Testovacia jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Zvyšujeme uhlopriečku

V Rusku sa Volkswagen tradične považuje za drahý a prestížny a opel je naopak prístupný a nenáročný. Passat a Vector na bariére zisťujú, že pravda.


Veľa nie sú peniaze
S nárastom studne občanov rastie chuť do jedla. Oblečenie je drahšie, diagonál televízie sa rýchlo zvyšuje, vidiecky dom rastie s kúpeľňou a saunou. Auto sa tiež mení. Ak by ste si mohli dovoliť európsky hatchback golfovej triedy, dnes je dosť peňazí na drahšie auto ako Focus, Astra alebo Megan. Čo máme na zozname? Áno, sedany strednej triedy: externe solídne, viditeľné v prúde, reprezentatívna v ich klasickej treťom zápise. Ale ak sa obliekame v Brioni, pozrieme sa na Sonya a popíjame bruely štítok, potom potrebujeme rešpektovaný sedan. Ako je Passat. Samozrejme, nie s smiešnym motorom 1,6 litra, ale 2-litrovým a nevyhnutne guľometom.
 

Alternatíva? Kórejčania? Fi, sme nad tým! Japonské a francúzske sedany sú osobou, ktorá sa pozerá na Passat, aby sa vo väčšine prípadov zvážilo vo väčšine prípadov, že títo ľudia sú presvedčení o nadradenosti nemeckej technológie. Prestížna BMW, Audi a Mercedes-Benz spadajú do úplne inej cenovej výklenku ako štítok a plazmové panely Levy, stále sme sa nevyrástli. Zostávajú iba dve možnosti: Ford a Opel. Ale Mondeo je tento rok ukončený. Ale 2,2-litrový vektor, minulý jeseň, prešiel kozmetickou operáciou, kandidatúra je vhodná.
 

Pokiaľ ide o vzhľad, ako obvykle, nebudeme sa hádať o vkusoch. Niekto má rád ťažkú \u200b\u200bváhu, aby sa stal Passat, ktorý vyliezla z pokožky, takže aspoň trochu sa blíži k obchodnej triede, jej nesmiernemu množstvu chrómu a silným ústam mriežky chladiča, ktorá sa očividne podobá drahému Audi. Ostatné sú bližšie k ostrým, veľkolepým líniám a jasným tváram vetery.
 



Útok
Možno už nie je viac nepohodlné pri kontrole jednotky riadenia klímy v akomkoľvek aute strednej triedy. Predstavte si, aby ste zmenili smer prúdenia vzduchu v salóne Vectra, musíte vstúpiť do ponuky, vybrať správny smer a potom tiež potvrdiť svoj výber. Mínus je vážny, ale celkovo jediný. Koniec koncov, inak je ergonómia Opel blízko ideálu. Dokonca aj impulzné zákrutové signály si na to zvyknú rýchlejšie ako predtým.

 
    
Možno to na prvý pohľad nie je zrejmé, ale stolička vodiča vektora je skutočne umeleckým dielom. Zoberme si slovo a potom sa chrbát poďakuje
 
   
Riadenie kontroly klímy prostredníctvom nahradenia letového komplexného komplexného dodržiavania je nepohodlné

Pôvodné, ale nie príliš pohodlné riešenie posúvača v strede, aktivuje pár predných alebo zadných okien

Z počtu úprav stoličky vodiča sa môže točiť

GAP medzi panelmi Vectra sú elegantnejšie ako v Passat


Je potešujúce, že Vectra tiež robí príjemný estetický dojem. 2,2-litrový Opel je dodávaný do Ruska iba v špičkových Eleans a Cosmo. Prvý je charakterizovaný ľahkým pieskom a drevenými vložkami, druhé potešenie zo športových sedadiel s koženou kožou. Obidve sú elegantné, sladké a mierne vynikajúce.

 
    
Stoličky vyzerajú luxusne a dobre v podnikaní. Centrálne semišové vložky nedovoľujú posúvať sa pozdĺž vankúša a kožená hrana dáva šok
 
   
Na spustenie motora musíte vložiť kľúčový kľúče do zámku zapaľovania a stlačte. Nepochybne to vyzerá veľkolepo, ale je to také pohodlné v skutočnom živote?

