Testovacia jazda Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 sedan

Ďalšie Lada Kalina je to, čo je nové?

Avtovaz dokončil tvorbu modelovej škály rodiny Kalina, počnúc produkciu dlhodobého stanice. Dôvod zberu novinárov však nielen vznik nákladnej verzie. Ďalšou inováciou je klimatizácia. Leto sa blíži, a je ťažké preceňovať dôležitosť tejto možnosti.
Formát udalosti bol zvolený veľmi nezvyčajný: Rally-Rall. Dva dni - 1200 kilometrov prejdú cez územie Kazachhstanu: z Astany v Almaty, rovnako ako niekoľko špecialistov na step. Testy boli pre každú chuť. A na interakciu medzi pilotom a navigátorom a pracovať s navigáciou, a samozrejme, na zručnosti riadenia
Autá v tomto kilometrov dostali pekne. Trasa nebola vôbec podobná zvyčajnému skleníkovej skúške na sto a ďalších kilometroch pre dobrý asfalt. Sám, trať Astana - Almaty spočiatku zasiahne predstavivosť vodiča Moskvy s kvalitou - dokonale dokonca asfalt, nie jedinej jamy, veľmi málo automobilov a mnoho miest na predbiehanie, široké obrubníky pravdy a jamy a vlny a opravené oblasti sa objavujú bližšie k almaty. Ale hlavné zaťaženie vozidla ležali, samozrejme, na špecialistov. Nikto nepodporuje steppe priméry pred nami, a pri plnení úloh sa objasnilo, že úložný okraj pozastavenia je veľmi veľký. Po celú dobu pozastavenie len raz! A to je napriek tomu, že auto bolo dobre naložené: štyria ľudia plus batožina. Takže pre ruské (a kazašské!) Podmienky, ktoré potrebujú.
Na Kongrese do zeme som očakával zvyk, ktorý budem počuť rozdielny zbor všetkých palubných panelov, pretože plast je všade ťažké. Nie, všetko sa ukázalo, že nie je tak zlé. Hovoria, že v kabíne je ideálne ticho, nie všetky to isté počuli. Všeobecne platí, že úroveň je dosť hodná. Ale čo sa stane v 50 tisíc kilometroch v ruských smeroch, či plastové upevňovacie prvky sa nerozbijú? Kým nikto nedá odpoveď na túto otázku.
Pri vysokej rýchlosti v kabíne je hlučné a motora. Vibrácie je stále nepríjemné, keď je rýchlosť získaná na páke prevodovky a dokonca aj na vankúšoch sedadiel, ustúpi len pri jazde pri konštantnej rýchlosti. Je to kvôli neúspešnému dizajnu podpory elektrickej jednotky, ale podľa zástupcov rastliny (ktorí sa tiež zúčastnili na nás v behu), aktívna práca sa vykonáva v tomto smere, a čoskoro v kabíne Kalin sa stane výrazne tichým. Počkajme a určite skontrolujte!
Ako univerzálny bol nový stanica? Na prvý pohľad nie je objem kmeňa 350 litrov pod policami. Dokonca aj v rámci triedy do non -Record. Zadné sedadlá môžete zložiť, pretože sa zložia v častiach, podľa klasickej schémy, vankúš sa naklonil dopredu, zadné lži, ktoré tvoria rovnú podlahu. V tomto prípade sa hlasitosť zvýši na 650 litrov, ale to je tiež pri načítaní do systému Windows. Je veľmi vhodné použiť trup: Existujú slučky na upevnenie nákladu, piate dvere sú vybavené rukoväťou na uzatvorenie ruky v čistote. Na zaťaženie zasahuje len rapidy v otvore.
Mimochodom, pri skladacích sedadlách, zadné opierky hlavy v aute hrá na ruke. Ich dizajn sa však teraz vyvíja a čoskoro sa objavia na sériových strojoch. Očakáva sa, že opierky hlavy budú typ m tvaru m, to znamená, že môžu byť lákadlá takmer v jednej flush s okrajom zadnej časti sedadla a v dolnej polohe nebudú zasahovať do revízie a transformácie kabíny . Skôr, keď zasiahne za cestujúcich na zadnom sedadle, nebudete závisť bez opierky opierky hlavy, pravdepodobnosť rastu krku sa zvyšuje opakovane.
