Test Drive Toyota Hilux Single Cab od roku 2011

Test Drive Volkswagen Amarok vs TOYOTA HILLUX VS MAZDA BT-50: Všeobecné pieskové lomy

Vyberte si vyzdvihnutie tvrdšie ako sedan alebo crossover. Po prvé, nie sú žiadne takéto vozidlá od každého výrobcu. Po druhé, nie všetci pracovníci sú rovnaké: Niektorí výrobcovia robia stávku na cenu, iné na vybavenie a tretí na dizajne. Kolesúra.ru pomôže zistiť špecifiká výberu vyzdvihnutia s dvoma novými produktmi: VW Amarok a TOYOTA HILUX, ktorý bude dlhodobo známy Mazda BT-50.

Predchádzajúca generácia vyzdvihnutia Mazda (známa pod názvom B2500) určil určité normy pre ich stroje triedy. Ďaleko od pohodlného, \u200b\u200bs výskytom pracovníkov a fantastickej horlivosti pre podnikanie; Spoľahlivá, Irrepressible Off-Road a Roomy v tele Tu by malo byť. A päť-sedem rokov (do roku 2005) niekoľko ľudí zmeškal taký nápad.

Skutočnosť, že vyzdvihnutie výlučne pracovného hospodárenia v Rusku bolo prvým, čo som vyvrátil Nissan Marketter, čo nám povedal luxusné (na pozadí Asketic Ford Ranger a Mitsubishi L200) Navar. Automatická prevodovka, vybavenie obchodnej triedy, Kozmetické prvky a milosť, ktorá sa ukázala, že snímače sú tiež

A teraz je riadok nielen profesionálne autá so samostatným telom veľmi široké: z lacných čínskych nákladných vozidiel na rýchle, dokonale vybavené a neuveriteľne pohodlné.

Tak, Volkswagen Amarok prvé Volkswagen pickup v najnovšej histórii značky. A to stálo za to čakať: jeden z najzaujímavejších pickupov z hľadiska dizajnu externého a interného, \u200b\u200bako aj ovládateľnosti a vybavenia.

V minimálnej verzii zadného disku. Dva varianty motorov Turbo Dieselové motory: 2,0 liter, 122- a 163-silné. VW sľubuje zahrnúť do zoznamu možností a automatickej prevodovky, ale vlastne stroje s automatiou sa nezobrazia pred rokom 2012 (zároveň sa na trhu očakáva vznik motorov benzínu 2,0 litrov). Dokonca aj dve možnosti za príplatok sú k dispozícii na výber.
Základné ceny Volkswagen Amarok - 987 100 rubľov.
S plným dňom 1,059,300 rubľov.

Toyota sa objavil u predajcov na konci minulého roka, má slávnu históriu niekoľkých generácií za ramená. Hilux špeciálny popularity bol prijatý vďaka distribúcii televízne obrazovky a monitory počítačov s pozemkom britskej Top Gear. V tom, Jeremy Kellyini spolupracovníci sa snažili annigulate pickup Toyota, ale aj po páde z mrakodrapu, japonský motor pokračoval v práci

Pickup je ponúkaný s dvoma verziami turbodiesela (2.5 144 koní a 3.0 170 k) menej výkonné s mechanikou, silnejšími s guľometom. Pohon všetkých štyroch kolies je k dispozícii v základnej konfigurácii.
Základná cena Toyota Hilux - 985,000 rubľov.

Pri výbere Mazda, hlavné riešenie je potrebné vziať trochu: obchodníci s japonskou spoločnosťou už urobili za vás: BT-50 je k dispozícii len s plným pohonom, len s mechanickým checkpoint, iba s jedným motorom (turbodiesel, 2.5.l 145 HP), nezávislé predného odpruženia a pružiny zozadu. Z absencia alternatíva alebo nie, ale základnú cenu BT-50 je mimo dosahu Amaroku a Hilux. Je pravda, že minimálne vybavenie nemá klimatizáciu, je electropaette, centrálny zámok, rádia, vykurovanie predných sedadiel. Najviac zo všetkých týchto možností sú vo verzii pre 899,000 rubľov, a klimatizácia je ešte drahšie za 947,000.
Základná cena Mazda BT-50 - 815,000 rubľov.

Zoznámenie sa začína bojový krst, prínos off-road netreba chodiť ďaleko; Všetky predmestia sú pevné, ale teraz to nie je o tom. Prah priechodnosť rozhodol nečakane rýchlo.

Nie je šťastie Amarok, a naša pamäť nie je to prvýkrát - išiel ako prvý. Chýba sneh a ľad kôrku pod ním sa ich úloha proti Volkswagen prírody uhasiť malý snímku, ktorý sme úspešne zaútočila mnohokrát o tom, kde menej hrozných vozov. Hneď na nohách, Amarok začala pozvoľna klesať a sekundy až 15 tesne prominentnú, výsev na oboch mostoch.

Ale je to problém? Koniec koncov, máme ďalšie dve vozidlá, ktoré úsek každého!

Radosť bola predčasná. Nie, nebol žiadny problém s bremenom, neprešiel mizerný kábel, rozbité na dvoch miestach. Napriek luxusným vzhľadom farbách ruskej trikolóry, pridelené slová vyrobené v Číne a nemenej pôsobiť nápis 5 ton Ukázalo sa, že je perfektný junk. Boli publikované Mazda BT-50. Ostatné stroje na káble nefungoval vôbec.

