Testovacia jazda Toyota Corolla od roku 2010 Hatchback

Rozdvojená osobnosť

V desiatej generácii sa sedan a hatchback Toyota-Korollah stali menej podobnými, ale stále sú zaradené do jednej rodiny. Maxim Sachkov pomôže zákazníkom populárnych modelov Toyototov. Foto: George Sadkov a Toyota.

VÝBER JE NA TEBE
Zdá sa, že rozlúčenie s menom, ktoré poctivo získali dobrú slávu po niekoľko desaťročí, je iracionálne. Niektorí zákazníci však môžu vystrašiť konzervativizmus. Spoločnosť Toyota našla primeraný kompromis s praktickým sedanom opustil bývalé meno Coroll a hatchback bol nazvaný Auris. Zároveň sa päťdorové auto vyznačuje vzhľadom aj charakteru.
Existuje však rozdiel v úrovniach výbavy. Napríklad sedany, na rozdiel od hatchbackov, nám dodávajú pohodlie pri výkone rozpočtu. Aj keď v duchu tradícií spoločnosti je interiér a súbor vybavenia zladiť meno bez excesov, ale so všetkými potrebnými vybavením. V dekorácii, tuhé materiály, sedadlo výšky sedadla pomáha prijať pohodlnú polohu za volantom, ako aj stĺp z riadenia prispôsobeného v dvoch lietadlách; Pred problémami sú chránené štyri airbagy a abs s asistentom v brzdení. Základná súprava má tiež klimatizáciu, predné okná, zvukový systém, ktorý chápe formáty MP3 a WMA, a dokonca vykuruje predné sedadlá.
Jednou z nepochybných výhod pohodlia v tejto konfigurácii je možné vybrať motory a prevodovky. Je pravda, že k 1,4-litra je priradená iba 5-stupňová mechanika. Chcete uvoľniť ruky a nohy z prebytočnej práce a zároveň pridajte modifikáciu 124 koní s motorom 1,6 litra pod koní. Mimochodom, Auris má rovnakú voľbu v bohatšej (počiatočnej) verzii Eleans.
V tomto výkone sa sedany a hatchbacky prakticky nelíšia v zariadení, pevnejšie na pozadí pohodlia. Pokiaľ AURI s 1,4-litrovým motorom v kabíne nekontroluje klimatizáciu a v automobiloch s 1,6-litrovým klimatickým riadiacim motorom. V eleganoch sa na mriežke chladiča objavujú brilantné vložky a na nárazníku hmlové svetlá. V kabíne dverí pod chrómom a pokožkou na páke prevodovky a volantu. Mimochodom, z kormidla môžete ovládať drahší zvukový systém, ktorého zvuk vylieva zo šiestich reproduktorov.
Najdrahšia konfigurácia prestíže je nepravdepodobné, že by oslovila praktických ľudí. Posúdte sami: Rovnaký 1,6-litrový motor a robot ako v predchádzajúcej konfigurácii (a neexistujú žiadne ďalšie možnosti) a možnosti takmer zbytočné pre naše podmienky, ako sú tempomat, dažďové senzory a osvetlenie, sa pridávajú do úplne rozumného zoznamu vybavenia. Napríklad by pre mňa bolo škoda platiť 50 tisíc rubľov iba za zrkadlo salónu self -cclever a naštartovanie motora tlačidlom.
Jedným z nedostatkov Toyota nemá ponúkané ďalšie zariadenia. A bez nich nie je ľahké zvoliť požadovaný balík bez toho, aby bol dosť preplatený pre drahšiu verziu alebo sa obmedzil sami. Aj keď je možné, že z tohto dôvodu spoločnosť ponúka pre svoje výrobky celkom prijateľné ceny, ako aj za služby a náhradné diely. Nezabúdajte, že budete musieť jazdiť na plánovaní každých 10 000 km. A navštíviť oficiálneho predajcu má zmysel počas prvých 3 rokov alebo 100 000 km, zatiaľ čo záruka na výrobu továrenských prostriedkov funguje.
Väčšina potenciálnych zákazníkov to však nestratí. Corolla a Auris sú uchvátené spoľahlivosťou a dobrým behom. Je možné, že po tom, čo bude senior Kamri a táto rodina predpísané v ruskej továrni. Potom možno ceny znížia ._x0008_

