Testovacia jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Nerovnosť v triede

E za cenu d
Teraz je módne vytvárať modely, ktoré nie sú v obvyklých triedach, ale vo výklenkoch. Ale okrem zjavne kombinovaného, \u200b\u200bodporného priestoru v teréne, pretekárskych džípov a jednotlivých konvertibilných konvertifikátov existuje banálny výstup z triedy do triedy. A to je na pozadí všeobecného trvalého rastu v rozmeroch.

Kto je čo
Mitsubishi Galant
Cena testovaného automobilu je 33 700 dolárov
Max. Výkon 158 hp na 5500 vol./in
Max. Rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 11,5 s
 
Volkswagen Passat
Cena základnej konfigurácie je 51 000 dolárov
Max. Napájanie 150 koní na 6000 obj ./in
Max. Rýchlosť 210 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 9,6 s
 
Skrze
Cena testovaného automobilu je 37 000 dolárov
Max. Napájanie 150 koní na 6000 obj ./in
Max. Rýchlosť 212 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 10,9 s

Bezpečnosť
Mitsubishi Galant *****
V teste havárie Americkej národnej bezpečnostnej správy NHTSA Galant skóroval päť hviezdičiek. Okrem štandardnej sady vankúšov poskytujú bočné nafukovacie záclony spoľahlivú ochranu vodiča a cestujúcich.
Skod superb *****
Skapova sila sily sa uskutočnila v roku 2003 a získala štyri z piatich hviezdičiek. Čelná rana bola odhadnutá na 9 zo 16 bodov (56%),
bočné v 17 zo 18 (94%). Dobrým výsledkom je dôsledok podobných ukazovateľov najbližšieho príbuzného VW Passat B5.
Vw passat b6 *****
Havária NCAP v roku 2005 Passat vydržala päť hviezdičiek. Čelný úder zhromaždil 14 zo 16 (88%), strana sa odhadovala na 18 z 18 bodov (100%). Pokročilá štruktúra energetických prvkov tela a úspešný tvar predných stojanov a strechy umožnili dosiahnuť minimálnu kompresiu kabíny kabíny pri náraze.

Mitsubishi Galant
 
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 2378
Max. Sila, l. S. asi o ./min 158/5500
Max. moment, nm o asi./min 213/4000
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 200
Zrýchlenie 0100 km/h, od 11,5
spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,2/13,5
Objem palivovej nádrže, L 67
Základňa kolies, MM 2750
Dĺžka, mm 4865
Šírka, mm 2840
Výška, mm 1485
Priemer zákruty, m 10.8
Klírens, mm 165
Množstvo vybavenia/plné., KG 1560/1960
Cena, 33700 dolárov

Geometricky v Galante, najpohodlnejšej polohe ovládacích prvkov. Z klzov široké dvere a veľké zrkadlá

Rýchlomer dominantný na prístrojovej doske priehľadne naznačuje, že dynamika nie je hlavným koňom a tachometer nie je taký
 
Objem kufra 475 litrov jeho konfigurácie je iracionálny. Frakčné formy interferujú s umiestnením štvorcových objektov
 
Návrh
Prvá show 1992
Nový model 2004
Dizajn pod vedením Akinori Nakanishi
Facelift tohto najobľúbenejšieho modelu, ktorý sa uskutočnil v roku 2006, sa znížil na výmenu súčasti sklonu tela. Najmä vďaka jednej, a nie dvoch resekciách, ako sa predtým opláchnutie chladiča, bola tvár nielen mladšia, ale možno sa stala nositeľom blížiacej sa novej módy. Chrómový okraj na jej dne sa nestal dekoráciou, ale priniesol prvok novosti predchádzajúcemu obrázku. Vďaka silnému záberu z okennej prahovej línie je silueta mierne dynamická a pre strednú triedu je celkom štýlová a nezabudnuteľná. V zadnej časti plastov zostal preťažený rohmi a lietadlami, ktoré s mäkkou a plastovou fasádou automobilu nejde dobre. Vo vnútri je integrita tiež nízka. Dominant konzolového kusu sa argumentuje za priority s lichobežníkom z kombinácie zariadení a vypracovaním 4-stupňového volantu.
 

