Test Drive Toyota Corolla od roku 2010 Hatchback

ACKED IDEAL

Chcete vedieť, aké ideálne auto vyzerá? Pred vami TOYOTA COROLLA z desiatej generácie.
Sú ľudia, ktorí snívajú o Ferrari. Tam sú tie, ktoré sen rolls-royce. Ale väčšina obyvateľov Zemi je potrebná jednoducho auto: spoľahlivé, pohodlné, bezpečné a cenovo dostupné vozidlo, ktoré spĺňa potreby každodenného života. Ale ja by som len vie, že tento nástroj by mal vyzerať a koľko stojí, aby sa stal ideálom miliónov.
 
Odpoveď dáva život sám dosť na preskúmanie počtu predaja. A nie v samostatnej krajine, ale na celom svete. Zo všetkých v súčasnosti prežívajúcich a vynaložených v modeloch Bose sa 32 miliónov automobilov predáva s názvom Corolla 32 miliónov. Samozrejme, v priebehu času, myšlienka ideálu sa mení a prvá generácia Corolla, ktorá sa objavila 1966, je priamo odlišná od jej roštov. Desiate generáciu. Deväť generácií tohto modelu nad 40 rokov prešlo pred našimi očami. A takmer zakaždým, keď sa odborníci Toyota podarilo uhádnuť, čo potrebujete ľudí: Veľkosť, tvar, vybavenie, cena. Niet divu, že japonská spoločnosť musí predviesť v počte predajných GM a stať sa najväčším na svete.
 
TOYOTA COROLLA sa predáva vo viac ako 140 krajinách sveta a vyrába v Japonsku, USA, Kanade, Malajzii, Číne, Taiwane, Pakistane, Južnej Afrike, Brazílii, Venezuele, Thajsku, na Filipínach. Európske potreby spĺňajú továrne vo Veľkej Británii a Turecku.
Ideálny
Takže, čo vyzerá ďalšie uskutočnenie najobľúbenejšieho modelu planéty? Možno, že čas príde, keď Rolls-Royce bude stáť v blízkosti každého domu a blízko každého z prvého Ferrari, ale zatiaľ čo priemerný Earthman uprednostňuje segment auta (malá stredná trieda), to znamená, že nie je príliš veľký, ale tiež nehovorí že malé.
 
Veľmi zaujímavá skutočnosť: Nová Corolla je pôvodne navrhnutý ako sedan. Okrem toho možnosť s telom hatchbacku nebude. Päťdverové hatchback sa nedávno stáva najobľúbenejšou voľbou v západnej Európe. Preto, v Toyote, sme sa rozhodli venovať osobitnú pozornosť tejto oblasti a vytvorili osobitnú pozornosť a vytvorili samostatný model Auris (o Toyote Auris, povieme v ďalšej miestnosti). Ale v Japonsku, Spojené štáty, východnej Európy a ázijských trhoch, sedan je stále obľúbený, a preto tento typ tela zostáva hlavným pre Corollu. Globálne výsledky z roku 2006 ešte neboli zhrnuté, ale v roku 2005 Corolla bolo najviac predané auto na svete len 1,4 milióna, z toho 850 tisíc s cedanom.
 
Nový Corolla je navrhnutý v Japonsku. Debut japonskej modifikácie, nazývanej Corolla AXIO, sa konala 10. októbra 2006. Európska verzia začala byť mierne širšia (v Japonsku, šírka je obmedzená na 1700 mm) a dlhšie, a tiež dostal rad významných externých rozdiely. Jej tvorcovia strávili štyri mesiace v Európe, študovali situáciu, v ktorej budú musieť prebývať novým autom. Japonci sa rozhodli, že nie je experimentovať a aplikovať už testované riešenia: Nový Corolla si požičal kľúčové prvky exteriéru od seniorových sestier Avensis a Camry.
 
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa dĺžka zvýšila o 130 mm, šírka je 50 mm, a hoci výška zostala rovnaká, objem kabíny je zreteľne zvýšený z dôvodu premysleného plánovania. Znížené medzery medzi pneumatikami a kolesovými oblúkmi. (Mimochodom, minimálna veľkosť diskov pre nový Corolla 15-palec.) Zaznamenané profil predných sedadiel. Volant, nastaviteľný vo výške a odstraňovaní, poskytol potrebnú slobodu pri hľadaní ich umiestnenia. Zadný riadok sa podarilo pohybovať ešte hlboko do kabíny, zatiaľ čo objem trupu nielen neznižoval, ale dokonca sa zvýšil o 13 l v dôsledku poklesu medzier medzi čalúnením a kovom. V zásade, podľa jeho rozmerov a vnútorného objemu, Corolla priblížil k segmentu D. Tvorcovia nazývali tento vplyv sľubmi triedy vyššie.
 
