Test Drive Toyota Hilux Single Cab od roku 2011

Toyota Hilux. Zoznam úspechov

Toyota Hilux. Cena: Od 985 000 rubľov. V predaji: C 2010

Na európskom trhu vie tento pickup od roku 2005. Pre Rusko, TOTOTA HILUX šiestej generácie, stojaci na testovacích strojoch oficiálneho obchodníka, zatiaľ čo v divu

Skúšobný pilot
Oleg Kalaushin, 41 rokov, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 22 rokov, Osobné auto - RENAULT LOGAN

História tohto modelu začala vo vzdialenosti už v roku 1968. Odvtedy, viac ako štyridsať rokov prešli, a pre všetky tie roky nič iné ako lichotivé recenzie, nemusím som počuť Hilux. Fenomenálna spoľahlivosť a priepustnosť urobili toto auto skutočne na celoštátnej milovanej. Od začiatku výroby a dodnes, viac ako 12 miliónov automobilov predaných na celom svete. Prišli na náš trh. Doteraz však neboli úradné dodávky. A tak sa stalo. Ruský boom na pickupoch vyzval Toyote na oficiálne dodávky. TRUE, z celého rozvodu, ktorý je prítomný na iných trhoch, ruský kupujúci je stále k dispozícii len auto s päťmiestne štvordverové dvojkrídlové kabíny, ale aj v ôsmich stupňoch. Avšak vo väčšej miere sa líšia len na úrovni interiérovej dekorácie a zariadení. Pokiaľ ide o hlavné okamihy, sú len dve z nich. Najmä by bol budúci majiteľ vyzvaný, aby si vybral auto alebo s 2,5-litrovým Turbodieselovým a manuálnou prevodovkou, alebo s 3,0 litrom, tiež Turbodiesel, ale s automatickou krabicou. Prvé aj druhé možnosti sú vybavené kompletnou jednotkou s downstreamom vedľa prenosu, s jediným rozdielom, ktorý má silnejší model, nie je žiadny zadný diferenciál zvýšeného trenia. Je to tento model, ktorý sme testovali.

Neskúšajte jamku na SUV, v ktorej je prahová hodnota na úrovni kolena nemožná. Toyota Hilux z neho robí napodobenou rešpektom na dokonca dlho predtým, ako sa ocitnete jazdí. Off-road Aura doslova obklopuje toto auto. Všetko v ňom myseľ, z hľadiska dávkovania dobyvania a Hlybay. A predná časť prednej časti je malá a vôľa je zdravá, podľa TTX, je 292 mm, a dokonca aj ochrana zadného nárazníka vo forme oceľového tyče je k dispozícii. Avšak, teraz vďaka viac civilného dizajnu, toto auto je prezentované na pláži medzi surfermi, a nie na pozadí pigsty alebo na stavenisku.

Nie je vyblednutý hilux a vnútri. Avšak, moderné studne pre prístrojový panel a vizuálne bohatý (v prítomnosti dual-rone Audio Center) Centrálna konzola nie je nejako vôbec harmonizovať s čalúnením dverí, ktorých dizajn môže byť považovaný za pozdravy z deväťdesiatych rokov . Mimochodom, nemali sme šťastie. Namiesto audio centra sa vo vzhľade zástrčky absolútne smiešne. Bolo by lepšie, aby som urobil určitú podobnosť inej rukavice. A tak túžba, jedným slovom.

Žiadne, bohužiaľ a bez ergonomických nesprávnych slumov. Riadiaca jednotka vonkajších zrkadiel, podložka na svetlometu, prístrojový panel osvetlenie potenciometra je v ľavom dolnom rohu prístrojovej dosky a vodič zozadu za volantom nie je viditeľný. Trochu prekvapený a kvalita zostavy. Potom tam, potom, ak sa pozriete pozorne, môžete si všimnúť nedokonalé párovanie plastových častí. Kurva, samozrejme, ale pre auto s legendárnou spoľahlivosťou a kvalitou zostavy je aspoň podivné. Avšak, ak tomu nevenujete pozornosť, ale pozrite sa na interiér s povrchnejším vzhľadom, potom všetko vyzerá celkom slušne.

