Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 Sedan

Jarné výhonky "Kalina"

Desať najnovších univerzálnych bolo úspešne ukončených v Astanaalmata Rally. 1200 kilometrov jazda jeden z automobilov riadil Andrei Sidorov.
Na jar tohto roka začalo predaj Valina-Universal. Avtovaz sa rozhodol zaznamenať dokončenie modelového radu grandlistickej rally raly v Kazachstane. Takéto masívne pokrytie médií stanovuje cieľ sprostredkovať potenciálnym informáciám o kupujúcich, ktorý sa nazýva, z prvej ruky. Obmedzenia Aspoň: Tu je auto, tu je mapa trasy, ktorú stretneme na prvý špecialista po 300 kilometroch, čas išiel!
Karavan svetla šedej Kalin-near-Nyashek ležal na kurze spájajúci dve hlavné mestá Kazachstanu. Všetky stroje jednej konfigurácie sady, to znamená, že okrem štyroch kolies sú motor a sedadlá vybavené zliatinovými kolesami, klimatizáciou, abs a dvoma airbagmi. Z súbežných luxov malých vecí výliskov, čiernych dverových rámov, hmlovky, plné elektrické auto, čalúnenie Seat (a vyhrievané predné).
Puška je rovnaká ako základná verzia: 1,6-litrový 8-ventilový motor s kapacitou 81 HP Preto sa nezameriavame na vodičské vlastnosti, ktoré sú ekvivalentné sedanom a hatchbacks s tým istými motormi, ktoré sú nám už známe. Predajná cena suite je 290 756 rubľov, 44 tisíc drahších noriem. Stojí to za tieto peniaze? Ak dáte lacný nákup do kapitoly, potom, samozrejme, nie. Okrem toho, od základne, môžete stále vylúčiť elektrické silné, pretože ovládanie a tak dostatočne jednoduché: od zastavenia, až kým bitová bitka je viac ako obrat!
Po tejto logike však prídeme na skútre, potom máte na mysli bope. Aj v lacnom aute chcem nejaké pohodlie a, samozrejme, bezpečnosť.
Kmeň kombi 350 litrov, a ak je sklopiť zadné sedačky, všetko 650. veľa, dal mestský mestský destinácií. Avšak, ak budete mať na cestách len nutnú, a nie to, čo môže byť užitočné, potom pre diaľkové cestovanie stroj bude veľmi vhodné. To má za sebou úspešnú ergonómiu s výškou 186 cm. Ja ľahko dostal pohodlne za volant, a po niekoľkých hodinách pohybe vyšiel, ktorý sa nazýva, a to bez akejkoľvek pomoci, ani dozadu, ani hands-nohy neboli drviť. V prvej desiatke nie je možné pre každého. Ergonómia, možno jeden z hlavných úspechov Kalina, čelí spotrebiteľa.
* * *
Hladký, ako šíp, cesta vedie za horizont kazašskej stepi. Blížiace sa dostane tak zriedka, ako sa zdá, tu nežijú. Zároveň je kvalita asfaltu je vynikajúca. Presiahnuť 90 km / h, a v tejto púšti, samozrejme, to je nemožné. Ale na druhú stranu, ako zabezpečiť, aby z deklarovaných vlastnostiach vozidla inak? Diaľnica je hotový dynamometra, ktorý máme pred sebou ešte vyhľadávanie. Po asi jednu minútu pretaktovanie, šípka rýchlomer zastavili pri asi 170, a navigátor ukázal 165 km / h. Pri maximálnom rýchlostného testu! Mimochodom, napriek veľmi vysokej rýchlosti jazdy, spotreba paliva v behu bolo prekvapivo nízke: 7,4 l / 100 km.
Druhý domáci šťastie z Valina, podľa môjho názoru, zmierenie večného antagonistov, komfortu a ovládateľnosti. Vozidlo sa ukázalo skôr mäkké a Zároveň rulits dobro. A to je s vôľou 160 mm, ktorá sa v Rusku bude ešte dlho byť nesporná výhoda!
Vibroakustické komfort, ktorý, mimochodom, majú v úmysle zlepšiť skoro, vyzeral celkom prijateľné. Samozrejme, môžete si priniesť ako príklad ani jeden tucet tichší automobily, ale budú oveľa drahšie!
Klimatizačná jednotka v tejto ceste nemohli pokúsiť vyskúšať na začiatku mája v severnom Kazachstane vôbec nie je horúca. Prepichnutie studený vietor viac umiestnené za používanie kachlí. Avšak pár hodín letných horúčav ešte klesol na nás pri vchode do Almaty. Klimatické inštalácia vysporiadalo s ním žartoval.
Lada Kalina nemá konkurenciu vo svojej cenovej skupine. Najbližšie značka je najbližšie v takejto konfigurácii bude najmenej jednu tretinu drahšie.
Andrei Sidorov
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"