Test Drive Toyota Corolla od roku 2010 hatchback
sivý mrak
Mnoho lásky ohnúť jeho linku, čo ukazuje ich význam obklopujúce ich dôležitosť. Ale niektorí dávajú prednosť, aby niekto niečo dokázať: prax ukazuje, že bude sivá myš, alebo v tomto prípade šedej auto, niekedy je to výhodnejšie, než ukázať svoj charakter. Pot chute verejnosti, vytvorenie automobilov, ktoré zohľadňujú tradície automobilového priemyslu (prakticky bez pridania niečo od seba), napodiv, vedie k vzniku najpopulárnejší vo svetle výrobkov (a a to aj v čase prejazdy, vozy sú trochu v jednom). A jasný príklad Toyota Corolla. Japonská nepokúsil dať tento automobil s individuálnymi vlastnosťami, snaží sa budovať poctivé auto jeden v druhom. V dôsledku toho došlo k takmer vyrovnaný model, golf triedy. Áno, nepresahuje ich konkurentmi, ale nie sú tam žiadne zjavné závady v akomkoľvek odbore. A to všetko je podstatou Corolla: robí všetko dobre, ona je príjemné auto vo všetkých ohľadoch. No, ohnisko všetkých pozitívnych vlastností rodiny stala Corolla s digitálnym indexom 120, vyrábaný od roku 2001 do roku 2006.
niektoré charakteristiky
Typ tela
Sedan / Universal (Hatchback)
dvere
4/5 (3/5)
počet miest
5
dĺžka
4375/4375 (4180) mm
šírka
1710 mm
výška
1470/1500 (1475) mm
rázvor
2600 mm
Zrýchlenie až do 100 km / h *
10.2 C.
Maximálna rýchlosť *
190 km / h
* Dáta pre vozidlo s motorom 1,6 L a MCPP.
Corolla Tá roky znamenali veľmi zvedavý tendencie vo vývoji rodiny: od tejto generácie, je hatchback a sedan sa zastavil na koni navzájom (okrem nich do modelového radu, mimochodom, je vagón a kompaktný-Ven Corolla zadná strana, ktorá doteraz bola odstránená z výroby). Hatchback štvordverový voz, skromnejší a nepríjemné, že medzi spolužiakmi, ale budí dojem bláznivo a dynamického vozidla. Všimnite si, že v novej generácie (továrenské kód 150) Japonec išiel ešte ďalej: teraz hatchback je dokonca nazýva Auris inak. Štýl štýl a kupci ojazdených vozidiel viac dotyčný na otázku, ako sa telo proti ruským protiplesňových činidiel. Nebojte sa, je všetko v poriadku. Dobrá všetko s elektrikárom. 
Sedí v Corolle, niekedy sa chytíte, že ste v aute s vyšším segmentom namiesto triedy C: Takýto pocit nastáva v dôsledku architektúry kabíny, použitej povrchovej úpravy a kvality montáže. Všeobecne platí, že pokiaľ ide o prácu vo vnútornom priestore, Corolla je jedným z najlepších vozidiel vo svojej triede. V rámci rozsahu pôsobnosti je všetko v poriadku: sedieť pohodlne a vpredu a za sebou a vodič je daný pomerne široký rozsah nastavenia (môžete zdvihnúť stoličku hore a dole, zmeniť výšku alebo odchod volantu) . Pokiaľ ide o zariadenie, všetko je v priemere pre úroveň golfovej triedy: Základné vybavenie zahŕňa prítomnosť ABS, predných airbagov, predných elektrických okien a jednoduchú hudobnú inštaláciu. Niektoré kópie majú tak príjemné a užitočné možnosti, ako je klimatizácia a systém anti-free (skoršími takými asistentmi boli majetkom automobilového obchodu a reprezentácie segmentov). 
COROLLA's beh kvalita: takmer každý motor informuje jej slušnú dynamiku (a je tu pomerne frisky modifikácia T-športu pre Sorvigolov, rozptýliť až 100 km / h za 8,5 s a odlišný od iných modelov lepší manipulácia a agresívnejší vzhľad) . Ale auto je však vytvorené s pohodlným zrakom: hladkosť kurzu Corolla podľa triednych štandardov je jednoducho skvelá! TRUE, Riadenie bežných verzií ponecháva veľa, aby boli žiaduce, aby bolo žiaduce (rovnaký Mitsubishi Lancer a viac MAZDA 3 MUCH ZAHRNUTÉ). 