A tu (chápem, že zázraky sú len v rozprávkach, ale tu nevidím proti pravde). A tu, rýchlejšie ako mrazené ruky by bolo schopné vytočiť číslo telefónneho čísla evakuačného servisu, prišiel k nám malý traktor. Spolu s 16-silným motorom a kovovým káblom sa problém vyriešil za minútu. Ísť ďalej.

Ale najprv odstránime štítok s VW príliš možným. Áno, bol uviaznutý na svahu, ale aj dvaja z jeho konkurentov by sa nedotýkalo takýmto povrchom. Berúc do úvahy hĺbky snehu a občianskeho stavu pneumatík, akonáhle sa vozidlá vyliezli na svah, začali pád, sklzu a my, aby sme nevyužili bezplatný traktor, jednoducho dal reverzne pred auto úplne sa posadil.

Vo všeobecnosti Volkswagen potešil pred začiatkom: Amarok má veľmi štýlový a pohodlný salón. Close-up Key, ľahký volant s nastaveniami pri odchode a výške, sedadlo vodiča je tiež nastaviteľné na up-down (hoci na zvýšenie potreby je zaneprázdnený), existujú dvojzónové klimatické ovládanie, pomerne vysoko kvalitné Audio systém, stabilizačný systém, vyhrievané sedadlá, tempomat, systémové kanály pre zadných cestujúcich?

Špeciálna radosť spôsobuje absenciu páky dávkovača; Všetky prechody sa vykonávajú s tlačidlami nahor a nadol zo zadného pohonu zvýšeného riadku, až kým úplný disk s nadväzujúcim prúdom a schopnosť blokovať centrálne a zadné diferenciály.

NO menej bohato vybavená Toyota, najmä spokojná s koženými stoličkami, ktoré nie sú horšie v pohodlí podobného kancelárskeho predmetu nábytku. Je pravda, že nie je prispôsobená výškou, rovnako ako volant v hĺbke hĺbky. Funkčné kľúče sú menšie ako v nemčine, informácie sa čítať horšie.

Ale v Haylyux Napriek stroju je dávkovacia páka. Všetko ako v súčasnosti off-cestné pickup.

Mazda je zaslepená z iného testu a jeho strieborné rádio vyzerá ako cudzie telo v chudobnom salóne. Tu je skutočný interiér snímania pre nenáročných a jednoduchých chlapcov z Iowy alebo Idaho. Hudba, klimatizácia a elektrické okná, tu sú takmer všetko, čo drží z pevnej kabíny plastový predný panel BT-SHKI. Volant je nastaviteľný len na výšku a pohodlný (a zdá sa, že ortopedicky neškodné) stoličku nie je možné konfigurovať vertikálne.

V pohybe, najviac pokojne prejavuje Amarok motor. Je pravda, že na úkor automatu zrýchlenie Toyota, je výhodnejšie pre správu a odskrutkovať prevody na priemernej nepotrebujú. A interiér od cudzích zvukov bolo lepšie izoláciou s Japoncami. Mazda Pogromic, hoci zvuk motora nebude obťažovať. A mimochodom, prenos v BT-50 je súčasťou jasnejšia ako v Amaroku a spojkový pedál je viac informatívne.

Od správy, a to napriek podobných suspenzií, Amarok je vyradený do vodcov. Podľa správanie na ceste, to je takmer osobných automobilov. Hilux sa ochotnejšie prerobený a rožky, a Mazda je hybrid medzi Toyota a Volkswagen: nie bez valcov, ale tiež sa môže niekedy nechajte mierne lenivosť.

Energetická náročnosť suspenzií všetky vozidlá môže byť odmietnutá: aspoň v prípade, že sa žiadny zvuk, ktorý sa podobal ranu na rozbitých cestách okresu Krasnogvardeysky, potom pohodlie vodiča a spolujazdca môže byť pokojný. Ak stále volať najpohodlnejšie auto s najlepším hladkosti priebehu bude Hilux.

Čo sa týka pohodlia na zadných cestujúcich, aby lepšie zvoliť iný spôsob dopravy. V žiadnom prípade? Potom je lepšie v Amaroku. V Toyota, rovnako ingestive, prakticky rovnako ako v Mazda.

Áno, súčasný trend je taký, že výrobcovia aj malé dodávky pokúsiť sa vybaviť na závisť konkurentov a majiteľom iných tried. Avšak otázka ceny je tu nemenej dôležitý, preto sa Mazda BT-50 môže byť považovaný za najlepší pickup pre prácu. Na stavenisku alebo v kariére nezáleží na kvalitu zvuku a spôsob, ako premeniť v plnom disku je dôležitá kapacita a cena. U týchto parametrov BT sú mimo súťaž.

Pre mesto je lepšie Amarok. Zdá sa, že to najlepšie z vrcholu tri na parkovisku v reštaurácii, je dokonale riadený v centre rytme a je vybavený fit.

Čo sa týka Hilux, napriek jeho zmienke posledná, to bola Toyota, ktorá sa zdala ako najlepší vyzdvihnutie pre pohyb zeme. A hlavným dôvodom je najvyšší cestný vôle. Povedali svoje slovo a komfortné odpruženie s hladkým pohybom, a stroj, ktorý príde vhod, stojí v dopravných zápchach alebo odchode z mesta.


Pridal: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [apríl 2011]