Testovacia jednotka UAZ 469 1972 - NV SUV

Tenisky alebo topánky?

Sable a UAZ so všetkými pohonom kolieska
Tenisky alebo topánky?

Sable Gaz 27527
Sables až 2,8 ton, zjednotených ťažšími gazelmi, boli vydané od roku 1998, aktualizované začiatkom roku 2003 (Zr, 2003, č. 4).
Rodina zahŕňa minibusy GAZ 2217 s kapacitou šiestich až desať ľudí, trojitý náklad a sedem -seater nákladný náklad Van Gaz 2752 s nízkou alebo strednou strechou. Modifikácia cestujúcich s pohodlnými sedadlami a nízkou strechou sa nazýva Barguzin. Doteraz nebolo rozhodnuté o sériovom vydaní palubného GAZ-2310 (ZR, 2002, č. 1) s nosnou kapacitou jednej tony.
2,3-litrový benzínový motor ZMZ-406 je nainštalovaný hlavne na auto rodiny Sable. Turbodiesel GAZ-560 Liters (Steir License) bude čoskoro nahradený jednotkou Iveko.
Od začiatku tohto roka sa začala vo výrobe nákladných automobilov založená rastlina malých sérií a od mája zostava všetkých kolieska Sobels GAZ 22177 a GAZ 27527 (ZR, 2000, č. 6).
Náklady na úpravu nákladu sú 210 tisíc rubľov.

UAZ-39099
V roku 1958 spustila automobilový závod Ulyanovsk uvoľnenie celoštátnej dodávky UAZ-450 s nosnou kapacitou 0,8 ton.
V posledných rokoch videli svetlo niekoľko úprav kamiónu na palube: s zväčšenou rázvorom kolies, s jednou a pol (ZR, 2002, č. 1) a dvoma kabínami. UAZ sú inštalované na benzínových motoroch UAZ ZMZ-402 a UMZ-4218 s objemom 2,4 a 2,9 litra.
Ceny za sedem -seater Cargo -Passenger Van začínajú od 160 tisíc rubľov.
Auto je mimo času
Roky a éra prechádzajú, autá svietia, nafúknu rohy, umývanie, teraz prerežte oči novými tvárami. A na pozadí tohto obrázka pokroku nie je, nie, a bochník UAZ bude blikať. Takmer štyridsať rokov bolo prepustených takmer nezmenené - v neposlednom rade kvôli úplnému monopolu UAZ v triede svetlo všetkých hnacích nákladných vozidiel. Iba tento rok začala Gorky Rastle prepustenie Sobol 4x4, priameho konkurenta bochníka. Ak áno, máme každé právo ich porovnávať.
Aj keď úprimne povedané, pochybnosti sú mučené - koniec koncov, štyridsaťpäť rokov rozdielu! V priebehu rokov sa v inej automobilovej spoločnosti podarí zmeniť päť až osem modelov. Bude takéto porovnanie vyzerať ako biblické bitie detí? Bude nahlodať atramenty Sable z bochníka a nekliní ti oko! Realita však nebola ani zďaleka taká jednoznačná ...

Blízko sú vzdialené
Na porovnanie, vzali úpravy nákladu -Sable Gaz 27527 za 210 tisíc rubľov a UAZ -39099 na 160 tisíc. Je potrebné poznamenať, že predajcovia majú veľmi málo sables 4x4 a vôbec neboli aktualizovaní predajcovia. Súhlasili s predbežným strojom, pretože parametre, ktoré sme vyhodnotili, sa nezmenili. Čo teda spája tieto autá a čo sa líši?
Sable je o 400 mm dlhší, ale viac ako 200 mm výška môže byť kritickejšia - nie každá garáž sa ubytuje. Oba stroje sú tónované nosnou kapacitou, štyrmi druhmi, sedem -seater s takmer rovnakým objemom izolovaných nákladných priestorov. Cestujúci sú priestrannejšie - usporiadanie vagónov im ponecháva viac priestoru ako polo -vkrývka. Poplatok za toto je motor v kabíne: dá sa opraviť bez toho, aby vstal zozadu za volantom, ale nie je ľahké kričať na cestách.
Kovové telá sú inštalované na rámoch, ale v Sable - na masívnych gumových vankúšoch a v bochníku - na tenkých putách dopravnej pásky. Prívesky sú závislé: Plyn má dlhé pramene, UAZ má krátku vrece trinástich listov -tvrdé, ale veľmi energie. Všeobecne platí, že ak je vhodné ísť niekam v mäkkom pohodlnom sable, potom je príjemnejšie skryť sa v čiernej spoločnosti v bochníku s teplou spoločnosťou, dajte ju smerom k puške zbraní, rozviazajte batohy ...

