Test Drive Volkswagen Passat US od roku 2011 sedan

Ako z Passat urobil kupé

Som na siedmom nebi! Páči sa mi jeho chladný vzhľad s nádherným profilom, ktorý môžete obdivovať hodiny. Mám rád silné zrýchlenia a zamatovo zvuk benzínových sektorov, bzučanie z presných a plnokrvných reakcií a užívať si ticho a pohodlie. Zastavil sa, zavrel oči na sekundu. Odhalím a vidím volant s Volkswagen Embblem!
Nie je to sen, nie biely a nie zámorský blázon. Pravdepodobne, niektoré z značky Volkswagen Niektorí sa dozvedeli z príbehov dedko, ktorý je potešený schopností jeho passatového vozňa pri preprave Skarba do chaty. A možno niekto videl, ako výpočet matky vyloží deti v blízkosti školy v blízkosti školy. Nebude to spôsobiť búrku emócií a mnoho pevne tónovaných TAWAYS v Moskve Dopravné džemy. A Grey Golf Plus a najvýraznejšie auto na svete. Takéto môže byť sofistikované aj z gagishtického nosa.
Nie je prekvapujúce, že plagáty s ľudovými autami nie sú toľko, ale tínedžeri, po sledovaní boku a hranie v núdzi pre rýchlosť, uctievanie japonských turbomonstrov. A autá z Wolfsburgu mali vždy iné hodnoty, aby sa na obetný dizajn oltára, Nemci fanaticky vytvorili najviac premyslených a mačička. Ale bol som pokročilý, Volkswagen sa objavil na svete, ktorý ovplyvní dušu a pragmatiku, a umelca. Volkswagen, ktorý môžete snívať!
Vďaka za to je pravdepodobne Mercedes-Benz CLS. Koniec koncov, to je presne tento mierne podivný sedan, ktorý banán pripomína banán, sa stal prvým prehltnutím za pár, zatiaľ čo trieda, štvordverové kupé s názvom obchodníci. Nezanechávajte stranou a Volkswagen. Takže Passat CC sa objavil na svetle, na ktorých sa vzťahovalo na minuloročnej auto show v Detroite.
Volkswagen teda jednoznačne identifikoval kľúčový trh pre Passat CC Trh pre celý životný cyklus modelového plánu predať približne 180 tisíc kópií. Neviem, či budú Yankees ocenený, zvyknutý na každodennú Toyota Camry a Honda Accord, úsilie dizajnérov a inžinierov Volkswagenu, ale tento dezert a Rusko dosiahli.
A čo, vynikajúca alternatíva k osvetleným kufám na kolesách! Vyzerá perfektne. Cool profil na čiernom tele ziskovo zdôrazňuje chrómové ráfiky okien a lisovanie na dvere. Áno, a tvár vyzerá oveľa zaujímavejšie ako obyčajné bozadové pašát.
A len za zmätok spôsobuje dve veci. Prvým je obrovské svetlá strelného prachu, ktorý sa podobá nie je Chrysler Sebring, nie rebeled Mitsubishi Galant. A druhá z celej škály typových údajov na iných modeloch Volkswagenu mala stručný pasat. Pardon, ale kde je CC?
Absencia označenia CC vedie k tomu, že prevažná väčšina okolia okamžite užíva štýlové CC pre nový passat. Majitelia môžu byť zranení. Koniec koncov, CC s rovnakým rázvorom dlhším ako 27 mm, širší 36 mm a čo je najdôležitejšie, výrazne nižšie pre päť centimetrov! Preto vyzerá oveľa drahšie, prenasledovanie.
Špeciálne elegantné dvere, bez rámcov. Ako skutočná športová jednotka! A vo vnútri uvítacích kožených stoličiek s rozvinutou bočnou podporou. Ale hlavnou vecou je nízka strecha. Tam by tu bol ďalší čierny strop a potom na radosti, môžete uniknúť s nadobudnutým kmeňom, aby ste roztrhli zlého svetlu. Z dohľadu, mimo mysle.
Mimochodom, predný panel architektúry a predmetov má tiež veľa spoločného s Passat. Existuje však dostatok nových prvkov tu a palubnej dosky s kontrastnou digitalizáciou a klimatizačnou riadiacou jednotkou s bežiacimi číslami a dokonca aj volantom. A dizajnéri vykonávali prácu na chybách v obvyklom Passate na uprataní, nie je príliš požadovaný Passat nálepka a už nie je v CC.
