Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Zmeniť "bochník"

Naše rastliny boli fascinované pohonom všetkých kolies Mini-Wars. Po prvé, VZ vyvinula nádej na základe NIVA. Teraz Ulyanovsky predstavil UAZ-3165 Simba - dedič na bochník.
Takže autá Rodiny OAZ-2206 a UAZ-3303 prišli ísť do zaslúženého odpočinku. V podstate je to aktualizované UAZ-452 a UAZ-452D vydanie 1966. A ak sa domnievate, že verzia zadného kolesa, UAZ-451, vedie rodokmeň od roku 1961, sa stáva o to viac zrejmé: auto, bez ohľadu na to, ako to nie je, nemožno replikovať 40 rokov, obchádzajú len kozmetické zmeny.
 
Nový rozvoj rastliny - UAZ-3165 je konečne v koreni sa líši od predchodcu. Súčasné požiadavky pasívnej bezpečnosti diktovali odmietnutie usporiadania vozňa v prospech polkone. A to sa hovorí. Na zachovanie kapacity vozidla sa výrazne zvýšil (700 mm) na zvýšenie jej základne. Usporiadanie pracoviska vodiča je teraz podobné tomu, ktorý sa používa na UAZ 3160, ale sedadlo sa posunie na 200 mm dopredu.
 
Zväčšená šírka stroja (keď bola vyvinutá, už nie je zameraná na starý Rut 1445 mm) umožnil nielen presunúť vodiča dopredu, ale aj na umiestnenie sľubných motorov v tvare V. V súčasnej fáze sa motor ZMZ-409 používa v konštrukcii UAZ-3165, päťstupňovej prevodovky a rovnakej distribučnej skrinky, ktorá je na UAZ 3160. Všimneme si, že mosty sú 1675 mm - len málo Menej ako nizhny Novgorod SABE.
 
Na zabezpečenie stroja s trojmetrovou databázou prijateľnou manévrovateľnosťou, otvorené závesy rovnakých uhlových rýchlostí sa používajú v prednom moste, čím sa zvyšuje uhly otáčania kolies. Vďaka tomu je polomer otáčania 6.1 m. Kapacita nákladu automobilu - 850 kg alebo deväť ľudí spolu s vodičom, ktorý ho umožňuje klasifikovať ako typ osobného auta Mini-DIV. Voľba auta s nákladnou platformou - UAZ-2365 bude zjednotená na podvozku a kabíne. Ale na túto prácu neskončí.
 
V budúcnosti inštalácia dávkovacieho boxu s individuálnym diferenciálom, ktorý umožní použitie pohonu všetkých štyroch kolies nielen na zvýšenie priechodnosti, ale aj na zlepšenie stability a ovládateľnosti na klzkých cestách. Viac vzdialených plánov sú nezávislé odpruženie predného kolesa s pozdĺžnym torziou najprv pre pohon zadných kolies, potom pre stroj pohonu všetkých kolies. Všeobecne platí, že existuje jasná zmena priorít - namiesto primitívneho vidieckeho terénneho vozidla, pričom hlavné výhody boli nízke ceny a vysoká pasiteľnosť, bude ponúknutá cestné vozidlo, vhodné, ak je to potrebné na prekonanie mimo cesty, ale nie sú určené hlavne na to.
 
Ako skutočný spotrebiteľ ocení auto a koľko je pripravený zaplatiť za to, venovať si čas.
 
Anatoly Fomin.
Foto by Vladimir K Knyahev
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"