Najvýraznejším a hromadným príkladom je posledný Passat B6. Family Volkswagen mával týmto neslušným veľkostiam, keď sa mnohí bez akejkoľvek lichotenia pýtajú: povedzte mi, prosím, je to stroj na business Class? Ale pretože okrem vás a mňa nikto určite nedal definície tried, vždy je možné presunúť svoje odhady tam a späť a prekročiť konkrétnu kópiu.
 
Viac ako rok sa Volkswagenickému degenerovi nepodarilo zvoliť hodného konkurenta v výklenku medzi triedami D a E. Rozhodlo sa však spustiť veľkú amerikanizovanú Mitsubishi na ruskom trhu, dva roky, priestory Texaschiny a Oklahmeshchiny na dva roky. Príklad je celkom charakteristický: Kamri a Thean je zrejmé, vyjadrené ani v centimetroch alebo gramoch. A v iných, nie vždy vnímateľných záležitostiach, jednoduchých konfiguráciách, utilitárnom vzhľade, hmotnostných charakteristikách, pozadí modelu, cena sa navrhuje, aby sa Galant spočítal v degeneráciách triedy D.
 
Ale s cieľom poskytnúť testu veľký stereoskopicizmus, táto myšlienka prilákala tretieho konkurenta na vynikajúcu Škodu, auto opísané viackrát, ktorého kariéra už klesá. Najprv však nedávno vydržal mierne facifovanie a po druhé, v skutočnosti je vynikajúci dobrý starý B5 Passat, ale natiahol sa cez rázvor 10 cm. Takýto stroj bol vytvorený pre výrobu v Číne, ale potom sa presťahoval do Európy Pod znakom Škody. Zároveň sa stretneme s súvisiacimi značkami medzi sebou.
 
Nováčik Galant nie je úžasný. Zdá sa, že je to model z minulosti. Aj keď nemáte príjemnosť. Áno, a odvážna hrubosť možno považovať za plus. V tejto nominácii z tváre nepije vodu.
 
Ale Passat pekný! Obzvlášť červená. Aby som to uvoľnil inou farbou, zakázal by som to! Okrem toho si zvyknete na vzhľad Volkswagen postupne, pretože jeho neobvyklé masívne formy študujú. Ale Škoda je vzorka upokojením a bohužiaľ, ktorá ponecháva klasiky. Inačné formy, kruhové čiary, lakonická úplnosť je vrchol štýlu konca 90. rokov. Som si istý, že automatický dizajn budúcnosti sa k tomu určite vráti.
 
Dynamika
Rovnosť je ľahká večná otázka, ktorá vzniká pri porovnaní automobilov. A najmä pomocou motorov. Máme tu spätný podiel. Najjemnejšia (2,4 l) a ich silné z nich, Mitsa, urýchľuje paradox najdlhšie! Napriek tomu, že guľomet je iba štyri rýchlosť, ťah v celom rozsahu je jednotný a prepínanie je rýchle a mäkké. Existuje len málo hluku, presne toľko, koľko je potrebné nepozerať sa na tachometer. Neexistujú však žiadne zázraky a nie je dostatok energie na to, aby sa vpred vyhodil vpred.
 
S Kodou nie je všetko jasné. Motor Boost 1.8 reaguje na stlačenie plynového pedálu až po zapnutí turbíny. A to zahŕňa efektívne zrýchlenie v zášklbe pri pomerne vysokej rýchlosti. Aj keď na Low Superb nezasiahne špinu do tváre, jazdí. Ale bez príštiky. Kupujúci má právo zvoliť si: skromné \u200b\u200btempo v meste, mierny výdavok a hladký pohyb alebo hukot motora, trhnutie v prevodovke a krátkodobé oddelenie od potoka. Je pravda, že tieto vlastnosti sú priemernou možnosťou pre najväčšie české auto. K dispozícii je tiež rozpočtový motor 2 l/115 litrov. S. a najviac korenia 2,8 l/193 l. S. Ale auto s motorom 1,8 T sa musí odrezať.
 
