Testovacia jazda Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 sedan

Sériová kópia

Stala sa dlhá udalosť. Svetlo bolo vidieť sériovým viburnum zozbieraným v novej továrni Avtovova v Togliatti. Testovací sedan, ktorý sa bude predávať v lete, sa konal na predmestí Soči.
 
Auto pre mesto
 
Exteriér Kaliny je dobre známy. Je to stvorenie bio -design, ktorý sa stal módnym pred desiatimi rokmi. Je však pravda, že je potrebné poznamenať, že na rozdiel od iných modelov Avtovova je tenký a úhľadný výbavu medzi panelmi znížená na 2 mm okamžite zarážajú. Podľa vývojárov sa to dosiahlo vďaka počítačovému modelovaniu automobilu. Nový prístup, po prvé, významne skracuje čas narodenia stroja a po druhé, zvyšuje presnosť výpočtov, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje kompatibilitu komponentov automobilu.
 
Ergonómia salónu je menej študovaná a hodná téma pozornosti rozhovoru. Napriek malým vonkajším rozmerom (dĺžka - 4040 mm, šírka - 1676) je sedan veľmi priestranný. Je to obzvlášť vhodné pre zadných cestujúcich, ktorí majú niekoľko centimetrov od kolien po stoličku, čo je spôsobené vertikálnym pristátím. Zároveň vám strecha s výškou 1500 mm umožňuje jazdiť aj v klobúku. Pre pohodlie vstupu a výstupu sa zvyšuje úvodný uhol predných dverí. Kapucňa a veko kufra sú vyhodené späť takmer v pravých uhloch, čo výrazne uľahčuje prístup k motoru a kufre. Jednoducho povedané, vazoviti boli schopní vytvoriť stroj vhodný na prevádzku v husto osídlenej metropole.
 
Pokiaľ ide o vyplnenie salónu, ako sú prístrojové panely, existujú výhody a nevýhody. Samozrejme, všetko vyzerá oveľa modernejšie ako v prvej desiatke - to je dobré. Kvalita povrchových materiálov však ponecháva veľa požadovanej. Kupujúci automobilu určite ocenia volant s možnosťou vertikálneho nastavenia. Okrem toho sa inžinierov AVTovaz podarilo nájsť optimálnu vzdialenosť od sedadiel vodiča a predného spolujazdca k všetkým riadiacim telám. Sila, ktorá musí byť pripojená k prepínaniu pák alebo tlačidiel, sa znížila. Medzi ďalšie inovácie, zámky tichých dverí, elektrické okná nového dizajnu, originálny mechanizmus na zatvorenie kmeňa.
 
Zaznamenávame tiež veľkolepú viditeľnosť, ktorá sa dosiahla pomocou vysokej oblasti zasklenia parametra s nízkym oknom a veľkých bočných zrkadiel.
 
Motor, volant a box
 
Na testované viburnum bol nainštalovaný 1,6-litrový 8-ventilový motor s kapacitou 77 koní. Pre mestské auto je to dosť. V priamych oblastiach trvá zrýchlenie na 100 km/h 13 sekúnd, čo možno považovať za slušný ukazovateľ. A maximálna rýchlosť ruského debutanta je 165 km/h. Všimnite si, že táto výkonová jednotka je veľmi ekonomická: Pri jazde rýchlosťou 90 km/h je spotreba benzínu 5,8 litra, pri 120 km/h - 7,8 litrov v mestskom cykle - 9,8 litrov. Nový motor nie je dobrý iba v technických parametroch, ale tiež sa líši v priateľskom prostredí. V súlade s ekologickými normami Euro-3 a s určitou modernizáciou je Euro-4 schopná vykonať.
 
Najťažším testom pre nový motor bol vzostup na Mount Akhun, ktorý sa nachádza v mestskej línii. V našom aute boli štyria silní muži, hmotnosť každého z nich bola najmenej 90 kg. Napriek tomu Kalina prekonala nárast druhého stupňa bez veľkého napätia, niekedy dokonca aj v treťom. Mimochodom, po sériovom vývoji Kalina s 8-ventilovými motormi sa motoristom ponúkne výkonnejší 16-ventilový motor.
 
