Testovacia jednotka Volkswagen EOS od roku 2006 Cabriolet

Erektuálny

Obchodníci gréckej bohyne EOS sú potenciálnymi kupujúcimi automobilu s poetickým menom záujmu Volkswagen, najmä medzi ľuďmi vo veku 35 až 45 rokov, zameraní na preukázanie určitého sociálneho postavenia a dôležitej časti - najlepšie nielen. Trhový marketing Volkswagen, redaktor -Úspech autopilota Nikolai Fomenko, však trochu objasňuje, že títo kupujúci by nemali byť zaregistrovaní v ruských registračných úradoch, majú ruské občianstvo a prekročiť ruskú hranicu.
A nemožné je možné. V súvislosti s témou našej testovacej jednotky vyvstáva jedna dôležitá otázka. Podľa môjho názoru je legitímny. Nechajte čitateľa sudcu sám. Otázka znie: ak žijem v priestore bývalej únie a chcem si kúpiť kabriolet, kto som? Odpoveď na takúto otázku je s najväčšou pravdepodobnosťou nasledujúca: Som človek, ktorý chce preukázať svetu, že som nikdy nevedel o existencii zväzku sovietskych socialistických republík, CPSU, BAM, nechcete Princíp armády - Budeme vynútiť daň z bezdetnej a prešívanej bundy, nie som počul priezviská Gorbačov a Kola Beldy, nezaujíma Putinove myšlienky o globálnom otepľovaní a dobro, ktoré prinesie do tejto krajiny. Stručne povedané, pozíciu tejto osoby sa môže zredukovať na jednoduché vyhlásenie - všetko nasadil so zariadením. Je pravda, že nie je jasné, čo je VW EOS Gobblers toto zariadenie. A nie Cadillac Eldorado, Ferrari 430 alebo v najhoršom prípade niektoré otvorené Mercedes. Bolo by to významnejšie, hrubšie a viditeľne. LED tak put.
 
Druhou možnosťou je inštitút, ktorý vyplnil svoje priateľky v krabici s názvom 206. Pigik, ktorý bol kúpený na sekundárnom prípade pre pár cukroviniek, ktoré Papik dal za to, že v prípade potreby bol poslušným dievčaťom. Pozícia tohto majiteľa kabrioletu, hoci aká je pozícia blázonu z jazdného pruhu? Ha-ach. A to je všetko. V dome-2 o takomto vrchole sa rozprával. Je zrejmé, že pre EOS nie sú peniaze. Príliš d-o-a-a-ha.
 
Mimochodom, druhý deň som videl, ako táto možnosť pôsobí v skutočnom živote. Moskva. Most cez kanál. Teplo. Cork. Krabica. Krabica, ktorá namiesto toho, aby sa rozbehla, sa začne náhle zložiť. Jej strecha sa plazila do kufra, zdá sa mi, oveľa dlhšie, ako je napísaná v brožúrach. Ale v tomto prípade to bol plus auta. Strecha sa plazila a otvorila kanalizácie sediace vo vnútri dvadsať a od veľkosti štvrtých poprsie. Reakcia verejnosti bola úžasná. Nikto nevyšiel s výkrikmi Ah, ty si sloboda, ukážem ti striptíz! Naopak, väčšina si myslela: áno do pekla s ňou, s touto dopravnou zápchou as touto prácou
Odporúčame krátke osvedčenie o starogréckej mytológii majiteľov automobilu Volkswagen EOS. Bohyňa svitania, bohyňa s ružovými prstami, krásna -Curl, Gold -Bore atď. EOS vo väčšine dospelých mýtov sa javí ako temperamentná, neukojiteľná žena (čítaná - nympho), ktorá sa sklonuje k únosu predmetov jej lásky. Taký EOS, ktorý zdieľal posteľ s bohom vojny, vyrobil Afrodita. Za toto spojenie sa pomstilo afroditom, že EOS bol inšpirovaný večnou nečitateľnou vášňou pre mladých smrteľníkov. EOS sa nazýva vinníkom rannej erekcie u mužov. Pokračujte v tom, drahí motoristi modelu VW EOS!
Vynechávam ďalšie možné možnosti. Okamžite sa presuniem k nemožnému. Možnosť je: Som občan normálneho a rozpúšťadla, syn mojej úžasnej krajiny. A kupujem VW EOS, aby som riadil túto úžasnú krajinu, v ktorej slnko horí na hlavu deväť mesiacov v roku. Kúpim v zásade malé, drahé a nenáročné auto, aby som išiel do širokého prospektu hlavného mesta alebo milionára a bol mi okamžite účtovaný - rovnako ako majiteľ Open Ferrari 430. náš realita, v ktorej je podstielka vtáka tým najškodnejšou vecou, \u200b\u200bktorú si možno len predstaviť. A jazda v otvorenom aute a neúčtovanie fakturovaných na našich cestách môže iba za prísne určených podmienok. Mala by byť nedeľa, povedzme, 15. júla. Čas - od 9 do 11 rokov. Trasa - od riečnej stanice do reštaurácie Pushkin. U kolegov cestujúcich - lepšie mulat alebo čierna žena. Pretože blondínka bude stále sivá, dokonca aj za takých ideálnych cestovných podmienok.
Dym vlasti. V ostatných dňoch v týždni a inokedy, ak otvoríte napríklad v drahom vozidle Vaz-2112, aspoň poklope, potom nielen cestujúci Vodič bude pokrytý šedou, že sa nemôžeme dostať z kompozície horľavých produktov rafinérií Ryazan a Moskva.
 