V tomto zmysle je VW optimálna. Tu je plochý ťah zhora nadol a ochotný prepínať nahor aj nadol. Automatická prevodovka sa rýchlo prispôsobí jazde vodiča a zahŕňa vás v hre, kde nie je jasné, že logika vašich akcií alebo algoritmus riadenia vozidla je primárna. Ale všetko je veľmi nenápadné. Toto je obzvlášť vhodné v prechodných režimoch, keď je potrebné urýchliť, povedzme, zo 60 na 100 km/h. Ak skôr, ako budete aktívne jazdiť v krabici rýchlo a jemne, druhý prevodový stupeň a dobrovoľne, veľké auto tela do požadovaného tempa.
 
Podľa spomalenia opäť Volkswagen vo vedúcich predstaviteľoch. Sila je primeraná a pedál je mierne mäkký a dlhý. Škoda sa správa takmer rovnako. Ale Mitsubishi sa neponáhľa, aby znížil tempo, a vy musíte dosť napnúť svaly nohy. Áno, a ABS funguje skoro, chcem ho dokonca vypnúť, zdá sa, že môžete znížiť brzdnú vzdialenosť. Najmä na piesku alebo štrku. Ale to je nemožné.

Volkswagen Passat
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1984
Max. Sila, l. S. asi o ./min 150/6000
Max. Moment, NM o asi./min 200/3500
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 210
Zrýchlenie 0100 km/h, s 9,6
spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 6,3/12
Objem palivovej nádrže, L 70
Základňa kolies, mm 2710
Dĺžka, mm 4765
Šírka, mm 1820
Výška, mm 1470
Priemer zákruty, M 11.4
Klírens, mm 150
Množstvo vybavenia/plné., KG 1485/2000
Cena, 51 000 dolárov

Lagonický a zrozumiteľný algoritmus prístrojovej dosky v tomto prípade neprináša nudu

Charbát-Colleagues sa netýka a nesvieti v bočnom skle. Divízie a digitalizácia sa čítajú dokonale
 
Batožina 565 litrov v tomto kontajneri je možné umiestniť veľa najmä s ohľadom na nízku prahovú hodnotu a široký hltanx
Návrh
Prvá show z roku 1973
Nová generácia z roku 2005
Dizajn pod vedením Murata Gunaka
Dizajn je moderný a predovšetkým vďaka novým aerodynamickým nastavením hlavného objemu tela (ako tvrdia, že odborníci na základné telo) vyzerá progresívne. Tieto dojmy sú prirodzene najakútnejšie hlavne v dôsledku prítomnosti v vynikajúcom teste Škoda a nevyhnutnými spomienkami na predchádzajúci model Passat B5, ktorý s tým súvisí. Z tváre je B6 originálny a solídny reprezentateľný: okolo chladiča opláchnutia s tanierom znaku VW, chrómovým kýčom rámu, sú oči-fara novo zložité a charakteristické sú zhrnuté v rohoch. V siluete, ako obvykle, je aerodynamické ladenie tela čo najviac viditeľné. Súbor má marginálnu zovšeobecnenie a podrobnosti, ktoré zdôrazňujú úsilie o zníženie CX. Optika a lakonicizmus povrchu štyroch eyed a lakonicizmus sa nemožno zapamätať zozadu. Neexistovali žiadne stopy po bývalej BW VW: krivky vzoru, napäté povrchy a strieborné kovové meranie vytvárajú príjemnú atmosféru.