Na horskom serpentíne sa ukázalo, že Viburnum bol vybavený veľmi mäkkým zavesením. Počas mestskej prevádzky je auto celkom pohodlné, ale cesty oplývajúce vinutiami nie sú vhodné. Systém riadenia neprispieva k rýchlemu manévrovaniu. Vodič musí zachytiť volant niekoľkokrát, kým Viburnum vstúpi do viac alebo menej strmého otočenia. Toto bolo obzvlášť viditeľné počas konkurencie hada, usporiadané pre novinárov na jednom zo Soči Square. Ruky po takejto zábave boli choré ešte niekoľko dní, napriek tomu, že volant spolupracuje s elektrickou energiou. Aby sa kolesá preniesli z jednej extrémnej polohy do druhej, sú potrebné štyri plné zákruty. Je pravda, že čoskoro sa sľubuje, že počet revolúcií sa zníži na tri.
 
Ako základní dizajnéri si vybrali dobre zavedenú prevodovku z desiatok. Je pravda, že KP bola modernizovaná. Používa synchronizátory zvýšeného rozmeru, čo zvyšuje trvanlivosť. Okrem toho, prvýkrát na ruskom aute bol použitý mechanizmus blokovania zadných blokov, tj náhodou vrátiť sa, ako na modeloch rodiny Samara, takmer nemožné.
 
Tri hviezdy pre bezpečnosť
 
Samostatné slová si zaslúžia bezpečnosť. Auto plne vyhovuje moderným medzinárodným požiadavkám na deformáciu tela počas čelnej rany s posunutím a po zasiahnutí do boku. Vo Viburnum tvrdosť torzie tela presahuje ukazovatele desiatok o 20%. Zníženie rizika zranení sa dosiahlo v dôsledku zvýšenia prvkov tela a zníženiu stuhnutia ostatných.
 
Pasívne bezpečnostné systémy sú tiež k dispozícii v Kaline, vrátane napríklad airbagov pre vodiča a predného cestujúceho. Pravda pre prvé autá, ktoré sú smutné, nebudú. Objavia sa v roku 2006 a v sériovej konfigurácii. Avšak aj bez použitia airbagov sedan zodpovedá trom hviezdičkám pri testovaní Euro NCAP. Pásy s mechanizmom predstierania a obmedzovača sa okamžite nainštalujú na Viburnum.
 
Kupujúci a cena
 
Až doteraz v Rusku nebola prakticky žiadna výroba automobilov triedy B, do ktorých patrí Viburnum. Namiesto pravidla bolo vydanie modelov symbolov Renault v Moskve vydaním v Moskve. Teraz sa Hyundai Accent vyrába v Taganrogu. Neexistuje však skutočne masový problém. Približne 70% automobilov predávaných v Rusku - výrobky vyššej triedy C. Na trhu západnej Európy sa pozoruje spätný obraz. Iba 32% je na C a trieda B uprednostňuje 30% kupujúcich. Toto je ľahké vysvetliť. Takmer s podobnými spotrebiteľskými vlastnosťami sú malé autá veľmi vhodné pre obyvateľov mesta.
 
Výsledky našich štúdií boli ešte lepšie, ako sme očakávali, “povedal Alexander Bredikhin, vedúci marketingového oddelenia OJSC Avtovovaz. Podľa neho približne 25% cieľovej skupiny spotrebiteľov vyberie Kalinu za svoje ďalšie auto. Viac ako tretina potenciálnych kupujúcich sa domnieva, že novinka je porovnateľná v technických charakteristikách so zahraničnými analógmi. Zároveň je príjem budúcich majiteľov Kaliny na priemernej úrovni alebo ho presahuje. V opačnom prípade to nemôže byť, pretože Viburnum nie je najlacnejšou možnosťou. Odporúčaná maloobchodná cena v závislosti od konfigurácie bude asi 8 000 dolárov.
 
Technické vlastnosti LADA KALINA
 
Vybavená hmotnosť, kg - 1070
Kompletná hmota, kg - 1545
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4040/1676/1500
Základňa, mm - 2470
Objem kufra, L - 400
Maximálna rýchlosť, km/h - 160
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 13
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 9,8
- predmestí (o 90/120 km/h) - 5,8/7,8
Motor:
- Typ - benzín, 8 -Valve.
- Pracovný objem, CM3 - 1600
- sila, l. S. - 77
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 120/2700
Veľkosť pneumatík - 175/70SR13
Brzdy:
- predný - disk
- Zadný - bubon
Riadenie - s elektrickou energiou
 
Text: Stanislav Pavlov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [05/2005]