Testovacia jazda Toyota Corolla od roku 2010 Hatchback
Toyota Corolla. Späť do budúcnosti
Toyota Corolla. Cena: Z 599 000 rubľov. V predaji: od roku 2010 Aktualizovaná Toyota Corolla sa stala zaujímavejšou a zrozumiteľnejšou. Zaujímavejšie, pretože sa zmenilo externe a zrozumiteľnejšie, pretože pod kapotou sa však opäť objavila o všetkom podrobnejšie
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Podľa tradície sa pred nami objavilo auto predajcu v celej svojej sláve. Presnejšie povedané, všetko vo vinyle. Milujú, Oh Dealer Centers radi prilepia sudy svojich testovacích strojov, a tým musím povedať, že sú úplne zbavení príležitosti vychutnať si čistotu liniek a návrh nových výrobkov. Tentoraz však nezasahuje zvlášť, keď si všimne, že sa v Toyota Corolla zmenila. Faktom je, že aktualizácie ovplyvnili iba prednú a kormu, a dokonca nie veľa. Stačí však vytiahnuť nových potenciálnych kupujúcich do modelu. Tu máte nový nárazník, je to tiež mriežka chladiča, tu máte o niečo výraznejšie zadné svetlá, dobre, ako bonus, zosilňovače indikátora zákrut vo vonkajších zrkadlách. Všetci. Iba tieto zmeny v návrhu si pri skúmaní vozidla vonku budú môcť všimnúť sofistikovaného kupujúceho. Aj salón si myslí, že nebude šokovať novosť. Maximálne, ktoré dokáže skutočne pripojiť vaše oči, je nový tvar volantu. Mierne sploštené zdola, dáva interiéru mierny nájazd športu. Vo vnútri je však ďalšia inovácia, ale zatiaľ si ju nemožno všimnúť. Jedná sa o nové zrkadlo zozadu s integrovaným malým monitorom. Je za to preložiť automatický výber prevodových stupňov do polohy R, pretože na tomto monitore sa objaví obrázok z fotoaparátu zadného zobrazenia. A to nielen obrázok, ale aj s nakreslenou trajektóriou, ktorá priamo závisí od rotácie volantu.
Hej prestaň! Aká automatická škatuľka! Toto je v minulosti, teraz na Corolle je robotický automatický stroj, možno to bude reagovať na zmienku o odborníkovi Corolla. Avšak sme sa nemýlili. Teraz, namiesto robotických mechanizmov na Corolle, bola opäť zaregistrovaná štvorspešná automatika. Dôvod je ten, že mnohí z tých, ktorí mali šťastie, že hovorili s autom, agregovaným robotom, nezažili veľkú radosť z jeho práce. Bez určitých zručností bola jazda s ním dosť roztrhaná a nepohodlná. Mnohí nemohli sledovať moment prepínača v čase, takže predtým, ako to mierne klesne plyn, a tým sa vyhýbajú nepríjemnému zlyhaniu a následnému trhnutiu pri prechode cez krabicu za krok vyššie. Najmä z toho, ako sa očakávalo, utrpeli vodičky. A teraz už neexistujú žiadne dôvody pre nespokojnosť. Auto má opäť stroj so štyrmi rýchlosťami. Navyše, s jeho vzhľadom, auto nielenže nestratilo svoje dynamické vlastnosti, ale aj keď ich mierne zlepšilo. Pre tých, ktorí sa tým skutočne neobťažovali, sa však zlepšené pohodlie počas zrýchlenia stane veľkou akvizíciou. To je presne to, čo uprednostňujeme. Všeobecne platí, že nový je dobre zabudnutý.
Jazdec Niekedy chcem pod kapucňou motor komplexov.
Salón
Pekné pre auto tejto triedy, dobre vypracované z hľadiska ergonómie, ale niektoré body stále spôsobujú mierne zmätenie.
Úľavu
Prekvapivo, celkom dobrá šumová izolácia a odpruženie dosť adekvátne, ktoré na našich cestách praskajú.
Zabezpečenie
Dostatočné na ochranu vodiča a cestujúceho pred vážnymi zraneniami v prípade nehody.
cena
V databáze je pomerne atraktívne.
Výhody a nevýhody
+ Adekvátne fungovanie automatickej škatule. Mierna zvuková izolácia. Energia -Intenzívne pozastavenie.
- Nedostatočný výkon motora, ktorý sa pociťuje najmä pri predbiehaní na diaľnici.
technické údaje
Značka a model - Toyota Corolla
Rozmery - 4540x1760x1470 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 124/6000 l. S./min-1
Prevodovka - 4 -rýchlosť, automatické KP
Dynamics - Max 183 km/h; 11,9 s až 100 km/h
Konkurenti - VW Jetta, Renault Fluence
Náš názor
Všetko nové je dobre zabudnuté staré. A je veľmi príjemné, že si na túto starú pamätali, keď sa sťažnosti na prácu robotickej prevodovky na Toyota Corolla stali príliš častými. Po návrate stroja sa auto opäť stalo jasným a celkom pohodlným.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
