Test Drive Toyota Prius od roku 2009 Hatchback

Test Drive Toyota Prius - nový krok v budúcnosti

Samozrejme, progresívne zvončeky sú zachytené duchom, keď obvyklé sedan kontúry vnútri sú otvorené s hladkými zaoblenými hemisférickými multifunkčnými formami. Pocit, že ste zriedení v privítanie kozmickej lode.

Vonku, aerodynamické formy tela sú okamžite viditeľné. Ikona hybridného synergického pohonu okamžite uvádza kombináciu benzínového motora s elektromotorom. Mimochodom, systém je intelektuálny pre prekvapenie, že vodič nie je potrebný na napojenie mozgu. Moderný plnohodnotný systém monitoruje polohu plynového pedálu určiť: jazdiť elektrinu, benzín alebo zdroje energie, hladko prepínanie medzi nimi.

Podľa aplikácie výrobcu bol zjednodušený tvar tela vyvinutý s použitím moderného modelovania prúdenia vzduchu, koeficient odporu je 0,25CD - pre tých, ktorí chápu aerodynamiku. Zo všetkých tohto tela sa mi páčilo najviac očí. Mimochodom, teraz Prius je doplnený novými prúdovými LED svetlometmi s Autorpelling a čistiacimi svetlometmi. Okrem úspor energie budú inteligentné iluminátory samotné priame svetelné prúdy v závislosti od uhla osvetlenia a potrebnej výšky.

Ďalší čip modernitosti Smart Key je nám už známy v mnohých automobilových značkách. V Toyota Prius sa dvere otvárajú jedným dotykom a motor začína jedným dotykom. Mimochodom, motor sa nevypne, aj keď, že držíte inteligentný kľúč v mojom vrecku, choďte na ceste do obchodu, takže v kabíne, celkom, môžete niekoho opustiť a nezmrznúť.

A napriek tomu pre mňa zostali tri veci nezrozumiteľné. Prvá klimatická kontrola. Prečo je v kabíne tak chladno? Aj vyhrievané sedadlá začínajú cítiť, keď prešla polovica. Čo povedať o teplom vzduchu Sila elektromobilu nestačí na zahriatie kabíny na hlboké mínus mimo okna.

Druhé parkovanie bez rúk. Napriek dostupnosti systému pre zapnutie systému a vzhľad výzvy na ovládanie na displeji monitora nefungoval, aby sa zaparkoval s inteligentným systémom parkovacieho asistenta. Snáď snímače nemohli určiť vzdialenosť a vidieť značku na zasnežených uliciach Moskvy a na nádvorí.

Tretia: Zliatinové kolesá 15. veľkosti sa mi objavili malé pre sedan s dĺžkou 4,46 m a výška 1,5 m bola pocit, že kolesá neboli z tohto auta. A aj keď som priznal, že pre zábavnú aerodynamickosť je táto veľkosť dôležitá, v praxi som nikdy necítil tú výhodu.

Ale v mojom pozemku ma potešil. Prvá ergonómia pracovného priestoru. Všetko, čo potrebujete, na ruke, nič zbytočné, všetko je veľmi intuitívne. Druhý príjemný čierny a sivý plast, strieborné vložky a mäkká koža šialenstvo kabíny, samozrejme, ak sa auto už zahrieva.

O všetkom v poriadku. Na hornom sférickom displeji v ľavej polovici z nej sa zobrazí veľká číslica rýchlosti rýchlosti ohraničenej seminálmi ukazovateľov hladiny benzínu a okamžitou spotrebu paliva. V blízkosti projekcie kreslenia rukoväte automatickej prevodovky. Mimochodom, projekcia vysokorýchlostného režimu na čelnom skle sa ukázala byť celkom a veľmi pohodlná vec. Nie je potrebné odvrátiť pozornosť od cesty na sekundu! Okrem toho, niektoré indikátory Navigátora sú zapísané v tejto projekcii, napríklad veľká zelená šípka otočenia sa javí 400 metrov od bodu manévrovania, ktorá má tiež priaznivý vplyv na bezpečnosť pohybu. Druhá polovica horného displeja zaberá palubný počítač s projekciami rôznych systémov: môžete sa dostať skvele, aby ste sa dostali do cesty, pri pohľade na to, čo vaše auto je poháňané, porovnávať 5 minút spotrebu paliva, rýchlosť na rôznych sekciách cesty a oveľa zaujímavejšie.

Veľký dotykový displej na stredovej konzole zobrazuje inteligentný navigačný systém (podrobne v fotogalérii), audio systémom, telefónom a ďalším informáciám. Malý displej pod ním ukazuje teplotu a výkon ventilátorov klimatizácie. Sám má centrálna konzola originálna forma svojho horného panelu, ktorá je vysoko zvýšená, čo zlepšuje prístup pilota k obsahu. A všetky pomôcky, typ boxu pre drobne a konektor nabíjania (zapaľovač cigariet) sa nachádzajú v odbore centrálnej konzoly. Takzvaná, rukavica je rozdelená do dvoch zón: polica pre dokumenty a krabicu pre iné potrebné - pohodlne.

Mimochodom, miesto vo väzení je viac, než môžete predpokladať na prvý pohľad, kolená nie sú odpočinok, vzdialenosť medzi vodičom a cestujúcim vám umožní voľne hlasovať vo všetkých smeroch. Cestujúcimi zadných sedadiel sa cítia pohodlne a majú možnosť vytiahnuť nohy vpred. Úschovňa batožinového priestoru v obvyklom pozícii poskytuje 445 litrov voľného miesta. Nie je limit, ale dosť na pár priestranných kufrov.

Ale hlavnou výhodou Toyota Prius leží v ekonomike paliva. Ako stojí cena - 5,7 l / 100km v Moskve Dopravné zasekávanie? Toto je možné na úkor inteligentného / vypnutia motora pri úplnom zastavení a podvýboru k napájaniu batérie cez napájanie batérie. Na ovládanie srdca TOYOTA Prius na centrálnej konzole sú 3 tlačidlá: Eco-Mode (elektrický motor), hybridný a benzínový pohon. TRUE, keď zapnete poslednú spotrebu paliva zvyšuje zvyčajné veľkosti. Z mojej praxe zdvihu Prius v hybridnej polohe, na trati, nedosiahla priemernosť priemerných výsledkov 7,1 l / 100km.

Sila hybridného motora, ako aj jeho funkčnosti, pozostáva zo súhrnných síl motora a batérie. Štyri-valcový riadok motor s objemom 1,8 litrov produkuje 99 konských síl. A No, pre športové oddelenie nestačí, a pre mestskú ekonomiku supercar je dosť dosť.

ZÁVER: Nová TOYOTA PRIUS je veľmi ekonomická v mestských podmienkach, veľmi priestranná a univerzálna je krásna. To je len pre zimné podmienky ruskej zemepisnej šírky, je úplne nie je prispôsobené veľmi chladno!

Toyota Prius Car, Motor 1.8L, Hybridný pohon s elektromotorom, automatické plynulé prevodovky, Prestige vybavenie, náklady 1 177 000 rubľov.

Finamauto vďaka Toyota Motor pre auto určené pre testovaciu jazdu.


Zaslal: Katerina Romannova



 

Zdroj: Business AutoClub