventiláciou Predné a zadné Disc
Rozmery (DHSHV), mm 4771x1820x1550
Rázvor, mm 2710
Pohotovostná hmotnosť, kg 1707
Max. Rýchlosť, km / h 212
Zrýchlenie 0-100 km / h, z 7,8
Spotreba paliva (combo), l / 100 km 8,6
Cena, rubľov z 1491 000 rubľov
 

Zdroj: Magog motora [marec 2012]