Okrem síry budú tiež pokryté všetkým, čo má šťastie pre hlavné mesto a z hlavného mesta Hums a Freight Transport, konkrétne so žulou drobky, uhoľnou živicou, galvanizovanými klincami, tvrdými -trusmi, drvené sklo , Kvitnúce kvitnúce sklo. Pridajte k týmto slinným slinám, čaju Spita a vybranej rohože. Pri otvorenom poklope je interiér automobilu vystavený monštruóznym zaťažením. Všetky sadze a nečistoty, ktoré padajú z neba, sa nevyhnutne usadili a jedli čas s koženým copom na volante, gondoner jahňacích koží na prevodovke, gumové tesnenia, izoláciu kontaktov na zariadeniach, ktoré sa začnú zblázniť.
 
V aute VW EOS, ktoré sa podobá motocyklu a ktorý má poklop a strecha, sa otvára táto katastrofa katastrofu. V tejto katastrofe jednoducho nie je čas ľutovať interiér. Mal by som čas ľutovať vodiča. Ak sedíte v tomto aute, ocitnete sa vedľa Kamaza, konštruktívneho prvku výfukového systému, ktorého prítomnosť potrubia, zameraná priamo na časovú dutinu automobilového nadšenca na susednom aute, potom viete: Hráte Ruská ruleta.
Kovová strecha Volkswagen EOS CSC - spoločný vývoj inžinierov VW a Webasto - sa vyznačuje originalitou a zložitosťou jej dizajnu. Celkový počet tu použitých častí je 470. Strecha pozostáva z piatich úsekov, 6 pántov, 8 hydraulických valcov, 12 senzorov, má vstavaný sklenený prielez skla. Hmotnosť strechy je 22 kg (12 kg padá na sklenený poklop). Predné sklo strechy je otvorené osobitne ako panoramatický poklop alebo stúpanie, aby sa naklonil výške 35 mm. Na otvorenie alebo zatváranie strechy je potrebných 25 sekúnd. Vďaka otvorenej streche má batožinový priestor objem 205 litrov a so zatvoreným - 380. Zamykový nákladný poklop postavený v zadnej časti zadného sedadla vám umožňuje prepravovať dlhý náklad - napríklad lyže.
 
Prímeba je pripravená strieľať v okamihu, keď Vasily Dudko, druhý vodič triedy, videnie z výšky svojej kabíny Kamazov 485 metrov zo 485 metrov, prestavba zeleného svetla semaforu bude jemne reagovať a pumpovať Pedál urýchľovača pre vernosť, ktorý ho už stlačil zo srdca, uvoľnil suterén stroja z gázkov a nahromadil sa sadze. V dôsledku tohto postupu čistenia sa Kamaz Dudko posunie o jeden meter, pretože pred ním je ďalších 300 automobilov, ktoré sa tiež veľmi jemne dotýkajú a premýšľajú o tom, či má zmysel vôbec zášklbovať.
A všetkých týchto 485 metrov, vodič EOS s otvorenou strechou, pred ktorou je tiež niekoľko stoviek automobilov, bude sedieť a získať v hlave smrtiaci poplatok. Na náboj o meter.
Môžete získať EOS, ktorý by bol ešte lepšie používať možnosti (napríklad Dynaudio Audio System s kapacitou 600 wattov s 10-kanálovým zosilňovačom a 10 reproduktormi, bixenónovými svetlometmi s dynamickým systémom adaptívneho osvetlenia a statického osvetlenia) alebo podľa do individuálneho programu Volkswagen. Aj keď existuje aj jeho vlastný základný balíček s 18-palcovými svetlých svetelných diskov veracruz, športovým odpružením a sedadlami s dvojfarebnou kožou nappa, chrómovým chladičom a ďalšími výraznými prvkami. Microsoft, ktorý nainštaloval 650 MHz so 7-palcovým senzorickým displejom a tvrdou kapacitou diskov 20 GB, tiež prispel k individualizácii EOS, ktoré nainštalovali sedadlá EOS na procesor s frekvenciou 20 GB v sedadlách. Počítače sa dajú použiť v spojení s navigačným systémom automobilov, ako aj na prehrávanie videa a hudby alebo pre videohry a pracovať s e -mail.
A ráno sa zobudili. Ako auto EOS je to úplne cool projekt. Toto je Volkswagen vo svojom najlepšom prejavení. Toto je sériový stroj od dopravníka, ktorý nezlyhá. S neporovnateľným motorom TFSI, s ktorým môžete vždy pridať, aj keď sa zdá, že strelec tachometrov už bije maximum. S krabicou, kde sa zhoduje, kde je všetko presne, ako v lekárni. EOS je veľmi stabilné a kontrolované auto s čistým, v pravých častiach existujúcej elektroniky. Salon je nad chvála. Stoličky - pre šport, pohodlné, s vynikajúcou bočnou podporou a bedrovým dôrazom a dokonca aj s pamäťou pre pohodlie výsadby a pristátia. Dokončenie je vysoký štandard. Auto - iPod -rady. Zvukový systém je na úrovni. Pridajte možnosti, ako ochutnať, a vo všeobecnosti dostanete nominovaného za najlepšie auto desaťročia. Páči sa mi všetko v tom.
 
