Test Drive Vaz Kalina Sport od roku 2009 Hatchback

Lada Kalina / Čerstvá NO

Kalina vyzrela a zdá sa, že to nebude červená. V 18. novembri minulého roka bola oficiálne spustená masová výroba najnovšieho ruského modelu a nedávno predajcovia Vazov dostali demonštračné exempláre. Na obrázkoch, ktoré vidíte auto pod poradovým číslom 342, ktoré budú môcť vidieť svet v apríli na prístave mesta Petrohrad v The St. Petersburská výstava sveta auta - 2005.
 
Pre Avtovaz je taká chuť niečo z hodnosti. Z prvého náčrtu do dopravníka - desať rokov! Nič, čo v BMW bude mať čas na vytvorenie dvoch generácií siedmich, - pre nás možno takéto termíny považovať za úspech. História vozidla začala v roku 1994, keď vedenie AVVA ALIANCE oznámila začiatok práce na VZ-1116 Ľudové vozidlo. Referenčný bod prevzal OPEL CORSA. Čoskoro to však bolo, že rozvíjať platformu aj motory a prevodovky jednoducho neskutočne, a budúce auto sa rozhodlo byť zjednotené s rodinami 208 a 2110, premenovanie ho vo VZ-1119.
 
V januári 1998 bol oznámený názov auta - Kalina. Prototyp Hatchback pre verejnosť bol preukázaný v Moskve Moskve Moskva a sedan bol privedený do Red Presen, ktorý mal index 1118. Lehoty na začiatok prepustenia, ako sme sa našli, opakovane išiel: od roku 2002 Za rok 2003, potom je dnes v najlepšom prípade jasné, že prvá komerčná márnosť príde kupujúcim v júli až auguste tohto roka, a to aj neskôr. Bolo by zázrak, ak v priebehu rokov chôdze v dizajnom kancelárii nie je zastarané. Zázrak sa prirodzene nestal. V Kaline je príliš veľa biodizaív, ktorý prevládal v fantáziách stylistov uprostred deväťdesiatych rokov. Rovnaký obrázok - Vnútri: všetky zaoblené opuchy. Jednoduchá pripomínajúca fiat Brava a prvý RENAULT MEGANE. Ale prvýkrát na VASA, salón je vyrobený z dvojfarebného plastu a nie je náhodou, že sa to stalo na ôsmich a deviatich, ale úplne úmyselne. V kombinácii so svetlými sedadlami, béžové povrchové úpravy predného panelu vyzerajú veľmi nič. Kým sa na to nezačnete pri pohľade. A blízko sa ukázalo, že plast je tu najviac lacné, príbuzní na pokraji slušnosti a kvalita salónového zhromaždenia ponecháva veľa, čo je žiaduce. Volant je nastaviteľný vo výške s veľkou silou, celá podlahová konzola beží, keď je prevodové posuny. Avšak, nie všetko je také zlé - sú tu aj úspechy.
 
Dvere vo Viburne sa jemne zatvárajú veko trupu komplexný viacrozmerný mechanizmus s tlmičmi plynu. Podľa najnovšieho režimu sú rukoväte dverí vykonané na výfuku, pri prirodzenom priľnavosti. A ako máte kľúč s tlačidlami diaľkového ovládania podľa centrálneho zámku? Takmer zahraničné auto! Len tajne Thunment pochybuje: Ako dlho to všetko funguje?
 
Niektoré trestné ergonomické zmešká sa v zásade č. Jednoduchá palubná doska je dobre čítaná, okuliare elektrických pohonov sa nachádzajú v dobrej zóne. Je to ľudsky opravení centrálna konzola, na ktorej je zástrčka ponechaná pod klimatizáciou. Jediná vec, ktorá bola v rozpakoch, je malý a plešatý ventilátor rýchlosti. Volant spadne do rúk, aj keď nie je pre dotyk veľmi príjemný.
 
Sedenie v Kaline je pohodlné a vpredu a za sebou. Predné stoličky sú zmiernené na úkor bočnej podpory, ale nie je rozrušená. Na druhom rade sedadiel je naozaj priestranný, a táto Kalina je priaznivo odlišná od konkurentov zahraničných značiek. A možno len tým.
 
Výlet autom priviedol kyticu ešte viac kontroverzných dojmov. Jednoduché v parkovacom volante - vďaka elektrickému výkonnému - pri vysokých rýchlostiach trpia nedostatkom spätnej väzby, zbavuje vodiča časti dôležitých informácií. Veľký prevodový pomer (zo zastavenia, kým sa volant nevytvára štyri revolúcie), sťažuje rýchle manévrovanie. Ale priama Kalina dokonale drží - rovnako ako tucet. A otáčky sú tiež rezané, hoci suspenzia tvrdo pracuje. Možno, že tlmiče musia ísť trochu, ale nová obec je zbytočne opakovaná v detailnom profile cestného.
 
Dynamika potešená: Osem-klapkový motor je zrušený na nose - napriek tomu, že krútiaci moment deklarovaný v charakteristike je slabý pre moderný motor takejto vrhu. Na médiu a najmä vysoké otáčky sa motor chová sama, rýchlo hovoril s urýchľovačom tímu. Čísla prenosu prenosu sú úspešne zlé, hoci spínacia čistota je chromé. Prvýkrát na strojoch VZ, kruh, ktorý blokuje náhodné otočenie na zadnej strane, sa objavili na strojoch VaZ. Na úrovni sa ukázalo ako brzdy s ich dobre-ladeným pohonom a efektívnou pracovnou mechanikou.
 
Hlavnou otázkou je často cena. Pred niekoľkými rokmi bol v základnej konfigurácii veľmi zvodné množstvo 5 000 USD za Kalinu. Ako obvykle, potom sa ponáhľala na 6 200 dolárov, a potom priniesla čiaru 7 500 dolárov. A to je predajná cena rastliny, ktorá nezahŕňa záujem obchodníka. Koľko Kalina bude stáť v maloobchode, stále nie je známe, a existujú obavy, že bude pokračovať psychologická značka 8 000 USD. Tak, Kalina zaručená zasiahnuť Uzbek Daewoo a prichádzajúci RENAULT LOGAN - ak nesleduje Príklad Chevrolet Viva a v poslednom okamihu nezvýši ceny. Na jeseň opozície hodnosti, Chevr-Let Spark bude dopĺňať. Takže sladký život Kalina nečaká. A toto je jej hlavný rozdiel pred predchodcami.
 
Autoráda
Lada Kalina - 1118
Predchodca - VZ-21099 (1990)
Prototyp - VAZ-1119 KALINA (1999)
Premiéra - august 2004
Telo - sedan.
Motory - 1,6 l (81-89 l. P.)
Výroba - Rusko
Modernizácia - naplánovaná na rok 2007
Očakávaná výmena nie je definovaná
 
Text: Kirill Brevdo
 

Zdroj: Denník kolesá №90 [04.2005]