Priestranná boxerská škatuľka sa môže zmeniť na chladničku. Umožňuje výhody a pevný objem a poskytuje sa chladenie

Ďalší nový problém namiesto tradičnej ručnej brzdy na Passat Elektronická parkovacia brzda, odpojená tlačidlom vľavo na prednom paneli

Pohodlná škatuľka na ľavej strane torpédo je vhodná na ukladanie mobilného telefónu. Ale buďte opatrní: Vysoký vodič toto veko bolí na nohe


Interiér Passat je pozoruhodný predstieraním luxusu. Ako nemôžete obdivovať množstvo chrómových leteckých číselníkov alebo nesmiernej oblasti drevených vložiek. Keď sa však pozorne pozriete, všimnete si plast z dolnej časti torpéda a kľučky dverí tvrdý, napríklad mrazený asfalt. A koľko, zaujímavé, bolo možné ušetriť na cent plastovom náboji volantu, ktorého okraj je vanený pravou kožou? Zažiarte a chudoba v jednej fľaši. Áno, a medzery medzi čalúnením dverí a torpédom v Passato sú väčšie ako vo vektore. Nejako nepresný ...




Iba štyri osoby
Vzorka hnacieho stoličky Vectra na imitáciu. Nielen pohodlné a pohodlné, ale aj kompetentné z lekárskeho hľadiska, získal výrazný certifikát od nemeckých lekárov. Výsledkom je, že osoba akéhokoľvek rastu a pleti môže získať prácu na pracovisku. A nedostatok únavy je zaručený aj na dlhých cestách.


Volkswagen nedostával diplomy, ale vo veľkom sa to nie je horšie. Možno, že rozsah úprav stoličky nie je taký veľký, ale dlhý vankúš a rozvinutý bočná podpora spoľahlivo a opatrne vás drží v rohoch.

 
   
V zloženej polohe zdržanlivosti hlavy vetera nezasahuje do recenzie

Zdá sa, že obrovské zadné dvere Passato sa môžu pochváliť veľmi skromným vreckom. Maximálne, ktoré sa hodí, je fľaša sódy

Skladacia lakťová opierka so zasunuteľným držiakom pohárov premieňa pohovku Passata na zdanie pultu tyčinky


Šírka aj dĺžka na zadnej pohovke, Volkswagen prekoná Opel, respektíve +3 a +2,5 cm. A štyria dospelí pod meter deväťdesiat budú udržiavať bez problémov v oboch sedanoch.
 

 
Všetky veľkosti sú uvedené v centimetroch. * Vzdialenosť od vankúša sedadla k stropu. Priestor pre nohy sediaceho zadného je uvedený za predpokladu, že rast vodiča je 185 cm




Nie liter
Kmeň Passato s objemom 565 litrov nie je len najlepším výsledkom v strednej triede, je to viac ako väčšina automobilov s luxusnou kategóriou. Ale problémy, tradičná ústava klasického sedanu pokazila dojem záznamu. Napriek šampiónovým litrom sa do lona Volkswagen umiestnia dva veľké kufre a jeden priemer. Výsledok je, samozrejme, dobrý, ale nie vynikajúci. Koniec koncov, rovnaká norma na ramene mnoho modelov golfovej triedy a ten istý vektor je horší pre presne jeden priemerný kufor. Hlavný problém oboch v obmedzených možnostiach prepravy celkových objektov. Úzky tunel medzi salónom a kmeňom, ako aj zjavné nevýhody sedanov, ktoré skladajú krok pohovky.

 
    
Trochu sa vyskytuje veľa. Takto možno v skratke vyhodnotiť kmeň oboch sedanov. Zmestí sa tu veľa malej batožiny, ale ak sa objaví
Potreba preložiť celkovú televíziu alebo stoličku, budete si musieť objednať gazelu
 
 
Hlavná výhoda kmeňa Passat je vo väčšej výške. Z tohto dôvodu sa tu zmestia dva veľké a jeden priemer

Vectra, na druhej strane, nemohla vziať čiaru Grandmaster len kvôli obmedzenej výške, ale diagonál Opel je o 2 cm väčší
 