A čo druhá novinka, klimatizácia? Japonská japonská značka Panasonic je umiestnená na rodine Kalina. Kalina ohrievač bol pôvodne určený pre inštaláciu klimatizácie, takže v ňom nebolo nič radikálne zmeniť, implantácia bola bezbolestná. Klimatická inštalácia používa teplotný senzor vzduch v kabíne a elektrický pohon vzduchovej klapky, takže systém v kabíne je monitory automaticky, s presnosťou 2 stupňov.
V našom behu sa počítač nevykazoval vyššie ako +24 stupňov cez palubu, ale v kabíne bol pohodlný chlad. Takže v tomto stĺpci sme zobrali auto.
Ale vo všeobecnosti auto zanechalo dosť príjemný dojem. Sedadlá, napriek amorfnej forme na prvý pohľad, neviedli k 700 km behu denne k bolesti chrbta. Pamätanie si na sedadlá deviatich a desiatok je krok vpred. A veľké. A sedenie za sebou je celkom pohodlné: aj s rastom vodiča na 185 cm sú zadní cestujúci dosť.
Motor je samozrejme podľa moderných štandardov pomerne slabý z 1,6 litra, je možné viac odstrániť. Ale aj s plným zaťažením na diaľnici sa môžete pohybovať bez problémov a priemerná spotreba bola 7,3 litra na 100 km. Mimochodom, podľa hlavného dizajnéra projektu Kalina sa očakáva aj vzhľad verzie s motorom 1,6 16 V. Tu má dynamiku bude to správne! A čoskoro dostane auto užitočné možnosti, ako sú parkovacie senzory a dažďový senzor.
Pozastavenie, ako už bolo povedané, je veľmi energeticky náročné. Nemôžete nazvať vyznamenanou riadením, ale na vysokom rýchlom hadi na pôde sa auto poslúchlo volantom a plynom, hoci bez vzrušenia, ale celkom
Aká je cena?
Minimálna cena stanice vozňa je 246 809 rubľov. Pre tieto peniaze je v štandardnom vozidle ponúka auto s 1,6 -litrovým motorom: alarm s diaľkovým ovládaním, nastavenie volantu, okná predných dverí. Testovali sme najdrahšiu verziu Lux, ktorá stojí s klimatizáciou 301 135 rubľov. Za túto sumu dostane kupujúci auto s dvoma airbagmi, ABS, elektrickým balíkom, vykurovacími sedadlami a niekoľkými príjemnými možnosťami.
Doteraz sú iba stroje s 1,6 -litrovým motorom vybavené klimatizačnými zariadeniami, ale čoskoro sa otočenie dostane do motora 1,4 litra.
Konkurenti:
A s ktorými z konkurentov môžete toto auto porovnávať? Analýza trhu ukazuje, že od zahraničných automobilov - s kýmkoľvek. V predaji sú malé staničné vagóny, ale všetky budú oveľa drahšie a konfigurácia bude chudobnejšia. Porovnanie bude nesprávne.
Ďalšou vecou sú domáce autá. Existuje výber staníc. Ak je to lacnejšie, potom je to Vaz 2104, od 180 000 rubľov. Ako sa hovorí, lacné a veselé. Ak je to drahšie, je to LADA-111, zástupca zastaranej desiatej rodiny (maloobchodná cena odporúčaná závodom je 271 510 rubľov, ale v nej nie je žiadny airbag a klimatizácia). Navyše v porovnaní s Kalinou, o niečo väčší objem batožiny (426 litrov s vzostupnými zadnými sedadlami). Podľa môjho názoru však bude výhodnejšia, esteticky a v pohodlí salónu a z hľadiska spoľahlivosti pri prevádzke Kaliny.
 
Leonid Aizikovich
 
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru