Testovacia jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Nový Volkswagen Passat je dobrý, ale drahý

Zdá sa, že je najvyšší čas premenovať značku Volkswagen. Pod touto značkou sa ľudové autá nevyrábali už dlho. A nová generácia Passat je zbytočná, aby to potvrdila.

Passat bezpochyby robí dojem. V porovnaní s predchodcom začal nový model vyzerať oveľa vážnejšie. V mnohých ohľadoch je to zásluha dizajnu, ale nielen jeho auto sa stal výrazne väčším ako jeho predchodca (dĺžka sa zvýšila o 85 mm). V dôsledku toho sa situácia vyvinula, že formálne Passat patrí do triedy D podľa európskej klasifikácie, ale v skutočnosti ju jednoznačne prerástla. Stále je o niečo kratší ako také stroje, ako sú série BMW 5 a triedu Mercedes E, ale len trochu. A ak porovnáte súčasný Passat, poďme to s predchádzajúcou generáciou série BMW 5, ktorá sa len nedávno prestala vyrábať, ukázalo sa, že auto ľudí je iba 1 cm. Stručne povedané, päť!

Navyše, pocit, že Volkswagen Passat sa snaží so všetkou svojou silou skočiť do najvyššej triedy, sa najviac prejavuje, keď človek sedí v salóne, napríklad na zadnom sedadle. Tí, ktorí cestovali do Passat predchádzajúcich generácií, si dobre uvedomujú, že v druhom rade stoličiek v tomto aute je veľa priestorov a môžete tam voľne sedieť, položiť nohu na nohu. Takže v novom modeli je ešte viac miest! Trunk tiež zasiahol. Jeho objem je 565 litrov, čo je rekord pre túto triedu.

Existuje dosť zvonov a píšťaliek
A vybavenie automobilu tiež zapôsobí. Dokonca aj v najskromnejšom Passat je klimatizácia, 6 airbagov, elektrické okná a zrkadlá, ktoré vykurujú predné sedadlá atď. A v bohatej konfigurácii Highline (práve v tejto verzii sme sa dostali na test), už existuje dvojzónová klimatická kontrola, kožená dekorácia salónu a dokonca aj elektrický pohon sedadiel. Aj keď určité prekvapenie bolo spôsobené skutočnosťou, že dve hlavné úpravy stoličky v dĺžke a výške boli stále mechanické. Zoznam možností nového Passat obsahuje vnútornosti, ako je senzor tlaku v pneumatikách, parkovacie senzory a dokonca aj systém automatického udržiavania bezpečnej vzdialenosti pred autom! Navyše posledná možnosť nie sú príliš šialené peniaze - 970 dolárov.

Je tiež potrebné poznamenať, že dokonale vyrobený prístrojový panel, ako aj elektronický kľúč zapaľovania vo forme kľúčového FOB. Posledný čip už dlho nebol niečo supermodické, ale jeho prítomnosť robí motor naštartovaním motora celkom zaujímavým.

Mimochodom, o motoroch. Môže existovať niekoľko kusov. Najmenej zo všetkého tohto vozidla je vhodné pre 1,6-litrové benzínové jednotky, ktoré produkujú 115 koní. Alebo úplne mizerne 102 hp. Pre taký veľký a vážny stroj je motor s objemom 1,6 litra s objemom 1,6 litra. Toto je smiešne. Možno, že minimum, s ktorým sa oplatí zvážiť nový Passat, je 2,0-litrová jednotka, ktorá produkuje 150 koní, a ešte lepšie v objeme motora, ale s preplňovaným (už 200 k). Okrem benzínových jednotiek bude do Ruska dodané aj 1,9 litra. (102 hp) a 2,0 l. (140 hp).