   
Blokovanie vetera (vpravo) a Passata, že dva veľké apartmány sú rovnako nepríjemné rozloženie. Obaja majú samostatný skladací zadok pohovky, poklop pre lyže, ako aj vrecká pre malé veci po stranách
 
   
Znak pohotovostnej zastávky Passato na veku kufra. Prvá súprava pod sedadlom
 
V ľavom vrecku vektora sa ukladá prvá súprava a znak núdzovej zastávky
 



Zábavná aritmetika
Podľa výkonu 2-litrový motor nového Passata neprináša turbodúchnu slávu 1,8 litra 150 litrov stiahnutých z výroby turbodúchadla. s. 4-stupňová automatická prevodovka bola nahradená modernejším šesťstupňovým automatickým automatom, ale auto tiež pridalo dobrú polovicu centra. Na papieri je Passat o pol sekundy rýchlejší ako predtým, zrýchľuje sa na stovky, zatiaľ čo jeho maximálna rýchlosť klesla na 208 km/h. V skutočnosti 2-litrový FSI začal premyslenejšie reagovať na plyn. Dojem bol taký, že stroj pracuje stále v mäkkom zimnom režime, takže pomaly sa začína zrýchliť a prenášať sa pohybuje.

 
    
Vektorový motor je iba päť koní výkonnejších ako motor Passat. Ale na diaľnici Volkswagen nemá argumenty proti Opel
 


Podľa pasu je 2,2-litrový 155-konský vektorový vektor nižší ako Volkswagen 0,3 sekundy pri zrýchľovaní na stovky. To je len semafor Duel čas od času zostal s Opel. A to napriek ešte menej rafinovanej 5-stupňovej automatickej automatickej. Na diaľnici Vectra sa tiež zdalo elastickejšie a prijímajúce.

 



Iný charakter
Ale pokiaľ ide o ovládateľnosť, vektor sa páčil menej. Čo nie je prekvapujúce: Úloha zapaľovača v škále modelov Vectra je daná hatchback GTS so zníženým športovým pozastavením. Sedan je pohodlnejší a, bohužiaľ, v okrajových režimoch. Povedzme, že za známkou 140 km/h sa zavesenie už nedokáže vyrovnať s nezrovnalosťami cesty a telom pláva, ako vo vlnách. Ale nezrelý volant je najviac nepríjemný. Inžinieri z Ruselsheimu nedávno znížili pomer prevodového stupňa volantu, čím sa volant zvýšil viac ako 2,6 otáčania od zastávky po zastávku. Ale prečo to všetko, ak elektrický posilňovač riadenia úplne zbavuje vodiča radosti zo spätnej väzby? Dá sa len uhádnuť o tom, kde sú kolesá rýchlo.
 

Passat je naopak rozhodujúci, zostavený a známky. Zastavenie v koreni zastaví nahromadenie a volant sa naliarne s reaktívnym úsilím a úplne pravdivé. Eh, taký podvozok, ale motor je zábavnejší ...
 



Zatiaľ nie najvyššia liga
Pri voľnobežných rýchlostiach je tlmená výpis motorov celkom zrejmá vo Vectra aj Passat Salon. A pri rýchlosti prvé husle v hluku sprievodu nemeckých sedanov vykonávajú pneumatiky s hrotmi, ktoré úspešne utopili všetky ostatné zvuky, vrátane aerodynamických zvukov.

Ale spev Shipovki nie je problém, ale dané zimné obdobie. Ale v porovnaní s akýmkoľvek hatchbackom, golfovým triedou a vektorom a Passat Win v oveľa efektívnejšej zvukovej izolácii zadných oblúkov akustické pohodlie na gauči je veľmi vysoká.
 

Pokiaľ ide o hladkosť mŕtvice, sú výhodnejšie tromfové karty. Opel je pohodlnejší na kameňoch električkovej dlažby, prehltne veľké výmoly takmer bezbolestne a veľmi neželane tlačí pre policajtov v spálni.
 

Väčšina situácií je zavesenie Passat pohodlné. Ale opatrnejšie na výmoloch. Tu môže pracovať na zrútení.




