Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 Sedan

Kalinezators

Bolo to oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie testovať vozňa Lady Kaliny 1.6 niekde na továrenskej dráhe. Ak chcete jazdiť cez dobrý asfalt, potom sa zobudíte praktickejšie, v porovnaní s sedanom a hatchback, kufrom, študovať nové možnosti a s pocitom dokončeného dlhu ísť domov.
Namiesto toho päť hodín v rovine, dlhá príprava a odchod do začiatku v stepoch Kazachstanu. Avtovaz inžinieri zabezpečili: Je to také extrémne podmienky, ktoré budú lepšie cítiť nové technológie a auto ako celok. A nechať 1 300 km strávený v spoločnosti Kalina, nezabil skeptics žijúci vo mne, rešpektovanie produktov tollytínu gigant sa podarilo vštepiť.
Tri telo, 68 možností pre kompletné sady a výber dvoch motorov: 1.4 a 1.6. Ruskí výrobcovia nikdy neboli také nemožné kupujúcimi! Toto je miesto, kde môžete dostať fantázie platiť! Okrem toho, Kalina bola nakoniec oblečená v najpraktickejšom telesnom vozni, av tejto forme boli poslané na násobenie dopravníka: sériové inštancie už čakajú na kupujúcich v salónoch.
Červená viburnum
Fanúšikovia univerzálneho môžu byť rozdelené do dvoch skupín. Niektoré premeniť auto v stodole, nie veľa obťažovať o estetickej zložke, iné hľadajú dva objemy tela krásneho.
Kto poteší Bada Kalina Wagon? Jednotlivé telo vyzerá harmonický sedan a pevná hatchback. Neexistujú žiadne zmeny vpredu: všetky rovnaké naivné pohľad na svetlomety porpore a vysoko vyvýšený nos. Auto môžete identifikovať na strane: na ťažšom chvoste.
Zadná časť zdobenej je pomerne skromná: Lucerns sú nevedomé, ukazujú na vrchol, formy sú mierne rozrezané s hladkými bodkovanými bodmi.
Vozeň sa zdá byť viac sedan, ktorý sa v skutočnosti ukáže, že je vizuálny podvod veľkostí strojov identických (hatchback od 19 cm kratšie). Ale na úkor takmer vertikálnych zadných dverí, prístup k trupu sa stal pohodlnejším a samotným telom bude môcť absolvovať celkový hojdač.
Schopnosť rozkladať zadné kreslo v pomere 1: 3 a 2: 3 umožňuje cestujúcim ľahko cítiť v okolí. Univerzálnosť zariadenie sa opiera o vysokú strechou: sa nebudú vznikať problémy nakladanie / vykladanie.
 