Pre vážnych ľudí
Na aute, ktoré k nám prišlo na testovacej jazde, stála benzínska jednotka s kapacitou 150 koní, ktorá bola spárovaná s automatickou prevodovkou. A musím povedať, že takáto kombinácia urobila dvojitý dojem. Ak pôjdete na 150 koní Passat s automatickým strojom v meste, pravdepodobne si najlepšiu kombináciu nemožno predstaviť. Mäkké zavesenie tohto automobilu dokonale vypracuje všetky druhy nezrovnalostí a motor s istotou rozptýli auto z jedného semaforu na druhé. Pri pohybe na snímku je vodič uľahčený životnosťou elektromechanickej parkovacej brzdy s funkciou automatického držania, ak ju zapne, že samotná ručná brzda bude aktivovaná, keď sa auto zastaví a prestane pracovať po stlačení plynového pedálu. Výsledkom je, že ak je auto pod svahom, potom sa nezmení dozadu ani sa nerozdelí dopredu! Pridajte k tomu, že sedenie na stoličkách je skutočne pohodlné, rádio má slušný zvuk (reproduktory sú roztrúsené po celej kabíne) a klimatizácia rýchlo robí teplotu vzduchu, na ktorej je potrebná. Všeobecne platí, že v meste a dokonca aj v premávke je veľmi pohodlné jazdiť na Passat.

Ale ak má vodič túžbu cítiť sa ako Schumacher, potom mu Passat v tom príliš nepomôže. V skutočnosti sa aktívny vodiči, ktorí radi prechádzajú, sa otočia s šmykľavým všetkým, čo je možné, sa tomuto Nemec nebude páčiť. Ukázalo sa to príliš veľa na stepi alebo niečo také vážne. A ani tvorcovia Passat sa s tým nehádajú. Podľa novej stratégie globálneho rozvoja v oblasti Volkswagen AG sa Volkswagen Mark zameriava na kupujúcich, ktorí potrebujú predovšetkým pohodlné auto s dobrým imidžom. A milovníci aktívnej jednotky by mali nalákať značku Audi.

Čakáte na zľavy?
A teraz to, čo sa skutočne zahanbilo v novom Volkswagen Passat. Toto je jeho cena. Formálne sa náklady na auto začínajú na 24 691 dolárov. Ale za tieto peniaze sa auto ponúka v jednoduchej verzii Tredline a čo je najdôležitejšie, s motorom s kapacitou 102 hp. Tieto kobyly sú príliš málo. Autá s 2,0-litrovým 150-konským jednotkou sa už predávajú od 28 408 dolárov. Passat testovaný USA je v predajni automobilov a vôbec 37 590 dolárov. Suma je viac ako slušná, pretože napríklad séria BMW 3 série 3 nie je to najhoršie vybavenie predávané iba za trochu drahšie. Ale BMW, nech už človek môže povedať, sa považuje za prestížnejšie ako Volkswagen. Ak porovnáme, passat s automobilmi ako Honda Accord, Ford Mondeo alebo Opel Vectra, ukázalo sa, že sú oveľa lacnejšie.

Takže Volkswagen bude mať pre kupujúcich veľmi ťažký boj. A je možné, že nemecký problém bude čeliť Passat s rovnakým problémom, ktorý sa stal golfovým modelom. Náklady na tento model boli príliš vysoké (priemerné konfigurácie stoja 23-28 tisíc dolárov) a auto stále nekupuje (Volkswagen dokonca aj Volkswagen začali robiť zľavy, aby prilákali zákazníkov na golf). Koniec koncov, ak pridáte trochu viac k nákladom na dobre vybavený Passat, môžete si vziať dobré auto triedy E., a to nebude nejaký druh kórejčiny. Napríklad Volvo S80 sa predáva v Rusku od 37 do 40 tisíc dolárov, 36,5-38 tisíc dolárov sú počiatočné verzie Peugeot 607 alebo SAAB 9-5 a 42,5 tisíc dolárov sa požaduje za základné Cadillac CTS.

 

Zdroj: Auto.mail.ru