Testovacia cesta Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 sedan

Lada Kalina s novým motorom. Prvý test v Rusku

Skutočnosť, že záver na trhu Lada Kalina bol úprimne zlyhaním, nie je skrytý ani vo vedení Avtovova. A v skutočnosti autá, ktoré sa objavili pred niekoľkými rokmi, mali veľa nedostatkov a okrem toho bola cena prvej Kaliny na mieste viac ako 300 tisíc rubľov, čo v tom čase bolo veľmi veľké množstvo. Výsledkom bolo, že takmer všetky publikácie napísali extrémne negatívne materiály o Kaline, ktoré samozrejme neovplyvnili predaj najlepším spôsobom (napríklad Kalina dostala najnižšie hodnotenie medzi všetkými testovanými [email protected] automobilov).
Zástupcovia Avtovovaz však ubezpečujú, že Lada Kalina, že zostupovanie z dopravníka, sa výrazne zlepšilo a samotné autá prešli mnohými konštruktívnymi zmenami. Mimochodom, to potvrdia Masters Service Centers of Reaterning Recouldows, existuje menej sťažností týkajúcich sa kvality automobilov. Preto bolo pre nás veľmi zaujímavé cestovať do Kaliny znova, najmä preto, že Avtovova začal nainštalovať nový motor s objemom 1,4 litra na tomto modeli. Je zaujímavé, že Kalina 1,4 stojí viac ako rovnaké auto s jednotkou 1,6 litra. Paradox? Aký je význam nákupu automobilu s menej objemnou jednotkou? To sme sa pokúsili zistiť počas testu Lada Kalina v Karelii.
Teraz je na autách nainštalovaný 1,4-litrový motor v najdrahšej verzii, ktorá sa nazýva veľmi zvláštna norma s luxusnými prvkami. S najväčšou pravdepodobnosťou sa toto tajomné meno čoskoro zmení na normálne + alebo niečo také. Táto verzia sa líši od normy prítomnosťou dvoch airbagov a výsadkov, zamatového čalúnenia sedadiel a legovaných diskov 14 palcov. Okamžite o cenách. Ak základná konfigurácia sedanu Kalina bez volantu a elektrické jednotky okuliarov s 1,6-litrovým jednotkovým jednotkou stojí 238 300 rubľov, potom verzia, ktorú sme testovali v tele hatchbacku s 1,4-litrovým motorom. Už sa predáva za 271 416 rubľov. A to je mimochodom takmer 11 000 dolárov!
Nie je to lacné, nie je to lacné, pretože Chevrolet Lanos v konfigurácii s klimatizáciou (!), Ale s jedným vankúšom sa predáva za 289 000 rubľov. (A auto bez CONDE a elektrického pohonu predných okuliarov stojí 270 000 rubľov). Dochádzajú mu Lada Kalina a väčší Renault Logan, ktorého základná cena je 263 000 rubľov. Logan s 1,6 -litrovým motorom. (87 koní), zosilňovač volantu, elektrické jednotky predných okuliarov, jeden vankúš bezpečnosti stojí 303 000 rubľov. Rozdiel je samozrejme takmer 30 kusov. Závisí to však od toho, s čím sa dá porovnať. Ak hovoríme o niektorých zanedbateľných veciach, potom množstvo 30 000 rubľov. Vyzerá to obrovské. Ale teraz diskutujeme o aute. A tu je rozdiel 30 000 rubľov. Nevyzerá to obrovské v podmienenom koncepte už nevyzerá trochu viac.
Pozrime sa, čo nás bude potešiť jedenásty tisícina Kalina. Dizajn auta a teraz budeme hovoriť o hatchbacku, nespôsobuje sťažnosti. V skutočnosti 5-dverové auto vyzerá veľmi dobre. Kalina samozrejme nevyzerá rovnako moderné ako nové generácie Opel Corsa alebo Fiat Grande Punto, ale vzhľad je veľmi dobrý. Hatchback sedan je krajší alebo nie, každý sa rozhodne pre seba. Ale podľa nášho názoru je 5-dverové auto oveľa zaujímavejšie. A určite Hatchback Kalina vo svojom dizajne vyhráva také stroje, ako sú Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos alebo Renault Logan (hoci súperenie s takými zásahmi ruského trhu, ako je Hyundai Getz alebo Chevrolet Aveo už s obtiažnosťou).
Áno, a v salóne Kalina nie je nič (opakujeme ho výlučne o dizajne). Môžeme samozrejme povedať, že vo vnútri Kalina je vyrobený v štýle automobilov v polovici 90. rokov. To je pravda, aj keď s tým nie je nič zlé. Kvalita dohľadu nad vnútornými vnútro sa oveľa viac zaujímala, pretože naposledy, keď toto auto s takmer nulovým kilometrom prekvapilo niekoľko omáčiek, ako napríklad pád z častí v kabíne, vŕzganie stoličky pre cestujúcich alebo takmer zlomený kryt prevodovky. V skutočnosti Kalina z prvých strán urobila pochmúrny dojem, čo potvrdzuje jednu z ľudových prezývok Kaliny, ktoré oponenti domáceho automobilového priemyslu nazývajú fekálin.