Vo výške a neprístupné pre mnohých a kvalitu materiálov. Mäkká plastová, vysoko kvalitná koža, skutočný hliník a drevo. A samozrejme, pozornosť na malých vyšívaných v hodnosti absolútneho, úsilia na všetky tlačidlá sú upokojené tak, že sa zdá, že sa zdá, že stlačíte ich na pár rokov. A mäkké svetlo, ktoré vo večerných hodinách vylieva z drevených obložení na dverách, vedie každému na neopísateľnú radosť.
Nie. Niekto zostane nespokojný s najväčšou pravdepodobnosťou, zadných cestujúcich. Po prvé, budú tam namontované všetky dve. A po druhé, ak pre nohy a šírku miesta je veľa, potom bude vysoký predradník nútený podpísať šikmý strop hlavou. Nič sa nedá urobiť, obraz kupé sa zaväzuje. Aj pocit pivnice sa však nevyskytuje.
Aj keď sme na cestujúcich! Koniec koncov, pod kapotou šiestej 3,6 1, ktorý dáva 300 silám a 350 nm krútiaceho momentu. A je kombinovaný s plným pohonom a Robotom DSG. Plyn do podlahy, a pod skalnou V6 Passat CC prestávky od miesta takmer bez pošmyknutia. Po 5.6 so šípkou rýchlejšie dosiahne 100 reproduktorov pôsobivé!
Je obzvlášť pekné, že pretaktovanie nevyschuje a potom Passat CC nie je len brutálnym motorom, ale aj nádherným aerodynamikom. Preto je v kabíne, dokonca aj pri takýchto rýchlostiach, je počuť len šuchnutie pneumatík. Tichý a motor na šiestom zariadení pri 160 km / h na tachometri len 3 000 otáčok! Samozrejme, že je to za predpokladu, že DSG funguje v režime d rámček rýchlo prejde na najvyššie kroky a neochotne sa prepne, keď sa zrýchľuje.
Takže Passat CC plne odôvodňuje svoj názov po dešifrovaní všetkých CC CO COMPORT COUPE. S obsluhou sme už prišli, ale aj hladkosť zdvihu vo výške, pretože suspenzia je tu mäkšia ako v obvyklých Passat! Avšak, toto je absolútne nezrazené vodiča. Dokonca aj v zimných pneumatikách, Nokian Hakkapeliitta RSI CC CC S dôverne udržiava priamo a riadne poskytuje spätnú väzbu na volante. Tu a pred titulom GT, Gran Turismo, nie ďaleko: Excitujete niekoľko stoviek na takom pevnom potešení.
Ale vodičská sprcha bude potešená a otáča. Passat CC jasne vstupuje do oblúka, a vďaka prenosu pohonu všetkých kolies vám HALDEX vám umožní otvoriť plyn pred vypnutím ovládania skladieb, potom veľký Volkswagen nie je vypnutý a valcovanie! Zároveň je jeho správanie mimoriadne jasné pre nastavenie pozastavenia a pohonných inžinierov si zaslúžili aspoň pamiatku. Pre úplné šťastie nestačí len za zdravotného stabilizačného systému, pretože elektronický golier zostane vždy na stráži.
Prirodzene, pre aktívnu jazdu je lepšie prepínať krabicu v športovom režime vopred. Potom je to zázračne reinkarnované a udržiava znížené prenosy a Passat CC sa dvakrát ponáhľa. Režim S je taký dobrý, že spochybňuje potrebu mať manuálne prepínanie tak ako tak v našom vozidle neboli žiadne strmé žalúzie a DSG ide do kroku až vtedy, keď sa dosiahne limitné revolúcie.
Takže vodič bude potešený v akejkoľvek situácii. Chcete ísť rýchlo passat CC s radosťou plniť túžbu. Rovnako ako pokoj, prosím! Mimochodom, Mimochodom, nebol príliš nenávidený napriek impozantným charakteristikám, je ľahké sa zmestiť do 15 litrov benzínu na sto kilometrov s aktívnou jazdou.
Aj v dopravnej zápche je všetko v poriadku. A nie je to len, že systém Auto Hold eliminuje pravú nohu z trvalé držanie brzdy. Volkswagen Passat SS nebude nikdy zbavený pozornosti druhých s rovnakým obdivom a pozrite sa z Zhiguli, a od Audi Q7. Vynikajúca možnosť pre tých, ktorí vyliezli na oči obvyklého Passat, Touareg sa zdá byť príliš nudné a Phaeton je jednoducho skvelý. A čo je na notoricky notorom na typovom štítku, len zabudnite na to a radovať sa. Našťastie existuje veľa pre pozitívne emócie.
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
   
 

 
 

Zdroj: Auto.mail.ru.