Zvážte možnosti
Sedan
Corolla sa vonku podobá Camry v miniatúre (dĺžka/šírka/výška 4540/1760/1470 mm). Prirodzene je menší nielen zvonka, ale aj vo vnútri. Zadné sedadlo nie je také zadarmo, ale celkom prijateľné pre tri. Kmeň je pohodlný a celkom priestranný (437 l), archaické slučky však nemilosrdne jedia užitočný objem. Ale nákladný priestor sa môže zvýšiť skladaním jedného alebo oboch chrbtov zadného sedadla (pomer 40:60). Úplne rovnomerná podlaha nebude fungovať, ale dlhé termery až do 2 m sa tu zmestia bez problémov (Zr, 2007, č. 6).
Hatchback
Päťdesiatho stredná Auris sa nazýva auto pre aktívnych a mladých ľudí. Zdôrazňuje sa to nielen dynamickým vzhľadom, ale aj rigidnejším zavesením a akútnym riadením. Vo vnútri Auris sú obrysy podobné s Corolla, ale viditeľné sú aj extravagantné ťahy, ako napríklad cunningly zakrivená centrálna konzola alebo kľučky dverí. Hatchback 45 mm nad sedanom v dôsledku toho, o niečo viac ako vzduch nad hlavami vodiča a cestujúcich. Je pravda, že zároveň 320 mm kratšia, ktorá v prvom rade ovplyvňuje objem batožiny 354 litrov. Ale pod podlahou je možné na prepravu veľkých plodov zložiť plnohodnotnú rezervu a chrbty zadného sedadla. Výška otvoru piateho dverí je 820 mm a vzdialenosť v batožinovom priestore medzi oblúkmi zadných kolies 980 mm (Zr, 2007, č. 11).
Opýtajte sa, odpoveď
Vyberám si auto na každý deň: Čo si treba vziať, Corolla alebo Auris?
Každý sa snaží na aute na sebe. Okrem typických výhod a nevýhod sedanu a hatchbacku majú aj rôzne znaky. Corolla má pohodlnejšie zavesenie a menej ostré reakcie, takže bude hrať úlohu rodinného auta lepšie. Tí, ktorí majú radi riady, by sa mali s väčšou pravdepodobnosťou pozerať na Auris. Ale od neho by ste nemali čakať na honovanú športovú ovládateľnosť. Pravidlá spoločnosti Toyota, aby sa sériové auto stal predovšetkým poslušným a pohodlným. Pozastavenie sú dobre vyhladené nezrovnalosťami, v rohoch auto poslušne prechádza po vybranej ceste a riadenie v dobrej viere uvádza, že kolesá sa otáčajú, a nie pod nimi.
Je Corolla pohodlná?
Na sedadle vodiča bude na stoličke takmer akúkoľvek pleť, veľkorysý rozsah úprav v pozdĺžnom smere a výške, dokonca aj v minimálnej konfigurácii, môže byť volant zdvihnutý a pritiahnutý k sebe, cez hlavu a boky pomerne voľného priestoru. Sedadlo je vo všeobecnosti pohodlné, ale ľudia s dlhými nohami navštevujú krátky vankúš. Vysoké pristátie Kľúč k dobrej recenzii. Predné stojany prakticky nezasahujú a veľké vonkajšie zrkadlá vám umožňujú počas prestavby nekrúžiť hlavu. Ticho počas pohybu nie je porušené cudzími zvukmi vďaka dobrému zariadeniu vnútorných prvkov a pevnej zvukovej izolácii.
Aká je energetická jednotka na kúpu Korolla?
Výber, bohužiaľ, nie je bohatý. Napríklad, ak nechcete prepínať ozubené kolesá, potom je možnosť jediným 1,6-litrovým 124-konským motorom s robotickou 5-stupňovou škatuľou. Motor s nastaviteľnými fázami distribúcie plynu dokonale ťahá pri nízkych rýchlostiach a otočí sa. Jazda dáva potešenie, ale iba ak sa neponáhľate. Je potrebné zrýchliť, keď sa obraz mení: robot je neskoro s prepínaním, výrazne si myslí, že keď požadujú, aby rýchlo prilepili z neho. Musíme si zvyknúť na návyky škatule, pretože Corolla a Auris nemajú inú automatickú prevodovku. Ako sa ponúka alternatíva mechanika s rovnakým počtom krokov. Pri nákupe si môžete ušetriť výberom verzie 1,4 litra. Stratí trochu výkonnejšiu úpravu v dynamike a bremene, ale vhodná charakteristika motora v kombinácii s zručne vybranými sadzbami prevodovky nesklame.
Ďalšie verzie
Na platforme vydávajú Corols aj sedemmiestne mini-van. Corolla-Vverso je kratší ako sedan (4360 mm), ale mierne širší (1770 mm) a výrazne vyšší (1660 mm, berúc do úvahy vzťahy). Salón je pohodlný a priestranný aj pre sedem sedadiel druhého radu má individuálne úpravy a do galérie sa ľahko umiestni pár zrelých cestujúcich. Mimochodom, v takejto verzii cestujúcich je kmeň miniatúrny 65 litrov. Ale ak zložíte dva zadné riadky, prospešný objem sa zvýši na 1785 litrov a 1,8 metrov dlhý meter sa roztiahne od chrbta predných sedadiel po kryt trufu. Na aute je nainštalovaný motor s rozlohou 1,8 litra 129 koní spárovaný s 5-stupňovou mechanikou a robot. Mimochodom, môžete si vybrať krabicu iba v najdostupnejšej konfigurácii Terra (723 a 744 tisíc rubľov). V najbohatšom výkone ponúka Sol (813 tisíc rubľov) mini-kmeň iba s robotickými prenosmi.
Maxima Sachkov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“