Testovacia jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

No, vietor ... Volkswagen Passat B6

Kúzlo vodcu je inšpirujúce, jeho charizma stimuluje, aby prejavil svoje najlepšie vlastnosti. Dnes predstavíme čitateľov Real Volkswagen Passat B6 Star.
 
Nie je také ľahké niesť bremeno vedenia: jedno slávne meno nestačí. Je tiež potrebné rásť nad sebou, aby tam nebolo, nedokazujú ich nadradenosť ako súperi, ktorí nepokazujú svoju nadradenosť, útočia všetkými dostupnými spôsobmi. Preto sa od nich musíte bojovať, čo je nemožné, ak stojíte v pokoji, zatiaľ čo sa intenzívne pohybujú vpred. Preto musíte na sebe pracovať a nie je nič prekvapujúce a ešte viac trestuhodné v tom, že v niekoľkých generáciách Volkswagen Passat, nielen vyrastal, ale opuchnutím, z hľadiska elegantnej rodinnej triedy na hráča, ktorý môže konkurovať Individuálni zástupcovia európskeho segmentu E. Okolnosti sú nútení. A skutočnosť, že Volkswagen sa snaží vytvárať stroje zodpovedajúce modernej realite, robí z jeho výrobkov veľmi hodné, a to aj na základe pozadia rozvoja konkurentov. Našou úlohou je pomôcť tým, ktorí dobyli tento rodinný sedan z Nemecka, aby sa rozhodli správne. Koniec koncov, Passat je nielen silný, ale je tiež dosť rozmanitý.
 
Všeobecné dojmy
Keby Passat B6 mohol urobiť fotoalbum a pozrieť sa na jeho staré fotografie, pravdepodobne by si trochu horko vzdychol: aký štíhly som bol predtým, dobre, prečo som si dovolil, aby som sa takto opuchol! Ale to sú fantázie. Pokiaľ ide o pleť, tradične od generácie na generáciu, vozidlo sa zväčšuje. Áno, v rukách konzervatívneho dizajnéra môže mať vzhľad, ale salón sa zväčší. Expanzie cestujúcich, ako aj pôsobivá batožina kufra v interiéri Passat nie sú vyčerpané: pohodlie pristátia, nádhernej ergonómie, bohatého vybavenia, dobrých dekoratívnych materiálov je to, čo tento skutočný Nemec získal.
 
Musím povedať, že Passat netrpí ani nedostatok, takže často sa vyskytuje u ľudí s nadváhou (inými slovami, vedie vlastnosti na slušnej úrovni). Ovládateľnosť je jasná, správanie pri vysokých rýchlostiach si zaslúži chválu a pohodlie, ak nie najvyššie v triede, potom aspoň celkom prijateľné. Vyvážený prístup, schopnosť dosiahnuť kompromis z vizitiek dizajnérov VW.
 
Charakteristika
 
Telesný sedan univerzálny
Číselné dvere 4 5
Súčet miest 5 5
Dĺžka, mm 4765 4774
Width, MM 1820 1820
Výška, mm 1472 1517
Základňa kolies, mm 2710
Typ odpruženia (predný/zadný) je nezávislý, s stojanmi ako MacPherson/Independent, Multi -Link
Typ pohonu vpredu alebo kompletný
Brzdy (predné/zadné) vetrané/diskový disk
Objem plynovej nádrže, L 70
Pasívne hodnotenie bezpečnosti*Obrana dospelých *****
Ochrana detí ****
Ochrana chodcov **
 
* Podľa Euroncap.
 
Výber tela
Po dlhú dobu zostáva línia modifikácie Passat takmer nezmenená: základné orgány pre nemecké obchodné auto (alebo stále rodina?) Je štvordverový. Stroj s továrňovým indexom B6 vyzerá väčší a pevnejší ako predtým, ale nie taký štíhly ako všetci jeho predchodcovia.
 
Zvedavý trend: Čím viac sa stáva automobilov, tým častejšie sa začnú javiť ako harmonické vozne stanice ako sedan. Náš prípad nie je výnimkou. Variant Passat má úplnejší vzhľad v porovnaní s modelom so štyrmi hodnotami. A to je celkom prirodzené: masívny exteriér vyzerá vždy lepšie na základe päťdesiatych rokov. Ďalšie veci, ktoré sú rovnaké, stojaci vagón stojí asi 42 tisíc rubľov. Drahšie ako podobné auto so sedanovým telom.
 
Na pozadí tradičného pasátu vyzerá model s priehradkou na telo rýchlo a dokonca pôvabne. V skutočnosti má Passat CC štyri dvere, takže jeho umiestnenie ako priehradka je marketingovým krokom. Okrem vzhľadu sa CC líši od jednoduchého pasátu s mierne zmeneným interiérom (najmä sedadlá pre cestujúcich nie sú päť, ale štyri), výkonnejší vrchný motor a výrazne vyššia základná cena 980 tisíc rubľov.
 
