Testovacia jednotka Volkswagen Beetle 1998 - 2005

Super- „chrobák“

VW Beetle nie je len legendárny alebo populárny, je to skôr symbol odchádzajúcej éry a zároveň pamätník jeho tvorcovi. Existuje veľa nízkych profilov, krásnych a nie príliš, lacných alebo prestížnych, bežných alebo do istej miery exkluzívne, a existuje aj VW Beetle, lepšie známy ako chrobák, hoci v nemeckom katalógu, ktorý prechádza ako Kafer. Toto auto má úžasný osud a úplne nereálny obeh, bol vyrobený v niekoľkých krajinách, ale zároveň vždy zostal takmer najobľúbenejším autom všetkých čias. Pravdepodobne tam bola vôľa zhora, inak, ako vysvetliť skutočnosť, že nenápadné a ďaleko od ideálneho automobilu z hľadiska kvality a dynamických charakteristík dokázali dosiahnuť také úžasné úspechy. A ako môžete vysvetliť stabilne vysoký dopyt po tomto modeli a zdá sa, že úplne neúspešná nová kariéra chrobáka. Necháme však právo porozumieť tomuto javu analytikom a lepšie vám povieme o jednej jedinečnej kópii tohto chrobáka.
 
Tento chrobák, ktorý sa objavil v Minsku len pred menej ako šiestimi mesiacmi, dnes pozná takmer celé mesto. Zdá sa, že Liqui Moly sa vďaka tomuto autu stal známym pre väčšinu obyvateľov Minska. Červeno-modrý chrobák na širokých pneumatikách a s obrovským anti-krídlom sa v meste už dlho stal populárnym. Samotné auto je veľmi farebné a tu je tiež činnosť dobehnutia chrobáka, ktorý vlastní bieloruské zastúpenie spoločnosti. Mimochodom, myšlienka vytvorenia reklamného automobilu sa došlo k Bieloruzijanom a boli ocenené kolegami z iných reprezentatívnych kancelárií. Avšak nielen oni - takmer všetci, ktorí videli, ako okolo neho prechádza auto. Ale auto jazdilo po uliciach mesta šesť mesiacov! Predstavte si, čo sa deje v prvých dňoch ...
 
Samozrejme, ak by to bol obyčajný štandardný chrobák, potom aj v takom jasnom sfarbení by sotva bol schopný prilákať toľko pozornosti. Ďalšou vecou je kópia po ladení. Vďaka neuveriteľne rozšíreným krídlam a dekoratívnym prahom sa stroj ukázal byť oveľa farebnejší ako jeho sériový brat, hoci vzhľad sériového chrobáka sa tiež nemôže nazývať obyčajný. Po takomto vylepšení a dokonca aj na neuveriteľne širokých kolesách sa auto v niektorých uhloch stalo iným príbuzným - Porsche 911, ktorý mal tiež podobné usporiadanie a vzduchový chladiaci motor. Mimochodom, zmeny ovplyvnili salón, najmä jeho zadnú časť. Takmer celý priestor v tomto aute je daný najsilnejším systémom reproduktorov a domorodé sedadlá ustúpili športovým vedrám so štyrmi bodovými pásmi. Doslova je celý interiér plášťová červenou kožou: strop, dvere, centrálna konzola a dokonca aj vnútorné kľučky dverí. Je to nezvyčajné a nejako veľmi pekné vidieť to všetko, najmä po rovnakých plastových interiéroch modernej malej veľkosti. Kovový gombík páky prevodovky a podlaha neuveriteľne tvrdé pedále dokončujú obraz skutočného automobilu, ktorý je navrhnutý v tých vzdialených časoch, keď sa slovo ergonómia pre mnohých zdalo byť lekárskym pojmom. A viete, je neuveriteľne príjemné, že tento chrobák je úplne odlišný od toho istého, absolútne nie je vhodný pre žiadne tábory. Naozaj chcem nasadiť tenké topánky na tenké kožené podrážky, aby som cítil vibrácie na pedáloch, nájsť závodnú farbu a počuť legendárneho pána, spustiť motory ...
 
Urobíme to. Dĺžka vytie štartéra a ... Motor sa začal, otriasal sa, ožilo - rachotenie motora zaplavilo celý salón a utopil všetky ostatné zvuky. Nie príliš hlasné, ale jasne počuli každú poznámku uverejnenú motorom. Vibrácie prenášané na neho do tela, ako pulz - pri rozptýlení sa stáva častejším, mení sa na malé chvenie a pri semafor, zachytávajúcich dych, postupne sa postupne vracia do normálu. A aký zvuk! Napriek tomu, bez ohľadu na to, čo tam odborníci hovoria, existujú dva veľké rozdiely - zvukový sprievod získaný v dôsledku použitia špeciálneho tlmiča, ktorý je zamietnutý, alebo jednoducho zvuk samotného motora bez akýchkoľvek špeciálnych efektov. Čo sa počuje v salóne tohto chrobáka, dokonca aj zvuk motora je ťažké nazvať, skôr tento dych je čistý a hlboký. Je škoda, že to naozaj nemohlo cestovať autom. Široké pneumatiky, takmer ako slimáky a snehová kaša na cestách nie sú najúspešnejšou kombináciou, najmä preto, že prítomnosť ABS alebo elektronický systém distribúcie brzdovej sily v tomto prípade nemohla. Nebol som však z toho veľmi rozrušený, pretože účelom takýchto automobilov je priniesť estetické potešenie, než zasiahnuť fantáziu neuveriteľnými technickými ukazovateľmi alebo prítomnosťou priestranného kmeňa. A s touto úlohou, v zmysle estetického potešenia, VW Beetle sa vyrovná s najlepším možným možným.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Auto -Gazeta / N 3 (349) zo dňa 30.01.02