Ale testovaná Kalina teraz vyzerala oveľa lepšie. Je zrejmé, že sme mali nové auto, a nie je známe, v akom stave bude za 3 až 5 rokov. Ale to, čo sme videli, urobilo veľmi dobrý dojem. Aspoň na celú cestu sa ani jedna časť nezlomila a nespadla na podlahu (a Avtovaz priniesol 10 áut naraz). Všetky prepínače fungovali jasne, priehradka na rukavice bez problémov uzavrela/otvorila, počítač na palube pravidelne ukázal beh a pekné kolá vykurovacieho systému sa nezasekali. Všeobecne, nudné, bez škandálu. Okrem toho neexistujú žiadne sťažnosti na ergonómiu, zadnú pohovku je možné usporiadať po častiach a sedadlo má skutočne veľké zásoby na úpravu Kalina's Wheel, vysoký človek môže pokojne získať vysoký dva metre. Možno existuje iba jeden bod, ktorý sa nepáčilo, že sklo v predných dverách nespadajú až do konca. Je to do značnej miery kvôli vysokej línii strechy, takže sa vytvára pocit priestrannosti. Faktom však zostáva vyčnievať z lakťa z kabíny. Okrem toho vyzerajú nejaký druh zmätku vnútorných kľučiek otvárania dverí, vyzerajú trochu chabé a neustále sa boja ich prelomiť (hoci stojí za zmienku, že stále existuje len málo sťažností týkajúcich sa spoľahlivosti týchto prvkov) .
Teraz, čo sa týka pozastavenia. Ruské autá boli vždy známe pre dobrú hladkosť, pretože bez pohodlného behu, ktorý sa vyrovná s našimi smermi, je jednoducho nemožné jazdiť po mnohých cestách. Vo svojej triede je Kalina jedným z najjemnejších automobilov, ale s energetickou intenzitou má nejaké problémy, ak sa dostanete do viac či menej veľkej fosície rýchlosťou, potom odpruženie stále prechádza.
Pamätám si, že Lada Kalina z prvých strán vystrašila ich nechutné zaobchádzanie. Auto sa veľmi poklepalo v rohoch a vodič jednoducho necítil, kam ide. Teraz sa situácia stala trochu lepšou. Kalina samozrejme nekontrolovala ako najlepších zástupcov európskeho alebo japonského automobilového priemyslu. Avšak auto sa stalo oveľa primeranejším, aj keď stále existuje problém.
Teraz najzaujímavejšie. 1,4-litrový motor, napriek svojmu skromnejšiemu pracovnému objemu, sa stal lepším ako stará 1,6-litrová jednotka. Podľa údajov pasu Kalina 1.4 zrýchľuje o niečo rýchlejšie ako Kalina 1,6 a jej maximálna rýchlosť sa zvýšila (maximálna rýchlosť sa zvýšila zo 162 km/h na 167 km/h a čas zrýchlenia 0-100 km/h Znížil sa z 13, 3 sekundy, na 12,5 sekundy). Je pravda, že nový motor sa stal chladnejším a vyžaduje, aby vodič stlačil plynový pedál o niečo viac. Takže, ak Kalina 1.6 začne už veľmi dobre urýchliť niekde o 3 000 ot./min. V skutočnosti je však veľmi ťažké pocítiť rozdiel v správaní dvoch rôznych strojov. a 1,6 l. Ak sa líši, potom len trochu. Je to dôležitejšie ako niečo iné. AvTovaz uisťuje, že 1,4-litrový motor sa stal výrazne ekonomickejším (bol 7,8 litra na sto a stal sa 6,7 \u200b\u200blitra). A v kabíne automobilu s novou jednotkou menej vibráciami. Bohužiaľ, ale 1,6 litra. To hriech na nečinnosti salónom, aj keď nie príliš, ale stále sa nepríjemne otriasa.
Všetky tieto zázraky sú vysvetlené celkom jednoducho motorom 1,4 litra. Má 16 ventilov a 1,6-litrový motor je iba 8. A okrem toho inžinieri vážne pracovali na vnútorných vnútri jednotky, čo má mnoho nových detailov. Výsledkom je, že výkon motora je 1,4 litra. Je 90 koní a jeho maximálny krútiaci moment je 130 nm. Pre tento objem viac ako dobré vlastnosti na úrovni svetových analógov. Najdôležitejšou vecou pre nás je však to, že 1,4-litrový motor presahuje svoj objemnejší náprotivok, ktorý má 81 koní. a 120 nm.
Aj keď vyvstáva ďalšia otázka. Prečo Avtovovaz teraz predáva autá s dvoma rôznymi motormi, ktoré sú vo svojom správaní navzájom veľmi podobné. Zároveň má nový motor menší objem a zároveň stojí viac. Koniec koncov, mnohí kupujúci ruských automobilov vnímajú Kalinu 1,4 ako menej strmý model v porovnaní s Kalinou 1.6 (a to bude skutočne úplne prirodzené). Pravdepodobne by bolo logickejšie jednoducho odstrániť starú 1,6-litrovú jednotku a to je všetko.
Je strašidelné povedať, ale Lada Kalina 1.4 sa ukázalo ako slušné auto, na ktoré sa nevyskytlo žiadne vážne nároky. Tu je však potrebné predložiť jednu dôležitú poznámku. Všetky vyššie uvedené slová sa týkajú iba automobilov poskytnutých na test. Nevieme, ako sa bude správať iná Kalina. Zástupcovia Avtovova prisahajú, že všetky autá sa teraz vyrábajú rovnako spoľahlivé, a to je veľmi starostlivo monitorované na všetkých úrovniach. Tomu však neveríme. Aspoň zatiaľ, pretože koľkokrát predstavitelia ruského automobilového priemyslu hovorili o dosiahnutí novej úrovne kvality, hoci v skutočnosti sa nič nezmenilo. Či spoločnosť Avtovova bude môcť splniť svoje sľuby alebo nie, ukáže sa iba čas.

Zdroj: Auto.mail.ru