Nie je zlý a cestujúci na druhý riadok. Zvyčajne vo vozidlách tejto triedy sa zadný cestujúci cítia trochu znevýhodnení. Hilux je jedným z mála, ktorí môžu poskytnúť zadných cestujúcich dosť prijateľné podmienky biotopov. Možno, že niekoľko hodín v rade sa tu neuskutoční niekoľko hodín.

A čo nákladná platforma a nosnosť? Podľa špecifikácií je Hilux schopný prevziať na palube asi 800 kg. Nepodarilo sa nám kontrolovať, či padet zmestí do tela. Ten, ako keby niekto bol osobitne umiestnený v mieste, kde sme prišli skontrolovať off-cestné schopnosti. Takže paleta v tele zapadá bez ťažkostí, ktoré sa nemôžu len radovať, kto sa rozhodne kúpiť toto auto na riešenie výrobných problémov. Mimochodom, zatiaľ čo sme cestovali do stretnutia Hilux so sídlom, my, ako rozumiete, museli cestovať na verejných cestách. Prekvapivo, tento pickup klesol dosť primerane na asfalte. Okrem toho sme boli doslova boja proti kvalite hluku izolácie. Rušníctvo 170-silného dieselového motora v kabíne je mierne počúvaný. Aj pri rýchlosti 110 km / h môžete hovoriť bez toho, aby ste zvýšili hlasy. Pohodlné pre cesty a pozastavenie. Jediná vec, ktorá musela byť prihlásená, nie je veľký reverzný polomer. Zdá sa, že volant je vypnutý a rezerva je dostatočná pred kapucňou a nie, v poslednej chvíli sa zdá, že niekto robí prekážku. A opäť volant v opačnej strane, zadný prevodový stupeň, a tak ďalej.

Ale na obci hilux je bezchybný. A obrovská klírens vám umožňuje ľahko sa pohybovať na ruke z armády techniky. Pokiaľ ide o panenstvo, všetko spočíva len v kolesách. Je pravdepodobné, že bude na pneumatikách na auto s rozvinutým vzorom, a dokonca oterátne v reťazci, potom bariéry pre toto auto by vôbec neboli nájdené. Medzitým, akonáhle sa k kolesám začali pochovať, museli sme sa vrátiť. Avšak aj výsledok, ktorý preukázal auto na zimných pneumatikách, získal dobré hodnotenie.

Láska nie láska
Paleta stúpa v tele bez akýchkoľvek problémov, čo ocenia tých, ktorí získajú toto auto na komerčné účely. Pohodlne

Riadenie prevádzkových režimov prenosu pohonu všetkých kolies je celkom tradičné a chápané bez ďalších pokynov. Zvyčajne

Malé skryté boxy pod zadnými sedadlami Užitočné pridanie. Zdravý

Jazda
Turbodiesel poskytuje dobrú dynamiku na diaľnici a dobrú túžbu na obce.
   
Salón
Je to veľmi priestranné vpredu a celkom vhodné pre dlhé cesty pre cestujúcich druhého riadku.
   
Komfort
Dobrá hluková izolácia, pomerne mäkká mŕtvica na diaľnici. Pohodlné sedadlá. Kimat ovládanie.

Bezpečnosť
Štyri airbagy, stabilizačný systém, ABS.
   
cena
Docela konkurencieschopný.

Výhody a nevýhody
+ Trakčný motor, priestranný interiér, slušná zvuková izolácia, dobrá permeabilita, dostatočná nosnosť
- zotrvačnosť riadenia.
 
technické údaje
Značka a model - TOYOTA HILUX
Curb Hmotnosť - 1975 kg
Rozmery - 5130x1760x1820 mm
Motor - Turbodizel, 4-valcový, 2982 cm3, 170 HP / 3600 min-1, 360 nm / 14003200 min-1
Prenos - Automatické, 5-stupňové
Dynamika - 175 km / h; 11.6 S až 100 km / h
Spotreba paliva - 8,9 l / 100 km v mixe. Cyklus

Náš názor
S príchodom Toyota Hilux musia byť konkurenti jednoznačne pozorní. A nechať auto, zatiaľ čo pre náš trh je stále v zázleku, dlhodobo dokonalý skladný záznam tohto modelu, s najväčšou pravdepodobnosťou, bude svoju prácu a prinesie toto vyzdvihnutie do vedúcej pozície.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Zdroj: Journal 5 Wheel [apríl 2011]