 
Zdroje pohybu
Základná napájacia jednotka, ktorá je nainštalovaná na Passat, je dobrým spôsobom predstaviteľom tejto triedy a je nežiaduce niečo vybaviť: čo znamená 1,6 litra a 102 litrov. S. S touto váhou? Nič! Dokonca aj s 5-stupňovou mechanikou vozidlo jazdí pomaly. Ale stojí to lacno 650 tisíc rubľov. Je pravda, že toto je cena za sedan zozbieraný pod Kaluga; Stacionárny vozeň prinesená z Nemecka bude stáť výrazne viac ako 825 tisíc.
 
V ďalšom kroku (pri moci) je 1,9-litrová nafta (105 hp), budú tiež vybavené sedanmi vyrobenými v Rusku. Rovnako ako základný benzínový motor, aj naftový motor je spojený iba s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Minimálne náklady na túto verziu sú 756 tisíc rubľov.
 
Motor 1,4 TSI vyvíja 122 litrov. s., Iba nemecký pasat ich dokončí, preto za nich budete musieť zaplatiť veľa: model s 6. MKPP sa odhadoval na 867 tisíc rubľov a box DSG zvýši náklady o ďalších 82 tisíc (potom Ceny automobilov sú uvedené ďalej, ceny sú uvedené, objednané po 1. februári 2009: Niektorí predajcovia majú minuloročné kópie za menej peňazí, ale ich zásoby sú malé.)
 
Je potrebné si myslieť, že 1,4-litrová výkonová jednotka nie je žiadaná, pretože Kaluga Passat s 1,8 motormi TSI, ktorý sa vyvíja 152 litrov. s., Cena lacnejšia: 795 tisíc rubľov. Žiadajú sa o auto s manuálnou prevodovkou a na úpravu 7-stupňovým prenosovým DSG, ktoré už chcú s týmto motorom 865 tisíc staníc, ako už bolo spomenuté, dovážajú k nám z Nemecka, takže sú značne viac ako 947 Tisíc rubľov.
 
Passat, ktorý sa dobre predáva s motorom 2,0 FSI, sa teraz môže pochváliť: má menej ako 1,8-litrový turbo motor (150 hp) a cena je vyššia v dôsledku nemeckej montáže. Takže stroj s mechanikou a všetkými pohonmi kolies bude stáť 1 034 tisíc rubľov. Akvizícia, aj keď drahá, ale hodná: dynamika dvojlitrovej jednotky napájania úžasná.
 
2-litrový turbodiesel má mierne menšiu kapacitu (140 hp), ktorá je inštalovaná pod kapotou sedanov Kaluga, ako aj v motorovom priestore nemeckého päťdverového. V prvom prípade stojí Passat buď 885 tisíc rubľov. (so 6-stupňovou mechanikou) alebo 951 tisíc (so 6-stupňovým DSG boxom). Ale pre staničný vagón bude musieť byť vydaný už 1 120 tisíc rubľov. (auto s manuálnou prevodovkou) alebo ešte viac.
 
Iba sedany (a iba nemecké) dostali nádherný, opakovane ocenený motor roku 200. Blue Turbo motor s objemom 2 litrov (vybaví rovnaký golfový GTI). Pripojia sa k nemu výlučne so 6-stupňovým automatom a existuje také auto s 1 272 tisíc rubľov.
 
Základné úrovne vybavenia
Najhorší Passat sa nazýva Trendline. Toto zariadenie zahŕňa iba 1,6-litrový motor v kombinácii s manuálnou prevodovkou, ale minimálne náklady na sedan v tomto výkone sú 650 tisíc rubľov. Čo dostane kupujúci? Po prvé, vylepšené zavesenie, ako aj ochrana kľukovej skrinky. Po druhé, základné vybavenie už obsahuje frontálne a bočné airbagy (plus PB, ktoré chránia hlavy cestujúcich pred zraneniami počas bočného úderu), stabilizačný systém, ABS, ako aj anti-krídlové zariadenie. Okrem toho je zásobník Volkswagen vybavený sedadlom vodiča s nastavením výšky, sklopnou zadnou časťou zadnej pohovky, elektrickým pohonom predných okuliarov a bočnými zrkadlami, vyhrievaným čelným sklom, spätným zrkadlám a predným sedadlom, centrálnym zámkom. s DU, ako aj elektronickou parkovacou brzdou. Áno, neexistujú žiadne špeciálne excesy, ale za túto cenu je súprava celkom pôsobivá.
 