Vývoj pohonu
Potrebujem všetky pohonné kolesá na asfalte? Pre auto, ktoré nie je zaťažené prebytkom energie, je odpoveď zrejmá, takže na všetkých UAZ sa implementuje jednoduchý a spoľahlivý obvod s prísne pripojeným predným mostom. Nevýhodou takejto schémy je mrazom s pripojením predného mosta a neschopnosťou používať všetko -povedzme, povedzme, na klzkej ceste.
Modernejší dizajn sa použil na plyne: konštantný pohon s plným kolesom plus interdózový diferenciál s mechanickým uzamknutím - ako aj napríklad na poli. To vám umožní s istotou cítiť sa pri akomkoľvek povlaku, ale musíte zaplatiť zvýšenú spotrebu paliva a trochu horšiu dynamiku.
Funkcie dizajnu znásobené domácim výkonom vedú k skutočnosti, že UAZ s nemilosrdným predným mostom s pripojeným predným mostom s veľkými módnymi priamymi prevodmi. Prenos sable svrbenia neustále, aj keď nie tak silný, ale páky sú také tesné, že si musíte stlačiť nohy. V pohone Nizhny Novgorod všetkých kolies sa realizuje originálny know-how: pracovná tekutina, kvapkajúca z chronicky prúdového volantu, tečie cez pružiny a hojne mazá zavesenie a pohon ľavého predného kolesa. Okrem toho Sable twitches, stojí za to otočiť volant silnejšie - v jednotkách predných kolies sú archaické kríže. Hovorí sa, že neexistovali žiadne povlaky rovnakých uhlových rýchlostí vhodných pre prenášaný moment. Ale na UAZ majú - a nič, odovzdávajú to. Avšak iba samovražedné riziko otočenie volantu na zastávku - v extrémnych pozíciách sú brzdové hadice natiahnuté ako bowstring a dokonca zakrivené v strmene v pravom uhle! Samozrejme, môžete odskrutkovať reštriktívne skrutky a znížiť uhol rotácie kolies, ale nesprávne vypočítanie dizajnéra je zrejmé, dokonca aj tretí študent je neodpustiteľný.

Vzdialenosť obrovskej veľkosti
Sable bezpodmienečne vyhráva vo pohodlí pristátia, ľahkosti ovládania, pohodlia, dekorácie interiéru, zvukovo izolácie, plynulosti, účinnosti brzdy a motorom ZMZ-406 je tichý, ako cudzie auto. Podľa pocitov vodiča sa pohon všetkých kolies takmer nelíši od pohonu zadného kola, predný most a pružín iba mierne zníženie akútnosti kontroly.
Musíte si zvyknúť na UAZ, toto je auto pre skutočných mužov: stiesnené, hlučné, tvrdé, s ťažkým volantom bez zosilňovača a nepríjemných pedálov. Zdá sa, že keď bola navrhnutá, veda o ergonómii ešte nebola vynájdená. Ale o niekoľko dní neskôr začnete milovať rovný vozeň - najmä ak ste ho zažili na teréne.

