Testovacia jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Testovacia jednotka Volkswagen Passat V6: dokonalé potešenie

S takou funkčnou sadou môžem bezpečne povedať, že obavy spoločnosti Volkswagen vytvorili auto, ktoré uspokojí túžby dokonca aj sofistikovanej verejnosti, nehovoriac o tých, pre ktorých znie názov modelu vzrušujúco. Pohodlné, bezpečné, s potešením z jazdy.
V očakávaní zoznámenia sa s najnovšou verziou rodiny Passat som cítil vzrušenie. Spojilo sa s mojou minulosťou 2,5 roka s veľkým potešením, že som ho jazdil starším bratom B3, ale kvôli nadmernej hypochondrii sa môj cestujúci rád ublížil a kýchol pri každej príležitosti, musel som mu dať zručné ruky v doslovnom slova zmysle slova. Napriek všetkému mám úctivý prístup k Volkswagen Passat. Dokonca aj v tých dňoch som sníval o prevode do mladšieho brata piateho modelového rozsahu a šesť nemalo sedan v obchodnej triede. Dúfam, že pochopíte moje emocionálne očakávania stretnutia s bývalým snom.
Šampanská blond blondínka sa jemne očistila na parkovisku Germanicus a zdvihla veko kufra ako chvost. Preskúmala exteriér pôvabných reliéfnych línií v tradíciách sedanového puzdra, čistých chrómových lišt a tenkých zákrut okien, jasného neoslepého svetla xenónových svetlometov, už známeho batožinovej vlny, vzrušujúcich červených odtieňov dimenzií a zastavovacích filmov zadných žiaroviek.
Interiér nie je menej dokonalý. Čierny zamatový plastový panel, drevené vložky, pokožka, hladké na volante a mäkké v salóne. Podsvietenie zariadení od Azure po jasnú elektrickú modrú farbu a priťahovanie pozornosti čistej červenej, príjemne potešilo vzhľad s začiatkom súmraku. Centrálna jednotka zariadení obsahuje elektronický rýchlomer, tachometer, kilometer a denný beh, indikátor teploty vody a hladinu paliva. Poznamenávam, že obavy Volkswagen sú jednoduché, zrozumiteľné a všetko je na obvyklých miestach, a aby ste nezabudli, čo jazdíte, medzi rýchlomerom a tachometrom nad počítačom na palube, nachádza sa podšívka Chrome Passat. Niektoré dôležité preventívne signály sa zašijú do rýchlomeru. Toto usporiadanie umožňuje bez toho, aby ste získali informácie z indikátora rýchlosti, aby získali informácie.
Centrálna konzola je tiež štandardom pre nemeckého výrobcu, všetky prepínače sú veľké, pohodlné, dobre viditeľné, ľahko prístupné, umiestnené symetricky a postupne. Ale najviac potešilo páku prevodovky, ktorá pripomína ľudskú päsť v Anfas. Tlačidlo zámku je umiestnené presne pod palec a opakuje prírodnú anatomickú štruktúru ruky - veľmi pohodlnú.
Predné sedadlá s nastavením polohy v 12 parametroch a vstavanej bedrovej podpore vám umožňujú relaxovať čo najviac. Pohodlné, dokonca veľmi pohodlné stoličky vodiča mi umožnili bez pocitu princeznej na hrach na spánok hodinu pred začiatkom pracovného dňa priamo na parkovisku v blízkosti kancelárie, pretože s pomocou elektrického pohonu, sedadlo Môže byť upravený v pozdĺžnom smere a výške, ako aj zmenu chrbta chrbta a vankúšov. K dispozícii je tiež veľmi pohodlná možnosť - intelektuálna funkcia si pamätá jednotlivé nastavenia sedadiel a polohu zrkadiel. Je pravda, že v testovanom modeli sa elektrický pohon sedadiel pozoroval iba na strane vodiča, cestujúci musel spravovať VW WWlient, ktorý je už známy pre milencov. Cín! Ale bol som spokojný s ďalším faktom - kožené sedadlá majú centrálne vložky vyrobené z mäkkého semišu. V ruskej zime nie je ani v nevyhrievanom aute chladno. Dá sa predpokladať, že v lete nebude toto kreslo príliš horúce.
Okrem toho v interiéri je veľa pohodlných malých vecí, napríklad chladenú skrinku na rukavice s podsvietením, pohodlné skóre, výklenok pre dáždnik na konci dverí vodiča, dve malé zásuvky pre maličkosti skryté v hornej časti Časť centrálnej konzoly, dva predné držiaky pohárov s vekom, centrálna lakťová opierka pred výklenkom, vrecká za chrbátmi predných sedadiel, otváranie dlhých nákladov v zadnej časti zadného sedadla, centrálne lakťová opierka na zadnom sedadle s dvoma šálkami a tak ďalej. To všetko je podľa môjho názoru prejavom záujmu používateľa, pretože náš život pozostáva z malých vecí.
