Testovacia jednotka Toyota Prius od roku 2009 Hatchback
Prehľad automobilu Toyota Prius
Všeobecný 1. septembra 2003 bola predstavená druhá generácia hybridného automobilu Toyota Prius. Prius prvej generácie bol vyvinutý, aby harmonizoval stroj s životným prostredím a objavil sa v októbri 1997 ako prvé hybridné auto na svete na svete. Vďaka kombinácii benzínového motora a elektrického motora bolo možné zvýšiť účinnosť spotreby paliva a výrazne znížiť stratu energie. V dôsledku toho bola spotreba paliva iba 3,2 l/100 km.
Keďže táto technológia bola nová, samozrejme zostali niektoré príležitosti na zlepšenie. Týkalo sa to neobvyklého pocitu jazdy, ktorý možno nazvať špecifický pre hybridné auto, ako aj spoľahlivosť a zdroj batérie. V dôsledku malej modernizácie v máji 2000 a ďalších udalostí sa návrhárom podarilo zvýšiť stupeň dokončenia stroja. Celkový počet predajov v krajine a zahraničí v súčasnosti dosiahol 123 tisíc kusov, čo vám umožňuje bezpečne vyhlásiť vedúce postavenie tohto modelu medzi hybridnými automobilmi na svete.
Trh s hybridnými automobilmi naďalej rastie a očakáva sa tvrdá konkurencia, pretože okrem výrobcov v Japonsku sa oznamuje, že v priebehu roka predstaví veľké tri americké spoločnosti na tomto trhu. Zdá sa, že v tejto situácii spoločnosť Toyota zvýši komoditný potenciál hybridných automobilov, prijme iniciatívu na ich trhu, ktorá je dôležitá z hľadiska vyhliadok, a najmä sa snaží posilniť konkurencieschopnosť v Európe a Amerike. Tentoraz Prius prvýkrát za šiestimi rokmi prešiel úplnou zmenou modelu. A jeho nová generácia bola vyvinutá na základe štyroch modernizácie (modernizácia funkcií a vybavenia, modernizácia dekorácie a balenie, modernizácia podvozku, modernizáciu environmentálnych charakteristík), aby sa dosiahli najlepšie vlastnosti vo všetkých týchto oblastiach. Ďalej vás oboznámime s podstatou modernizácie v modeli New Prius, ktorého meno pochádza z latinského slova s \u200b\u200bvýznamom predchádzajúceho.
Funkcie a vybavenie V novom modeli Prius, v prvom rade priťahuje modernizácia funkcií a zariadení pozornosť. Vďaka funkcii rýchleho prístupu a počiatočnej funkcii môžete udržiavať kľúč diaľkového ovládača v portfóliu alebo vrecku a pri blížiacich sa stroji sú otvorené zámky. Po tom, čo ste sa dostali do auta, je motor zapnutý jednoduchým stlačením tlačidla spínača. Skoro ráno alebo v noci sa môžete potichu presunúť z miesta, ak ho otočíte na tlačidlo na elektromotore.
Okrem toho sa po prvýkrát v Japonsku použili elektronické kontroly prenosu. Prepínacia páka je nainštalovaná vľavo pod volantom, jej rukoväť je neustále v strednej polohe a je ľahko ovládaná končekami končatvami. Použitý prevod je označený na centrálnom displeji, ktorý je ľahko viditeľný, pretože sa používa volant. Prepnutie na parkovaciu polohu sa ľahko uskutoční akýmkoľvek prevodom stlačením parkovacieho spínača.
Ďalej na verejnej show bola obdivovaná funkcia inteligentného parkovania (IPA, inteligentná parkovacia asistencia), ktorá sa používa prvýkrát na svete. Spočíva v tom, že vodič na zadnom vodiacom monitore nastavuje ľubovoľnú polohu a počítač automaticky poháňa auto v súlade s ním a riadi volant elektrickým pohonom a akcelerátorom. Pri príchode na parkovisko a garáže s viacerými jednotkami, vodič monitoruje iba bezpečnosť a pracuje s brzdami. Tento systém sa stane spoľahlivým asistentom pre začínajúcich ovládačov (ktorí sa nedostávajú dobre), ak si zvyknú pracovať s monitorom.
Okrem toho sa používa automatická klimatizácia meniča, ktorá ochladzuje a sušuje, aj keď je motor vypnutý (prvýkrát na svete sa používa na sériových autách), bočné okuliare s hmlou funkciou, čelné sklo s oneskorením infračerveného žiarenia, atď. Preto sa zlepšujú funkcie, ktoré sú vhodné pre ľudí a životné prostredie.
Dizajn a mechanizmus Individuálny dizajn je plný futuristického pocitu, ktorého motívom je trojuholníkový tvar s kabínou vo forme stredu. Štýl je teda vyjadrený, v ktorom sa predvída pohyb. Pozornosť sa venuje pohybu vzduchu, stredná časť strechy sa nachádza nízko, bočné okuliare majú objemný povrch, spodná časť puzdra sa stala plochou, ktorá umožnila získať vynikajúce aerodynamické vlastnosti (CD \u003d 0,26).