Ďalšia úroveň pohodlia. Najlacnejší stroj má 1,8-litrový turbo motor a manuálnu prevodovku a stojí 795 tisíc rubľov. Sú nainštalované na autá v Comfortline a na motor 1,4 TSI, ale budú stáť viac (opäť z nemeckej montáže). Na rozdiel od trendovej línie ponúka výrobca zákazníkom vybavenie s pohodlnejšími prednými sedadlami a dodatočne zadnými elektrickými oknami, klimatickým ovládaním, intra-sulfátom zadného zrkadla s automatickou tmavou tmavou farbou, ako aj cestovným ovládaním. Pre tento stroj je poskytnutý chrómový ochranný pás na nárazníkoch namiesto čiernej, podobne ako v základnej verzii a chrómová rámovanie bočných okuliarov, ako aj mäsitejšie pneumatiky (215/55 R16 namiesto 205/55 R16, ale iba pre pre modely s jednotkou elektrickej sily s hmotnosťou 1,8-litru).
 
Ako sa zobrazuje názov, najchladnejší zo všetkých druhov Passat Highline. Najdostupnejší v tomto výkone s naftou a manuálnou prevodovkou (885 tisíc rubľov): auto s benzínovým turbo motorom s objemom 1,8 litra je drahšie, ale iba preto, že namiesto tradičnej mechaniky bol motor pôvodne varený s DSG box (stojí 930 tisíc rubľov). Mimochodom, je to v konfigurácii Highline do Ruska, že Passat je dodávaný benzínovými jednotkami. Auto sa zreteľne líši od Comfortline: K dispozícii je trojramenný kožený volant a športové sedadlá s koženým čalúnením (ako aj vložky z Alcantara) a mriežka chrómovaného chladiča a zliatinové kolesá a dvojlíková klimatická kontrola riadenia , senzor dažďa a oveľa viac.
 
Prísady?
Pokiaľ ide o osivo, Nemci ponúkajú kupujúcemu, aby si vybral farbu, ktorá sa im páči, poznamenávame, že nie vždy zadarmo: žiadajú zaplatiť 3375 rubľov za módny odtieň (červené alebo čierne). Ďalších 12 285 rubľov sa bude musieť podať na spracovanie tela typu tela sklovinou.
Ďalej sa poskytujú dve možnosti možností, ktoré sa nenáročne nazývajú balík 1 a balík 2. Obsah (a náklady) každej z nich, v závislosti od výkonu považovaného za základ, sa môže líšiť.
 
V kombinácii s niektorou zo základných konfigurácií bude balenie 1 stáť asi 23 tisíc rubľov, ale ak pridáte do trendovej sady koženého riadenia a manuálnej prevodovky, automatického riadenia podnebia, ako aj MP3, potom pohodlie s. Prvý balík možností prijíma viac a hmlové svetlá s počítačom na palube. Auto vykonávané spoločnosťou Highline dodatočne získava vylepšený počítač na palube, multifunkčný volant a výkonnejší zvukový systém.
 
V prípade balíka bude musieť dvaja kupujúci Passat Trendline zaplatiť 43 tisíc rubľov. Obsahuje okrem zariadenia zahrnutých v prvom balení, alarme, PTF a na -doske počítača. K nákladom auta vykonávaného spoločnosťou Comfortline, táto sada (Cast Discs, Rain Sensor) pridá 54 tisíc rubľov. V prípade Highline bude druhý balík stáť 88 tisíc a bude obsahovať adaptívne svetlomety Bixenon, parkovacie senzory, ako aj vylepšený poplach.
 
Súťaž
 
Toyota Camry
Rovnako ako Passat, aj Toyota Camry sa zhromažďuje v Rusku, čo Japoncom umožnilo stanoviť celkom konkurencieschopné ceny pre svoje výrobky. Musím povedať, že vo všeobecnosti je Camry celkom priemerné auto: s bledými vlastnosťami jazdy, miernou úrovňou pohodlia a nenáročným interiérom. Ale za cenu, ktorá mierne presahuje cenu, na ktorej sa ponúka Passat 2.0 FSI, si môžete kúpiť Camry s výkonným 3,5-litrovým V6.
 
Skrze
V prvej generácii bol vynikajúci analóg Passat: líšil sa hlavne detailmi, ako aj zväčšený rázvor kolies. Teraz to tiež nie je veľmi vzdialený príbuzný, ale s jednotlivcom, aj keď nie tých najsofistikovanejších a so svojimi svetlými cnosťami. Takže Superb má priestranný interiér a jedinečné veko kmeňa, ktoré sa otvára spolu so zadným oknom a oddelene od neho.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat Rival. Po niekoľko generácií bojujú o vedenie a najprv bojoval boj v segmente rodiny a potom v obchodnej triede, kde obaja zasiahli takmer súčasne. Medzi zrejmé výhody spoločnosti Mondeo patrí dobre zavesené pozastavenie, ako aj elegantný a pohodlný interiér.

 
 
  
 

Zdroj: Autá a ceny časopisu 9. marca 2009.