Testovacia jednotka Volkswagen Amarok Od roku 2010

Všetky fotografie Volkswagen Amarok od roku 2010

Vlk

Amarok v jazyku inoitých Indov znamená vlk
Zavolajte od agentúry: Chcete sa zúčastniť testovania nových automobilov?

Návrh je neočakávaný: nie tak často novinári, ktorí píšu o love, prijímajú pozvánky na testovaciu jazdu.

Samozrejme, že chceme!

Očakávajte ďalšie informácie.

Všetko je objasnené o dva dni neskôr z listu: Volkswagen New Amarok Pickup prvýkrát v Rusku, testovacia jazda v podmienkach lovu v južných Uraloch, pomocníci pre losy ... počet tých, ktorí boli pozvaní s obmedzeným UH! Okamžite sa viaže na inuite názov Pikap Amarok, čo znamená vlk a účel lovu losov. Je skutočne ťažké predstaviť si najlepšiu korisť pre stádo vlkov ako lesný gigant. Po opätovnom prečítaní listu si živo predstavujem stádo neúnavných predátorov, ktoré prenasledujú obeť pozdĺž zasneženého lesa za horizontom.

O takýchto myšlienkach sa ocitám v lietadle lietajúcich do Chelyabinska. Krátky let a teraz letisko mesta, davy taxikárov a nikto so znakom Volkswagen Amarok, lovom a rybolovom 21. storočia. Iba blízko miestnosti na vydávanie zbraní, môj sused v lietadle ma poteší otázkou:

Pravdepodobne tiež lovíš? Kladná odpoveď, známe na cestách a my sa už sťahujeme smerom k minibusu, ktorý na nás čaká.

Do miestneho času, asi o polnoci, ale aj hotel s tromi parrotskými parkovaním na parkovisku a mesto už spí.

Nasledujúce ráno sa začína o 5. hodine. Zoznámenie sa s organizátormi podujatia, krátkym briefingom a na ceste. Dve z našich automobilov vyzerajú v pomere a ľahko na 18-palcových diskoch, zatiaľ čo ich šedý vlk obhajuje 16-palcové pneumatiky vysokoprofilových pneumatík na oceľových diskoch, a preto mierne ako tehotný hroch. Pickup v plnej veľkosti vyzerá tak masívne, silné a, povedal by som, Američan, takže bežné kolesá na 16-palcovej gumári vizuálne pristanú ešte viac, čo je úplne brutálne.

Pneumatiky na diaľnici na fragmentovanom kováčku Najlepší recept pre milovníkov unášania.

Pohyb v rannom meste so zastávkami na semaforoch vám umožňuje plne posúdiť udelenie bituurálnych dvojlitrových 163-koní nafty. Necítim žiadne zlyhania ani nedostatok trakcie. Diesel rýchlo zrýchľuje auto s dvoma kameňmi pozdĺž opustených ulíc mesta. Potichu idem za hranicami Chelyabinska a teraz sa predmestia tiahnu vo svetle svetlometov. Hnacie vozidlo je zrýchlené a rýchlosť indikátora rýchlosti ľahko klesá na značku 140 km/h. Auto sa správa dokonale na ceste, v hojnosti jamiek, potom koľají, potom máva. Je pekné, že zavesenie zadnej pružiny neovplyvňuje pohyb nákladného vozidla. Naša celková hmotnosť moskvy sotva presahuje štvrtinu tony, ale Amarok s istotou nakreslí trajektóriu pohybu, nikdy raz preusporiadal zadnú stranu cesty. Prvý dojem z auta, ktorý sa vôbec necítim, že ideme v pickupe. Podľa správania vodiča a reakcií stroja na jeho akcie sa pohybujeme vo vesmíre vo veľkom pohodlnom osobnom aute s vynikajúcou manipuláciou a nádherným odpružením.

Počítač na palube ukazuje spotrebu nafty nafty o niečo viac ako 10 litrov na 100 kilometrov. Nie zlé! V tomto je vynikajúca výhoda prevodovky so šiestimi rýchlosťami. Keď sa pohybuje v priamej potrubí konštantnou rýchlosťou, šiesty prevodový stupeň poskytuje hmatateľnú úsporu paliva.