Linka motorov v aute triedy C je nezvyčajne rôznorodá. Začína s 1,3-litrovým riadkom štvrtiny 88 hp. Ďalšou fázou je 1,4-litrový motor, ktorý má už 97 hp Nasledujúca jednotka s kapacitou 110 hp (Existuje aj 1,6 litrový motor rovnakého výkonu, ale so zvýšeným krútiacim momentom). Najdôležitejším občianskym motorom je 135-silná 1,8 l (Corolla T-Sport vedie k 192-silnú jednotku rovnakého objemu). Najstabilnejší motor (2 l) spotrebuje naftu namiesto benzínu a vydáva 90 litrov. S. (Stroje vybavené naftou, oficiálnym spôsobom k našej krajine nikdy nepadol).
Benzínové motory Pozdrujú sa na seba takmer nevyžaduje. Plánovaná služba by mala byť vykonaná každých 10 tisíc km (výmena oleja so všetkými filtrami), nie sú prakticky žiadne iné starosti (ventily sú poháňané reťazcom, o ktorom je známe, že je oveľa viac než akýkoľvek pás). To však neznamená, že majitelia nikdy necítili problémy. Existujú prípady, keď sú v chladiči praskliny z našich drsných zimy (alebo skôr, trhliny sa objavili v chladiči. Naraz boli zaznamenané prípady zvýšenej spotreby oleja (v dôsledku výskytu piestových krúžkov) a navyše napínač časového reťazca prúdi na niektorých strojoch a spojka VVT-I sa rozpadá. 
Corolla je vybavený dvomi typmi prevodoviek: tradičná automata (a nie novým robotom, ako je stroj poslednej generácie) so štyrmi krokmi a mechanickými s piatimi alebo šesť rýchlostí. Doteraz neboli prípady, aby tieto agregáty poskytli vlastníkov problémov. Aby bolo možné pokračovať v pokračovaní, každých 40 tisíc km, je potrebné vykonať tzv Suspenzia auta je odolná. Ako zvyčajne, najmenej pred výmenou idú predné stabilizačné puzdrá (v priemere 50 tisíc km). Prekvapivo malým tlmivým tlmičom (až 60 tisíc.
km) a úžasne odolné regály stabilizátora priečnych stability (môžu byť odobraté na 100 tisíc km). Tiché bloky pák, guľôčkové nosiče, opary na zadné šoky všetky tieto ekonomiky môžu mať tendenciu viac ako 100 tisíc km. Riadiaci stojan niekedy robí nepríjemné zvuky a jediný spôsob, ako sa s nimi vyrovnať, aby zmenili celý uzol. Okrem toho je rozrušený zdrojom brzdového systému Podrobnosti: Nie viac ako 30 tisíc km chodí predné podložky (a niekedy ešte menej), o niečo dlhšie zadné a brzdové kotúče sotva stráviť dve sady podložiek (niekedy prichádzajú zadné disky do disrepair a po prvom set podšívke). 
Maximálne pohodlie a minimum problémom je motto tohto vozidla. Ľahko si vychutnajte všetky zariadenia v kabíne Ľahko, auto ide bez napätia, ovládacie prvky sú vzduch a s dlhodobou prevádzkou, Corolla prakticky nerobí poruchy a potrebu často navštevovať služobnú stanicu. Pre osobu, ktorá hľadá jednoducho doprava, je to dokonalá možnosť. No, tí, ktorí nie sú cudzinec na chuť boju, ktorí niekedy a napätie v bzučaní, pre ktorých sú individualita a jasná príroda dôležitá, Corolla je nepravdepodobné. Musím povedať, že autá, ktoré ukladajú vodiča (k jeho radosti) bitke, spoločnosť Toyota bola dosť: Supra, Celica, Mark II, Caldina GT-T Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Vysokokvalitný povrch
Vynikajúca hladkosť
Vysoká spoľahlivosť
Chvály
Skromný vzhľad
Priemerná manipulácia
Vysoká cena