V novom modeli Prius sa rozmery zvýšili nasledovne: dĺžka do 4445 mm (135 mm), šírka do 1725 mm (30 mm) a výška zostala nezmenená (1490 mm). Pokiaľ ide o veľkosť kabíny, dĺžka dosiahla 1890 mm (zvýšenie o 40 mm), šírka 1440 mm (zvýšenie o 40 mm) a vzdialenosť medzi spodnou časťou prednej a zadnej rady sedadiel bola 950 mm (nárast o 40 mm), čo zaisťuje priestrannosť úrovne strednej triedy.
Okrem toho vďaka použitiu zadných dverí, ktoré sa stali jednou z najvýznamnejších zmien, bol objem batožiny 460 litrov (nárast o 70 l). Pohodlné sa výrazne zlepšilo v porovnaní s predchádzajúcim modelom a v kombinácii s rôznymi sedadlami sa možnosti používania zvýšili. Pomocné okno je kombinované so zadnými dverami, ktoré poskytujú zadnú kontrolu. Vyzerá to ako jeden celok s LED Stop-Signal v zadnom kombinovanom svetlomete, ktorý ďalej zdôrazňuje šírku zadnej časti.
Blok výkonu sa stal hlavným prvkom modernizácie podvozku a charakteristík životného prostredia. Nainštalovala novú generáciu Ths II, ktorá bola vyvinutá na základe konceptu hybridnej synergickej jazdy, ktorá súčasne zvyšuje účinnosť a výkon. V ths II sa elektrický motor s výkonom zvýšil jeden a polkrát kombinovaný s 1,5-litrovým motorom, ktorý má vylepšené vlastnosti. To vám umožní vyvinúť maximálny výkon viac ako 111 koní. pri 85 km/h a maximálny krútiaci moment 48,7 kg-m pri 22 km/h (na predchádzajúcom modeli, viac ako 101 hp pri 120 km/h a 42,93 kg-m pri 11 km/h). Preto je zabezpečená vyššia úroveň prijatia pri spustení a predbiehaní ako úroveň vozidla s 2,0-litrovým motorom. Zároveň je takáto reakcia na zrýchlenie a hladkú jazdu bez otrasov pri zabezpečení rýchlosti prepínania, čo je charakteristické pre hybridné systémy. Okrem toho, v dôsledku zvýšenia veľkosti prípadu a zlepšenia zariadenia by sa hmotnosť mala zvýšiť v porovnaní s predchádzajúcim modelom o 170 kg, ale v konečnom štádiu bolo možné znížiť úroveň zvýšenia na Iba 30 kg. Je to výsledok úsilia výrobcov, ktoré znížilo hmotnosť 140 kg v dôsledku opatrení, ako je vykonanie kapoty a zadné dvere hliníka.
V dôsledku kombinácie týchto technológií bolo možné znížiť spotrebu paliva o 15%, takže nový model Prius rýchlosťou 35 km/h v mestskom režime dosiahol indikátor 2,82 l/100 km pred Honda Insight Hybrid CAR, ktoré bolo považované za najlepšie na svete (2,86 l/100 km v podobnom režime). Všetky úpravy prirodzene dosiahli ultra -liw výfukovú hladinu.
Okrem toho vďaka použitiu synchrónneho riadiaceho systému S-VSC, ktorý sa považuje za prvý na svete, môžeme očakávať zlepšenie kontrolovateľnosti a stability počas pohybu. Spoločnosť Toyota začala spolupracovať s novým modelom Prius na zlepšení kvality výrobkov, počas ktorých osoby zodpovedné za dodávku nazývané kazatelia kvality, riadia kontrola kvality medzi výrobcami dielov. To vám umožní rozšíriť sféru aktivity od primárnych dodávateľov k dodávateľom druhého a tretieho rádu, aby sa zlepšila kvalita. Ako prvý krok k tomu je nový model Prius sami s túžbou po nulovej úrovni manželstva v záverečnej fáze.
Okrem najnovších dokonalých technológií a funkcií teda nový model Prius poskytuje pocit pokoja z nulovej úrovne manželstva. Môžeme preto povedať, že sa zmení na auto zodpovedajúce jeho hybridným automobilom s jeho názvom pred nami. Pokiaľ ide o cenu, v triede S je to 1 milión 150 tisíc jenov (~ 13 000 dolárov) - 30 tisíc jenov menej ako predchádzajúci model a pre iné triedy je nainštalovaný na rovnakej úrovni s predchádzajúcimi, a to je viditeľné Túžba pretrvávajúceho Toyota šíriť hybridné autá. Nový model Prius nepochybne upúta pozornosť nielen v Japonsku, ale aj na trhoch Európy a Ameriky, kde sa bude predávať.
Zdroj: Carview.co.jp