Hád z Chelyabinska do jednej z poľovníckych fariem susedného regiónu Kurgan trvá asi tri hodiny. Prechádzame sa z asfaltu do základného náteru, ktorý sa valí do betónovej tvrdosti. Pár kilometrov pozdĺž okraja poľa až po útulný poľovníctvo si požičalo skryté v brezke. Raňajky, bezpečnostné pokyny a lov. Okolo poľa, rozptýlené s hviezdami brezového lesa. Pôda je súvislá čierna pôda. Myšlienka sa snaží, že v daždi na tejto zemi sa budeme hádzať natoľko, že sa len vydržíme, ale vďaka Bohu, slnko je suché a dokonca prechádza.

Prvý deň poľovníctva je venovaný lose, takže vyliezme na hranicu obrovského lesa. Pokračujeme v pohybe na snímače, majiteľa hospodárstva a lovcov na UAZ. Naša skupina sa pozerá zo strany, povedzme, že je to čudné. Tempo pohybu a stav ciest, po ktorých musíme jazdiť, sa samozrejme nehodia k vzhľadu nemeckých automobilov, ale vedúca posádka Walkie -Talkie žiada o žiadny spôsob, ako zaostávať. Trochu sa dostaneme z harmonogramu a musíme hrať čas kvôli rýchlosti. Hlavný manažér prikazuje a vyzdvihuje s poľovníkmi stranou, UAZS s šľahačmi sa naďalej pohybujú. Krátke briefing v Walkie -Talkie a my sme priamo na číslach z automobilov. Naša jazda sa koná v štýle ľahkej terénne a autá sa správajú dokonale. Ľahko sa plazíme cez jamy a bóje na zadnom pohone, bez toho, aby sme premýšľali o potrebe spojiť prednú časť. Keď ma pristáli v miestnosti, moji kolegovia jazdia asi 200 metrov a po tom, čo skryli auto v puške, sa tiež dostanú k číslu. Podľa rádia dávajú príkaz na začiatok ohrady, všetci zamrznú v očakávaní vydania šelmy.

Kožený pickup salón pre pohodlie nie je horší ako rodinná trieda rodinnej triedy.

Miesto pre ohradu je vybrané vynikajúce. Stojíme pozdĺž zúčtovania. Pred nami sú mladí výsadba brezy s dĺžkami osi a borovíc, ktorých vrcholy sú takmer všetky upravené losom. Hlavný lov na briefingu naznačil cieľ: trofej los s rohmi najmenej päť uhryznutí. Samice sú prísne zakázané strieľať.

O dvadsať minút neskôr končí ohrady. Autá sa blížia, jeden z strelcov hovorí, že tri Moosehades s dvoma teľatami opustili ohradu a bezpečne sa presunuli do susednej štvrti lesa. Rýchle pristátie. Pri pohybe máme pokyny o ďalšom ohradení a po 15 minútach znova usporiadame čísla. V perách sú opäť iba ženy a starý býk listy cez šľahačky. Inteligentné! Preto to rástlo.

Ďalší všeobecný poplatok, rýchly presun na iné miesto a nový ohrad. Týmto tempom naďalej lovíme až päť hodín, ale šťastie je jednoznačne na strane zvieraťa. Losikhi, Roe Deer, ale k nám neprichádza žiadna Shatta. Deň končí hodinovým snímaním pickupy na otvorenom priestranstve. Fotograf, ktorý videl malebný piesočnatý kopec zarastený borovicovým lesom, pripomína, že sem prišiel, aby lovil, ale odstránil autá.

Zdvíhanie a zostup z hory v režime s nízkym stupňom sa ukážu ako veľmi zaujímavé! Vodič jednoducho zapne prvý prevodový stupeň, odstráni nohu z pedálov a samotná automatizácia pretiahne vyzdvihnutie na 30-stupňový vzostup. Nasledujúci deň túto techniku \u200b\u200búspešne využívame, prekonávame off -road, priekopy a iné prekážky.

V noci prší, čo sľubuje cestovanie po klzkých cestách ďalším ventilátorom. Ráno sa všetky lancishes menia na lesklý, mastný klzký film cesty.