Ovládateľnosť
Z hľadiska plynulosti má české auto zjavné výhody. Dôvodom je najväčší rázvor kolies, alebo bol naostrený na prepravu dôležitých ľudí v priestrannom druhom rade. Vidím vysvetlenie, že na Superbia, ako aj na predchádzajúcom B5 Passat, vpredu viacerých zábleskov vpredu, čo viac olizuje všetky nepravidelnosti cesty. A v súčasnom B6, bohužiaľ, primitívny McExeson, ktorý sa príliš nestará o pohodlie jazdcov. Galant je tiež jednorazový predný odpruženie, ale poteší sa kapacitou práce všetkých kinematických prvkov.
Ale pokiaľ ide o ovládateľnosť na plochej ceste, Japonci nie sú pôsobiví. Dokonca ani v priamej línii si auto stále vyžaduje riadenie, sa nesnaží odchýliť sa niekde na bok. A na hladkom oblúku nie je možné akýmkoľvek spôsobom udržiavať konštantné zakrivenie a potom upraviť polohu volantu, aby sa našla správna cesta. To je zvláštne pre Mitsubishi, ktorého autá sa zvyčajne líšia v presnosti kontroly.
 
Najpresnejšie reakcie na volant Passat. Je veľmi filigránom v oblasti manažmentu. A reaktívna sila na volante je priehľadná a zrozumiteľná. Je pravda, že v situácii straty kontroly nad strojom nie je ľahké ho chytiť. Na vonkajší oblúk letí ťažký pohon predných kolies s výrazným nedostatočným vodcom. Ale po znížení tempa sa VW dobrovoľne háčik na stratenú trajektóriu a potom jazdí, akoby sa nič nestalo jednoduché a jasne.
 
Superb je ťažšie stratiť. Dlho odoláva násiliu a nelieta okamžite do Taktoriy of the Big Arc. Ale v kontrolovaných manévroch nie je taký dokonalý ako Passat. Niektoré svetlá a rozdelené reakcie interferujú s aktívnym volantom. Tu je rozdiel v pozastaveniach!
 
Taký aspekt, ako je viditeľnosť, vedie najstarší model na prvé miesto. V Škode predstavuje City Jungle najnižšie nebezpečenstvo, napriek značným vonkajším rozmerom. Všetky uhly sú viditeľné, polomer otáčania je prijateľný, zrkadlá odrážajú skutočný obraz života za vami. A ďalších 10 cm na dĺžku posledného piateho Passato nezasahuje do parkoviska. A Volkswagen a Mitsubishi z dôvodu vysokých kapucní a rozsiahlych frivolných častí nedovoľujú vodičovi, aby sa cítil pohodlne v hustom mestskom prostredí.
 
Všetci traja nie sú zlí z hľadiska odbavenia na cestách. Nespojujú sa k obrubníkom, opatrne, bez toho, aby sa škriabajú spodnou časťou, plazili sa cez typické hrudky reliéfu. Ale v vodcov v tejto časti Galanta.
Úľavu
Nesporný vodca je tu vynikajúci. Chce sa tak dostať do obchodnej triedy, ktorú ponúka jazdcom mnoho ďalších výhod. Napríklad tu je veľa skutočného dreva. Aby nohy jazdcov netiekli, odnímateľné naklonené oblasti sa ponúkajú pod nohami. Na rovnaký účel sa jadro zadnej časti pravej prednej posádky nakláňa dopredu a vo formovanej diere môže zadný cestujúci položiť unavené nohy. Iní na to nejako nemysleli! Ako aj pred vložením dáždnika (!) Do vrecka zadného ľavého dvera.
Galant nás potešil s lakonicizmom interiéru. Minimálne perá je jasné a zrozumiteľné. Mitsubishi tlačil svojich fanúšikov s dobrým postaveným rádiom z volantu! A Mitsu má super!
 
A Passat je možno optimálny z hľadiska kvalitnej dekorácie. Všetky plasty vrátane perá, gombíkov a pák sú drahé, pevné. Všetko je po ruke so zjavným algoritmom. Stoličky sú tiež najlepšie, ale pre plných vodičov nestačí šírka tvrdých vedier. Aj keď existujú aj možnosti s viac voľným pristátím.