Trieda vyššie je elektroluminiscenčné osvetlenie zariadení s informáciami s tekutými kryštálmi a elektronický kľúč, ktorý nemusí byť odstránený z vrecka a štartér tlačidla a dobro salon Dokončovacie materiály a navigačný systém a úroveň bezpečnosti. Tvorcovia nepochybujú o dobrých výsledkoch nadchádzajúcich verejných chovateľských testov. Záruka tela s výstužnými prvkami vyrobenými z vysokopevnostnej ocele, navrhnuté na ochranu pred vplyvom všetkých predstaviteľných smerov. V kabíne na deväť airbagov. Na prechádzku na chodcovi, kapota špeciálnych dizajnov posuny a zjemňuje ranu do hlavy. Kefy páky v tomto prípade sa skrývajú pod okrajom kapoty. Auto je vybavené novým brzdovým systémom s ABS a núdzovým brzdovým režimom, ktorý vytvára brzdy na maximálne úsilie v kritickej situácii. Ako možnosť je k dispozícii systém stabilizácie a PBS.
Len benzín!
Corolla Európska verzia bude vybavená benzínovými motormi a dieselovými motormi. Dureky však nebudú doručené do Ruska. Oficiálny dôvod na pochybnosti ako ruské dieselové palivo. Neformálne však v ruskej zastúpení spoločnosti zrejmé, že rast predaja automobilov Toyota Rusko je tak pôsobivé (58% v roku 2006), že majú dostatok starostlivosti o zabezpečenie dopytu po verziách benzínu. Dieselové verzie dodávajú len bolesti hlavy a do veľkej miery neovplyvní predaj. Tam budú žiadne fronty a potom sa bude čas zapojiť do rôznych návrhov. Hoci, úprimne povedané, prepáč. Dieselové verzie testované počas testu naozaj sa mi páčilo. Hoci benzín vyrobil veľmi priaznivý dojem.
 
Benzínové motory sú ponúkané dve. Objem pracovného objemu motora 1.6 litre nové. Je vybavený dvojitým VVT-i systémom fáz distribúcie plynu zmenou času a výškou zdvihnutia prívodu a výfukové ventily. To je súčasne silnejšie a ekonomickejšie. Objem motora 1,4 litrov je oboznámený s Corollu predchádzajúcej generácie.
 
Obidva motory nie sú prekvapení prevažne dynamiky, presne to, čo by malo byť na mestskom aute. Ale správa novej Corolly potešená. To môže, možno nie trieda vyššie, ale jasne nad priemerom: nová platforma s pevným telom a redesignovaným pozastavením spokojný so schopnosťou a presnosťou odpovedí. Obzvlášť zaujal stabilitu na obmedzovacom vozidle pre toto auto na diaľnici. Elektrický Powerlier mení stupeň jeho pripravenosti na pomoc vodičovi v závislosti od rýchlosti. Poskytuje proces riadenia svetlého odtieňa počítača, ale spokojný s presnosťou.
 
Ale to, čo naozaj udrel tento akustický komfort. V kabíne je nezvyčajne tichý akýchkoľvek spôsobov pohybu. Tam bola rola a rozvinuté aerodynamika a zlepšenie zvukovej izolácie. Dimmering hluku a vibrácií materiály doslova všade v podlahe, v streche, ktoré sú pokryté s motorovým priestorom. V tomto ohľade je nová Corolla nie je vyššia vyššie, ale pre niekoľko tried.
Jednoduché a spoľahlivé mechanické 5-stupňová prevodovka sú navrhované v páre na motore 1,4 l. Zaujímavou novinkou Zapnutie indikátora na palubnej doske. Počíta ten správny okamih pre ďalšiu manipuláciu s pákou. Niekoľko faktorov sú brané do úvahy: rýchlosť, obrat, akcelerátora pozíciu. V zásade je však všetko vyzerá dosť uspokojivo: keď sa blíži asi 3500 otáčok za minútu, arogantný svieti, pripomínajúce vodičovi, že je čas na prácu s ľavou nohou a prevodové páky. To je jednoduché, ako sa zdá, že inovácia umožňuje, podľa zástupcov Toyota, ušetriť najmenej 5% hmotnosti.
 
Silnejší motor, navyše je možné objednať s najnovšou modifikáciu mechanických 5-stupňovou MultiMode prevodovkou s automatickou spojkou a spínače na volante. To vám umožní prepínať automatickom aj manuálnom režime.
 
Corolla World Bestseller v desiatej generácii. Súhlasíte s tým, v našej dobe, čo je zriedkavá dynastie vydržím tak dlho. Už jeden tlačí model v kategórii jedinečný
Špecifikácie Toyota Corolla 1.4 / 1.6
Rozmery 4540x1760x1470 mm
Pohotovostná hmotnosť, kg 1225/1240
objem batožinového priestoru, l 450
typ motora benzín L4
Pracovný objem, kocka. CM 1398/1598
Max. Power, hp / rpm 97/6000/124/6000
Max. Moment, nm / min 130/4400/157/5200
Prenos mechanické 5-stupňové
Max. Rýchlosť, km / h 170/195
Pohon
prístupová doba je 0-100 km od 13,0 / 10,4
Spotreba paliva (medium), l / 100 km 6,7 / 6,9
 
Leonid Sitnik
Fotografia výrobcu
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"