Ale to nie je nutné zisťovať: vzhľadom k uloženému veľkosti vozidla je nákladový priestor nestal oveľa väčší. V normálnom stave 350, s rozloženom vzadu v blízkosti 650 litrov. Plus, zadná časť pohovky môžu byť stanovené v pomere 40:60 a umožňuje dosiahnuť prakticky aj platformu.
Jeden neprichádza s skrutkami a ďalšími výmysly, ktoré vypchatých majiteľom desiata rodina pýtať! Je pravda, že v prospech jednoduché transformácie salóne som musel obetovať zadné opierky hlavy. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že aj pre priemerného cestujúceho je poskytovaná pre pohodlný trojbodový pás, také zanedbanie základných bezpečnostných atribútov vyzerá divne
Ale nie sú tam žiadne také zanedbáva v inom pláne: prvýkrát, Kalina je k dispozícii s dvomi prednými airbagmi. Tu sú integrované do samotného panelu nad schránkou v palubnej doske, druhý pripomína seba, ktorý sa stal v jednej rovine centrálna časť volantu. K dispozícii sú aj pásy predpínačmi, bez toho aby im Eirbega už nie je set.
Hlavné viditeľná zmena v prednej konzole, ovládacie tlačidlo setup klímy. Je pravda, že počas našej cesty, jedna vlastnosť odhalený druhé: to mohlo udržať danej teplote aspoň 22 stupňov. Stálo to za tvorby menej a systém sa zmenil na bežnú klimatizáciu, zmrazenie všetkých obyvateľov zrubu.
Pristátie v Kalina bol transformovaný do značnej miery nový, pohodlný českých stoličiek. Áno, aj pracovisko vodiča je postavený správne: sú vyznačené hlavné regulátory konzoly stredne pomerne vysoká a jej spodná časť je utopenie dole. Takže nohy sú voľne, a to nie je nutné pre dosiahnutie ovládacie gombíky klímy alebo rádio.
Čalúnenie a celkový tón plastu sa nakoniec uskutočňuje v jednej farebnú schému v najchytrejší a, súčasne, neurochko. Je to smutný len niečo tu, potom tam nie sú žiadne nepravidelnosti montáž plastových prvkov. Aj keď, v porovnaní s rovnakým zhora, krok vpred, pokiaľ ide o kvalitu hmotného.
Všeobecne platí, že salón je vnímaný ako pomerne moderné, a, čo je dôležité, bude ostrý zvuk pre cudzie zvuky, ani cvrčky, alebo drnčanie bude rovnaká po 30,000-40,000 km behu?
Či kvetov stepné kvetiny?
Kvety, áno, ako! Okrem toho: Potom, čo kilometre prešli pozdĺž zlomenej stepnej trate v režime bludiska, zaostávali! Konečne som pochopil, že balík pre zlé cesty nie je prázdnymi slovami. Optimizmus dodáva a skutočnosť, že reťazec Viburnum Wagon je štandard, ktorý dostane sedan a hatchback (s jedným rozdielom: posledné dve sú len slabšie ako pružina pružiny).
Najviac zlej komentáre, ktorý vznikol v priebehu cesty patrí do kontrolného bodu. Nestačí to, aby zahrnuli piaty prenos, je potrebné dosiahnuť kolená predného spolujazdca, ale aj na priebehu vibrácií, takže je čas na opustenie tachometra: môžete dokázali určiť otáčanie motora pozdĺž bubna na páke.
Čestný 160 mm cesty Lumen umožnil búrok, aby sa búrky a prúty, ktoré boli hojne navrhnuté našou cestou. A niekedy bol vytvorený pocit, že auto by posilnilo prekážku nosa, a dostaneme na základňu, v najlepšom prípade, bez nárazníka a zlomeného radiátora. Ale krátke umývadlá, spolu s dobrým pohybom suspenzie, vypracoval malý zázrak, ktorý sme sa zobrali na nárazovku s dobrým Welchom a pristál bez rozpadu tlmičov. Možno nie každý crossover vydrží takýto posmech.
Podvozok Viburnum je všeobecne vyrovnaný so zlou cestou. Napriek tomu, že pomer vysokej strechy a pomerne krátky základ by sa mal naliať do priečnej hviezdy, nič také nebolo.
Okrem toho: mierna tuhosť a vynikajúca energetická intenzita sú šikovne kombinované v tinktúrach suspenzie. Niektoré nepohodlie pri pohybe sa cítia len pri rýchlostiach nad 120 km / h, ale je to skôr vína riadenia.
Všeobecne opustil obojsmerný dojem. Na parkovisku otočte volant s elektrickou mocnosťou je radosť: jednoduché a pohodlné, aj napriek obrovskému, podľa moderných noriem, 4.2 sa otočí zo zastavenia, kým sa nezastaví. Ale rýchlomer arrow prechádza úrovňou 60, 80, 100 KMA Baranca a nemyslí sa, že zdieľať s informáciami o vodičoch o pozícii kolies!
Rovnaký charakter bol preukázaný LADA AIRA, ktorý vo všeobecnosti nie je prekvapujúci: mechanizmus elektrickej elektrárne je rovnaký. Situácia by mala tento rok zmeniť v továrni vyvinula nový riadiaci stojan s menším prevodovým pomerom. To vám umožní urobiť riadenie automobilov je ostrejší a lepšie si uvedomiť dobrý, vo všeobecnosti, potenciál podvozku.
Skúšobné auto vykonávané luxus by sa mohlo pochváliť Bosch Anti-Lock Brzdový systém. Integrácia ingénového mechanizmu bola úspešná: spúšť je predvídateľný a samotný brzdový pedál je s dobrou spätnou väzbou.
Okrem toho, auto s ABS SHOD v 14-palcových pneumatikách, čo viedlo k zvýšeniu priemeru predného brzdového kotúča: 13. kolesá tu nevedeli, ale auto sa zastaví.
Dva odsek kritici
Lada Kalina, ak si myslíte, že reklama, teraz na všetkých cestách krajiny. A ak sa prognózy AvtovaZ marketingu naplnia, potom v krajinách blízkeho a ďaleko do zahraničia sa strávia ruské bobule.
Čo pre cudzincov toto auto? Po prvé, pracovisko je lacné a priestranné. A tak nie je tak dôležité, aby pracovníci z výroby predstavovali projekt Kalina ako prielom do sveta vysokých technológií. Klimatizácia, ABS, airbagy, opaskové predpínače, transformovateľný interiér, nakoniec tieto slová dlho hladili ucho majiteľov zahraničných vozidiel. Toto bohatstvo je teraz v arzenále Lady. Skvelé?
Chcem odpovedať: Áno!, Ale všetky dva dni, ktoré som spolu s viburnum, leštený sto pneumatiky na sto kilometrov Kazachh step, neopustil smutný pocit: Kde ste boli s vaším vývojom predtým?, .
Sú zahraničné moduly s vankúšmi, klimatizácia alebo boshevskaya abs nemohol nájsť svoje miesto na vozidlách VOLGA pred piatimi rokmi? A koľko času budete musieť naučiť domáci kupujúci na skutočnosť, že Lada nie je teraz veľmi lacná, ale skôr moderná? Ako keby v čase, keď v hĺbkach zeme, ropa neskončila, podľa vedcov predpovede, stále existuje 60 rokov. Dúfam, že máme čas
 
 
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Autor a Avtovaz
 
 
 
 


 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [máj 2008]