Lepšie to byť nemohlo
V bezpečnostnom hodnotení Euroncap sa Volkswagen rozdelil na päť a jej základné vybavenie zahŕňa všetky možné ochranné vybavenie. Existuje 6 vankúšov a celá kaskáda elektronických poisťovateľov, vrátane ABS, ESP a dokonca aj blokovanie medzi nimi na klzkej ceste.

 
   
Aktívne obmedzenia hlavy, ktoré sú zahrnuté v základnom vybavení Passat a vektorov, pracujú bez povšimnutia okom, ale ich úloha pri ochrane vodiča a cestujúcich je ťažké preceňovať

Vďaka nafukovacím záclonom nainštalovaným v základni dostal Passat maximálne hodnotenie pre bočnú ranu


Podľa Euroncap Opel, iba silný stredný roľník 30 bodov a štyri hviezdy. Áno, a základné vybavenie Essenshia (iba pre motory s 1,6 a 1,8 litra) je horšie ako Passat pre systém dynamickej stabilizácie (ESP). Šesť airbagov a ABS nám však necháva na výber pre štyri vetery pre bezpečnosť pridať významné plus.




Nad
Základný 2-litrový Passat s automatickou prevodovkou stojí 30 576 dolárov. Okrem toho mimochodom, ako Toyota-Kamri zo skutočnej obchodnej triedy. Kupujúci však uprednostňujú základnú, aj keď veľmi dobre vybavenú verziu trendovej, ale očarujúcejšia a drahšia Highlain. Už uvádza drevený povrch a sedadlá z kože-Zamshevo, ovládanie podnebia a ľahkú zliatinu a oveľa viac. Potešenie je však 33 753 dolárov. Avšak! Po dosiahnutí Passatu tak potrebného pre veľký sedan parkovacími senzormi a maľovaním kovom sme na pokraji 35 tisíc! Tu ste, babička a stredná trieda ...
 

2,2-litrový vektor-Sedan navrhuje ELEANS (28 190 dolárov) a COSMO (29 290 dolárov). Ten je bohatší nielen v kombinovanom salóne s koženým tónom, ale aj v klimatickom podnebí, zliatinových kolesách a zadných elektrických oknách. Pridajte kovové a parkovacie senzory a získajte 30 090 dolárov. Päťtisíc je lacnejší ako Passat.

 
    
Rozhodli sme sa:

Hlavným výsledkom konfrontácie dvoch nemeckých sedanov je neprítomnosť víťaza. Áno, Passat (priemerné hodnotenie je 4,0), možno sa viac ako kedykoľvek predtým priblížili k modelom obchodných tried. Podľa externej sochy a luxusnej dekorácie kabíny v každom prípade. Ale v takých dôležitých detailoch, ako je zvuková izolácia, Passat stále nechodí do ideálu. Áno, Volkswagen je úžasný a reprezentatívny, má Noble Road Manners a obrovský kmeň. Ale premyslený tandem motora/prevodovky sa ťažko nazýva ideálny pár. A čo je najdôležitejšie, pri hľadaní obchodnej triedy Volkswagen zašiel príliš ďaleko. Za cenu sedanu z Wolfsburgu sa priblížil k Saabu-9-5 a Volvo-S80! A my sme len asi 2-litrový sedan. Je ešte strašidelné predstaviť si, koľko kupujúceho bude stáť Passat s motorom V6 3.2 L, ktorý sa má objaviť v predaji ...
 

Vectra (priemerné hodnotenie 4,0) sa nesnaží zasiahnuť kupujúceho množstvom dreva a chrómu, ale v skutočnosti ponúka takmer rovnakú (ak už viac štedrejší) sada tovaru: priestranný interiér, vysoká bezpečnosť, pohodlné odpruženie a optimálne motor. Jediným problémom je, že vektor, aj keď lacnejší ako šialene drahý Passat, je napriek tomu drahší ako takmer všetci ostatní konkurenti. Zároveň v očiach kupujúcich to nevyzerá rovnako prestížne ako Passat, v ňom nie je žiadne športové kúzlo Mazda-6, neexistujú príklady futurizmu a vznešenú sofistikovanosť ANSI. A len dobré auto bez zvýraznenia a symbolu prestíže na mriežke radiátora je pre pár zaujímavé.
 
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [04/2006]