Druhý deň sa venuje lovu Kosulia. Musíme loviť na okraji polí a okrajov lesov. Celý deň riadime perá v daždi, sme jasne sprevádzaní šťastím a na konci dňa na našom účte
päť trofejí. Navštívte a klzkú pôdu v tento deň vykonáva úpravy riadenia strojov. Pohyb zadnej jednotky je nadmerný adrenalín, takže prepnem na pohon všetkých kolies, niekedy dokonca skúšam režim pohybu v zníženom prevodovom stupni. Diaľničná guma nášho Volkswagen Amarok ráno sa zmenila na klzké umývanie, ale auto dokonale cíti najmenší pohyb volantu a pokus ísť do šmyku je narovnaný vypustením plynu s zašpinením riadenia koleso. V takýchto podmienkach je hriech, ktorý nepreukazuje nemeckého podvodníka pri volante Nemecka. Extrémne na fragmentovanom Černozéme neprináša prekvapenia. Pri všetkých našich neprimeraných aktoch, ostrých manévroch, zrýchleniach, brzdení na podlahe, permutácii, kyvadlovom a iným šialenstvom sa auto stretáva s jasnými reakciami automobilu.

Priestranné telo môže pojať buď ATV, alebo snežného skútra alebo gumovú loď s motorom a partiou vybavenia a zložená strana je vynikajúci stôl.

V ten istý večer plánujeme návrat do Chelyabinska. V daždi a tme sa traja vlci vracajú späť. Voda je všade: nalieva sa na vrch, striekajú pod kolesami v obrovských kaluzach, do ktorých nechcem lietať rýchlosťou sto. Ale tu sa ABS a anti -priemyselný systém a systém udržiavania stability výmenných kurzov sa dokonale ukazujú.

Avšak 50 kilometrov k cieľu, dážď je nahradený snehom a časom vstupu do mesta, najmenej 10 centimetrov snehu na ceste. Pohyb po meste za takýchto podmienok je podobný korčuľovaniu. Tu a tam sa tu analyzujú nešťastní nadšenci automobilov. Novinka od spoločnosti Volkswagen, ani neočakávaný sneh nemohol byť hodný odporu. To je presne v prípade, keď jedno auto dokonale vyrovná s funkciou dodávky ľudí na nepriechodnosť a samotnú off -road.

Na záver chcem povedať, že pickup je najvhodnejší pre filozofiu života aktívnej mestskej osoby. Idete na lov alebo rybolov, na dovolenke na mori alebo s priateľmi do hôr, ste pripravení na akúkoľvek výzvu, keď ovládate pickup Amarok. Je tiež dôležité, aby jeho majiteľ ušetril niekoľko stotisíc rubľov v porovnaní s majiteľom plnohodnotného džípu. Tieto stroje majú v našej krajine veľkú budúcnosť a Volkswagen Amarok bude mať bezpochyby vážnu konkurenciu o uznávané zásahy z Mazdy, Mitsubishi, Nissan a Ford. Bohužiaľ, colnú politiku štátu neumožňuje snímačom vyrobiť skutočne ľudové auto: No, čo si darebák môže kúpiť taký zázrak pre milión alebo viac rubľov! Ale hlavná rezervácia trhu s pickupom s nami, ako v USA, leží mimo veľkých miest. Chcel by som uveriť, že jedného dňa budeme všetci žiť lepšie a vyzdvihnutie s hrdým menom Amarok sa stane univerzálnym favoritom. Koniec koncov, toto je skutočne Das Auto.

Certifikát mk
Volkswagen Amarok

Rozmerové rozmery, MM 5254X1944X1834
Základňa kolies, MM 3095
Pracovný objem, CM3 1968
Power, L.S. 163
Maximálny krútiaci moment, NM 400
Spotreba paliva, l/100 km
- Mestský cyklus 9.6
- cyklus country 7
Cesta, mm 249
Vybavená hmota, KG 1990
Plná hmotnosť, KG 3040
Celkové rozmery tela, MM 1555x1620
Kapacita palivovej nádrže, L 80
Maximálna rýchlosť km/h 180