Matematika s geometriou
Fotograf sa držal hľadáčika: Je slabé, aby sa cez túto kaluže chytil? Ja potom? Áno, nikdy slabý ... a po desiatich sekundách UAZ bezmocne zavrčal a miešal mastnú hlinu. Nie, pneumatiky K-153 sú dobré pre asfalt. O pol hodiny neskôr dostal SatxFection na strmom svahu - obe autá na neho vyskočili s zrýchlením, ale keď začali manévrovať, Sable sa vzdal ducha. V doslovnom slova zmysle vonia slabou spojkou. Dokonca aj na zníženom prevodovom stupni letáka bol motor sotva dosť na to, aby vložil dosť zubné kolesá K-155 vo voľnom piesku. Ale UAZ sa pohyboval veľmi veselo.
Opäť boli presvedčení, že moderný výkonný a vynaliezavý ZMZ-406 nainštalovaný na Sable je dobrý na diaľnici: koniec koncov, maximálny moment 172 N. M. sa vyvíja iba pri 3500 ot./min. Ale 2,9-litrový UMZ-4218, ktorý pochádza zo starovekej 402. jednotky, má charakteristiku ako naftový motor. Pri nižšej energii vydáva 195 n.ms už pri 2200 ot / min, čo je omnoho vhodnejšie pre vozidlo All -Terrain. Výsledkom je, že z hľadiska dynamiky a maximálnej rýchlosti nie je bochník nižší ako Sable a pri elasticite ho výrazne presahuje.
Na teréne, dokonca aj väčší celkový prenosový počet prevodov (zníženým prevodovým stupňom 38,6 v Sobol a 36,9 v UAZ) nezachráni Nizhny Novgorod všetko -koniec koncov, je to tiež takmer pol tony ťažšie .
Podobná situácia s geometrickými parametrami schopnosti krížového pobytu. Generácie pod prevodovkami a letákom All-Terrain vozidla Ulyanovsk iba o 10-15 mm viac. Výhoda na prvý pohľad je zanedbateľná, ale menšia základňa a trať výrazne znížte riziko sedenia na bruchu. Ale aj keď sa to stane, úzke odnímateľné prevodovky UAZ ľahko vystrihnite pôdu. Ale široká škatuľka na Gazovskom moste typu Spicer spočíva na zemi, ako koníček buldozéra. Ale Sable sa bojí diagonálneho zavesenia - suspenzia má 320 mm proti 240 v súperovi.

Bukhanka Sable je príliš tvrdá
Čo je lepšie - tenisky alebo topánky? Závisí to od toho, čo. Prejdite sa po chodníku, behajte po tráve - prečo sú topánky. Ďalšia vec, v bahne ... a ak potrebujete zvoliť jednu topánky pre všetky príležitosti? Väčšina z nich bude uprednostňovať tenisky a bude hľadať lepší spôsob.
Takže s našimi autami - jazdíme hlavne po asfalte a všetkých schopnostiach Sable, ak je rozumné ich používať, stačí. Prirodzene, podlieha okamžitej výmene brzdových hadíc za dlhšie! Ale vo vážnej off -road, uAZ na nejakej zubatej gumári jednoducho nemá rovnosť - sú topánky správne. A či k nim ísť každý deň - rozhodnite sa sami.
 
 
Sable bezpodmienečne vyhrá pohodlie, dekoráciu salónu a ľahké pristátie.
 
 
 
Zhrnutie
Sable Gaz 27527
+ Pohodlný salón, ľahké ovládanie, dobrá zvuková izolácia, trvalý pohon všetkých kolies.
- Nebezpečenstvo prestávky v brzdových hadiciach, obmedzeným krížovým prítokom, malý okamih motora, ktorý trhal ohyb.
 
Zhrnutie
UAZ-39099
+ Nádherná bežecká schopnosť, bolestivý motor, benzín A-80, priestranný interiér, nízka cena.
- Ťažké nepríjemné riadenie,
nedostatok zosilňovača volantu, vysoký hluk, dekorácia spartan.
 
Yuri Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov
 

 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“