V tomto aute na Západe, davy bohatých študentov, ktorí nie sú zaťažení rodinami a starosťami, sú manažéri o niečo vyšší ako stredná úroveň a iné shalopai. Toto auto dokonca aj vo Fínsku bude vhodné: je tam chladnejšie ako naše, ale čistejšie. Tu nevidím toto auto hromadného použitia. Samozrejme, vždy budú šialení ľudia, ktorí nadchnú lásku k tomuto autu, a možno by dokonca spojili klub. Prečo nie? Máme kluby fanúšikov Saab, UAZ Patriot a Don. Ale ani šialení manažéri sa do tohto auta nedostanú. Toto auto nemá kam jazdiť v našich mestách, pretože budete vždy špinaví. A mimo mesta nemáme žiadne cesty pre kabriolety. Iba skaly na prepravu škrupín a prepravu zranených. Stručne povedané, verdikt: Chcete jazdiť na EOS, choďte do Grécka alebo Španielska a jazdiť. Ale neprekročte hranicu Ruskej federácie.
Takže v EOS, koniec koncov, povedia mi, že môžete jazdiť a so spusteným vrchom (keď snehová búrka a mínus 30). Naozaj. Ale nákup s vynechaným vrcholom EOS je hlúpy, je lepšie kúpiť BMW. Konvertibilný nie je tu. Aj keď sa to nazýva krásne grécke meno, meno bohyne, ktorá, ako sa hovorí, je zodpovedný za úsvit, rannú erekciu a manuálne západ slnka. Nechápem, prečo EOS v našej krajine. Je to ako vlnená žena. Baba kuznets? Môžete, ale prečo?
Ďakujeme za pomoc pri organizovaní streľby skupiny Volkswagen Rus, www.volkswagen.ru a Ruská automobilová federácia.
5 kolies: Naša skúšobná jazda bola pod mottom: Môžeme vám dať akýkoľvek VW EOS, za predpokladu, že bude dvojségt. Boli sme ponúknutí EOS s tromi možnosťami pre elektrickú jednotku s objemom 2,0 litra: benzín FSI a TFSI s kapacitou 150 a 200 hp. a turbodiesel 140 koní. Všetky tri dve jednotky klitra vybavené chladnou mechanickou prevodovkou, ak je to potrebné, vám umožňujú rozsvietiť ho. Pri práci každého motora prirodzene boli jeho vlastné nuansy. Takže 2,0 TFSI sa netiahla na dno, ale na vrchu bola odhalená v úplnej sláve. Atmosférická verzia tohto motora sa zdala vyváženejšia: dobre sa vytiahne zdola a na vrchu nevydýchne. Pokiaľ ide o 2,0 TDI, potom, s výnimkou nízkej spotreby paliva, tento motor nebol ohromený ničím zvláštnym - iba dobrým turbodieselom.
Autor: Bohyňa ranného úsvitu (bola to ona v gréckej mytológii a nazývanej EOS) je dosť fotogenická: veľké výrazné oči, sladký úsmev, štíhla, fit postava. Ale EOS vyzerá obzvlášť zvodne zozadu so zníženou strechou. Ako keby v krátkom šatách a dokonca aj s vzdorne otvorenými ramenami. A vyvýšená strecha nielen ničí obraz, ale tiež trénuje fantáziu, intrigy: ako bude táto dáma vyzerať, ak namiesto obchodného obleku kladie niečo frivolné? Interiér však objasňuje, že bohyňa nie je vôbec frivolná. Pevný predný panel z golfu, rovnaký volant, nádherné predné sedadlá s prísnym profilom - všetko je vážne a nemôžete sa priblížiť k takej krivej koze.