Pokiaľ ide o funkcie, ktoré prevádzkujú pozemok, bolo to silne dobré. A funkčné zariadenie prispelo k tomu - externé zrkadlá s elektroreguláciou a elektrickým kúrením (Asher od vodiča), pohodlné spustenie/zastavenie motora - stlačením tlačového a hnacieho kľúča, stĺp Elektromechanický volant s nastavením v závislosti od nastavenia v závislosti od rýchlosti, elektronickej parkovacej brzdy s tlačidlom zapnutím/vypnutím a automatickým odstránením. Naozaj som miloval funkciu Autohold pre pohyb v dopravných zápchách nevyhnutnou vecou, \u200b\u200bktorá zbavuje potrebu držať brzdový pedál. Áno, a neskúsený ovládač, ktorý bude na ramene, všetko, čo je potrebné, je hladko stlačiť plynový pedál. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdového systému. Dosť za chodu, len pozorujte vzdialenosť. Stále však existuje výrazná nuancia parkovacej brzdy, ktorá je oprávnene násilne zabezpečená bezpečnosť nedbanlivých motoristov, až kým sa vodič pripevní, auto sa nedotýka, skočí a nie jazdy. A stlačením tlačidla P nepomôže. Zabezpečenie záveru je predovšetkým.
Značnou úlohou v bezpečnosti sa zohráva prehľad. V tejto súvislosti chcem najmä zvýrazniť systém čistenia čelného skla. Práca stieračov, pripúšťam, ma prekvapila jediným pruhom špiny v celej geometrii, a to je v štrbskom počasí. Navyše, umývacia tekutina sa nemusí zakaždým striekať, a to uľahčuje vrecko. Mimochodom, funkčne sú stierače vybavené intervalom režimom, dýzy podložky sa zahrievajú, existuje tiež indikátor zostávajúcej kvapaliny v nádrži a vyhrievanom čelnom skle. To všetko vám umožní mať nádherný prehľad na nule aj mínus dvadsať.
Aká krása, keď má zariadenie inteligenciu. Zdalo sa mi častínske svetlomety živým organizmom. Najprv, keď sa zapli, spustili, akoby sa pozerali pod nohy, a potom sa pozreli na úroveň, ktorá zodpovedá nastaveniam sedadla vodiča. Po druhé, na zákrutách, ďalšie osvetlenie presne uhla, kde sa volant automaticky vyvinul. Voliteľne nainštalované xenónové svetlomety sú vybavené funkciou adaptívneho dynamického osvetlenia svetla a ďalšieho zostaveného statického osvetlenia svetlometov. Zažiar!
Skutočnosť, že pod kapotou 200 koní nemá vplyv na pokojný a hladký pohyb pasikov, až kým netopite plynový pedál na podlahu. Ale ak sa rozhodnete pre manéver, uistite sa, že benzín TSI s preplňovaným 4 -cylinderom zobrazí charakter. Zrýchlenie na 100 km/h za 8 sekúnd súhlasím, pre 2-litrový motor a jeden a pol ton hmotnosti je výsledok pôsobivý. Je to preto, že inžinieri spoločnosti Volkswagen vyvinuli inovatívny koncept kompaktného motora s kompresorom pracujúcim v dolnom rozsahu frekvencie rotácie v kombinácii s turbodúchadlom. Úspech sa prejavil pri moci aj v zníženej spotrebe paliva. Mimochodom - pre palivo: Dopravné zápchy nemohli prekročiť výdavky benzínu o 10 litrov na 100 km. Všeobecne platí, že celá palivová nádrž pre mňa stačila na 10 dní, keď som cez víkendy cestovala po výlete pred moskovským okruhom. Krása!
Medzi ďalšie výhody súpravy patrí zahrievanie predných sedadiel, veľký kmeň, oceľová odpadová voda s plnou veľkosťou, reguláciu tlaku v pneumatikách, anténa v skle, centrálny hrad s ovládaním vzdialeného rádiu a 2 rádiové uzávery s kufrom s kufrom Tlačidlo otvárania, odomknutie veka krku a kmeňa, indikátora otvorených hodnôt a indikátorom otvoreného obdobia a indikátorom otvoreného obdobia a indikátorom otvorených hodnôt a otvoreným kmeňom. Kmeň, 8 reproduktorov vpredu a dozadu , ďalšie zásuvky 12 V zozadu a v kufri.
Výrobca si nárokuje ďalšie ďalšie inovatívne rozhodnutia. Automatické riadenie vzdialenosti (systém ACS) určuje a udržiava optimálnu vzdialenosť pred chôdzou. Akcia ACC je založená na práci tempomatu. Pri aktivácii systému, špeciálny radar zabudovaný do prednej časti vozidla, ovláda vzdialenosť od vozidla vpredu a automaticky riadi spomalenie a zrýchlenie. A systém parkovacieho asistenta automaticky určuje možnosť parkovania, skenovania voľného priestoru, napríklad medzi stálymi automobilmi a potom prevezme kontrolu. Vodič zostáva na ovládanie iba pedálov plynu a brzdenia. S dĺžkou vzorky asi 5 m je táto možnosť praktická v nemčine.
S takou funkčnou sadou môžem bezpečne povedať, že obavy spoločnosti Volkswagen vytvorili auto, ktoré uspokojí túžby dokonca aj sofistikovanej verejnosti, nehovoriac o tých, pre ktorých znie názov modelu vzrušujúco. Pohodlné, bezpečné, s potešením z jazdy. Testovaný Volkswagen Passat Highline 2,0 TSI (147 kW / 200 hp), 6. miesto. Náklady na automatickú prevodovku Tiptronic z 1 197 035 rubľov. Až 1 271 540 Rub. V závislosti od súpravy. Ale pre prívržencov značky boli všetky podmienky vytvorené v trendovej línii úrovní výbavy, Comfortline, Highline od 650 000 rubľov.
Autor: Katerina Romanova
 
 

Zdroj: Klub obchodných automobilov