Skrze
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1781
Max. Sila, l. S. asi o ./min 150/5700
Max. moment, nm o asi./min 210/1750
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 212
Zrýchlenie 0100 km/h, od 10,9
spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,1/13,5
Objem palivovej nádrže, L 62
Základňa kolies, MM 2805
Dĺžka, mm 4805
Šírka, mm 1765
Výška, mm 1470
Priemer zákruty, m 11.8
Klírens, mm 150
Množstvo vybavenia/plné., KG 1440/2015
Cena, 37 000 dolárov

Oko je potešené prírodným stromom stromov, ktoré sa používa na miesto a chuť

Malá digitalizácia nástrojového štítu je tradičným nárokom na modely Skoodského
 
Batožina 460 litrov je najškršnejším výsledkom, ale správne usporiadanie batožinového priestoru a veľká šírka otvoru sa tešia
 
Návrh
Prvá show 2001
Dizajn pod vedením Thomasa Ingenlata
Aj keď v roku 2005 stylisti Škoda vynaložili úsilie na zmenu vzhľadu svojej vlajkovej lode, prežila trochu rušivá podobnosť s obrazom VW Passat B5. Pocit sekundárneho dizajnu je tiež zosilnený prítomnosťou v teste skutočne nového pasátu, ktorý je modernejší a originálnejší ako jeho predchodca. Ale nie je to všetko také zlé. Superb je dobre rozpoznateľný. Obzvlášť k indexu dochádza presne z tváre, kde proprietárne opláštenie radiátora Škoda so slávnym znakom v strede funguje perfektne. Silueta je dynamická a zároveň pevná, ale opäť kvôli príbuzenstvu s VW je trochu starý. Všetko je celé pozadu a dokonca aj chrómové šperky v hornej časti nárazníka nič ničia, ale naopak dodáva pevnosť. Vo vnútri je pevná a nemecká úhľadne. Pevné štvorprúdové volanty a strieborné rámy debarster dekorácie a dobre dopĺňajú obraz.

Vladimir Smirnov
Recenzent
V tomto prípade sa priority určili jednoznačne. Jasné usporiadanie modelov je dosť dostatočné, pretože ich cena je približne rovnaká. Záver zhrdzaveného a hrubého galantu na ruský trh nie je videný najobľúbenejším rozhodnutím, pretože modely Mitsubishi zaberajú veľmi výrazný podiel všetkých zahraničných automobilov od nás. Nikde v Európe je značka citovaná tak vysoko. A rana na obraz rozsahu modelu je zrejmá. S vynikajúcimi je všetko hladké a zrozumiteľné. A Passat B6 už prešiel srdcom zákazníkov aj novinárov, dobrá maličkosť!
 
Evgeny khapov
Recenzent
Vynikajúci vyzerá najdôležitejšie v rozložení. Koniec koncov, pozdĺžny motor, zavesenie viacerých väzieb, ktoré sa starajú o pohodlie vodiča a cestujúcich. Štyri zrýchlenie Mitsubishi Box neumožňuje plne uvedomiť silu motora.
 
Nikita Rozanov
Profesor
Dizajn VW je zrejmý nielen z dôvodu tohto porovnania. Škoda aj Mitsubishi sú dosť samostatne. Ale pri pohľade na Passat na Galant musíte premýšľať iba o strednej triede, na ktorú sa rieši vzhľad Japoncov, a obraz Superb z toho istého dôvodu je sotva spojený s vlajkovou loďou starej európskej značky .

1 miesto
Volkswagen Passat
+ Veľká nula na volante. Skvelá trakcia v celom rozsahu. Pevnosť vykonávania. Pohodlie v kabíne. Obrovský kmeň
- Slabá viditeľnosť späť. Výrazné antény nedostatočnej ovládateľnosti
 
2. miesto
Skrze
+ Starý druh klasika. Bohaté vybavenie. Vysoko kvalitná dekorácia. Dobrá viditeľnosť. Presnosť
- Očakávaná výmena modelu. Tvrdé zavesenie. Nedostatok trakcie na dne
3. miesto
Mitsubishi Galant
+ Vysoké deklarované bezpečnostné charakteristiky, veľké zrkadlá. Pohodlné pristátie. Energia -Intenzívne zavesenie
- Slabá dynamika. Neinformatívny volant. Lacné dekorácie materiály
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

Zdroj: Autá