Testovacia jednotka: V každej ére boli ľudia, ktorí chceli vyniknúť zo spoločnosti na svoj vlastný druh. V súčasnosti, s miernym ukrajinským podnebím, si individualisti automobilov všimnú typ tela svojho železného priateľa. Ktorý z nich je najkrajší a zároveň - najpraktickejší? Samozrejme, priehradka ... Čo by mohlo byť ešte menej praktické ako priehradka? Rýpadlo? Nie - kabriolet. K všetkým výhodám a nevýhodám uvedeným v predchádzajúcom odseku môžete v lete pridať pohodlie a grandiózne nepríjemnosti v zime ... Auto s 2,0-litrovým benzínovým motorom FSI a 6-stupňovou mechanickou prevodovkou bola poskytnutá pre testovací pohon. . Pasáže voliča prevodovky sú malé a jasné, je ťažké vynechať požadovanú prevodovku, počet čísel prevodoviek sa úspešne vyberie. Jediná vec, ktorá nás zlyhala (a možno pomohla odhaliť všetky karty automobilu), je počasie. Letné pneumatiky sú nezlučiteľné s hlbokým valcovaným snehom na neobývaných uliciach, takže stabilizácia ESP bola dočasne odpojená.
Pri volante: V otvorenom aute musíte riadiť svetlo a lepšie zábavnú spoločnosť a iba piknikový kôš s vami. Navyše, pre štyri Volkswagen EOS poskytuje dostatok miesta, stačí získať rovnaké ako na posunutie predných sedadiel. Presnejšie povedané, vrátiť ich na svoje miesto v dvoch trikoch - najskôr stlačte sedadlo a potom držte rukoväť, odmietnuť chrbát. Nepracovalo to, aby sa kreslo vrátilo v jednom hnutí, aj keď som úprimne praktizoval dva dni. Pre takéto tehly sa však nachádza sedadlo s elektroteguláciou a zariadenie s ľahkým vstupom s jedným kľúčom.
Automobilové noviny Klakson: Grécko je horúca krajina. Letná teplota tu často valí viac ako 40 stupňov Celzia. V takýchto podmienkach sa bežný asfalt topí - stáva sa mäkkou a stráca svoje vlastnosti. Je nebezpečné jazdiť na ňom a plátno sa rýchlo opotrebuje. Takže povrch cesty zostáva gréci sú pevní aj v najvýraznejších, Gréci si mysleli na pridanie cementu do asfaltovej zmesi. Cieľ bol dosiahnutý? Nie naozaj. Faktom je, že takáto cesta je klzká. Cítil som to vo svojej vlastnej koži, stúpal na mojich dvoch až Akropolis - múzeum histórie starovekého Grécka, ktorý sa nachádza v najvyššej časti Atén. Moje topánky sa občas skĺzli. A keď som šoféroval, držal som tento okamih stále v hlave. Lyžiarne na takýchto cestách sú drahšie. Moje myšlienky boli potvrdené potom, čo som videl sedan Mercedes na jednej z križovatiek, ktoré vozeň nemal čas spomaliť na hatchback. Po niekoľkých pokusoch na podlahe som sa však už mohol spoliehať výlučne na VW EOS.
Gazeta.ru: Dvadsaťpäť sekúnd, pre ktoré je strecha automobilu zložená, strecha automobilu je zložená pre tých, ktorí sledujú tento proces ticho. Tri strešné panely a dva oblúky vykonávajú niečo podobné zaostreniu karty Rapid cez sedadlá. Pri toto zdola, na stranách tela, je viditeľný samostatný pohyb - plastové prvky sa otočia, pod ktorými sú oblúky a sklo skryté. Aj keď sa pri poklepaní na plast javí dosť trvanlivé, obal bližšie k kufru s miernym tlakom ide dovnútra-je lepšie sa na ne spoliehať. Dvere.
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzínový motor, 4 valcový motor
Pracovný objem (kubický meter) 1984
Power (L.S. at RPM) 200 pri 5100
Moment (NM pri otáčkach) 280 pri 1800
Predná jednotka
Prevodovka 6-st. Manuálna prevodovka
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4410/1790/1440
Vybavená hmotnosť (kg) 1535
Maximálna rýchlosť (km/h) 232
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,8
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 8.2
Cena v Moskve od 39 620 dolárov
Text Nikolay fomenko
Foto Andrey Danilov

 

Zdroj: „Autopilot“