Testovacia jazda Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Všetko pre všetko

Japonské sedany v Rusku
Milujeme sedany. Každá zo štyroch japonských značiek má svoj vlastný pohľad na to, ako zlikvidovať schopnosti rozloženia tri -baststone, nakonfigurovať zavesenie, vybrať motory a nakresliť riadok tela, aby nás potešili. Konverzácia od 124 koní a pol milióna rubľov. Všetci konkurenti sú blízko, ale ani jeden nie je ako iný.
 
Mitsubishi Lancer x
Cena z 570 000 rubľov.
Max. Napájanie 150 koní
Max. Rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Cena od 557 000 trub.
Max. Výkon 124 koní
Max. rýchlosť 195 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,1 s
 
Honda Civic
Cena z 585 136 rubľov.
Max. Výkon 140 hp
Max. Rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 10,6 s
 
Mazda3
Cena od 608 000 rubľov.
Max. Napájanie 150 koní
Max. Rýchlosť 202 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 9,3 s
 
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Honda Civic
Prvá show z roku 1972 je nový model z roku 2007. Dizajn pod vedením Tunijiko Tahiban.
Toyota Corolla
Prvá show z roku 1966. Nová verzia sedanu z roku 2007 bola navrhnutá pod vedením Vehei Hirai.
Mazda3
Prvá show z roku 2003 Feyslift 2006, dizajn pod vedením Lawrence Van Den Acker.
Mitsubishi Lancer x
Prvá show z roku 1979. Nový model roku 2007. Dizajn pod vedením Akinori Nakanischi.

Vonkajší
Nedávno sa štýl typu sedan postavený na platforme golfovej triedy zdal neuveriteľná drzosť. Príklad dvoch generácií Ford Focus sa však stal nákazlivým a dnes je to jasný vzhľad, ktorý začína určovať úspech takýchto automobilov na trhu. Týmto možno potvrdiť novú generáciu Mitsubishi Lancera. Z tváre je to jasný potomok slávneho Galanta, ktorého reverzný, žraloky, sklon chladiča na opláštení radiátora sa pamätal okamžite a navždy. Zvyšok troch emócií je obmedzenejší, hoci napríklad ten istý občiansky preukazuje postavu, ktorá nám ľahko umožňuje hovoriť o podnikovom obsahu a individualite. Corollaova tvár je v jej plaste zamietnutá, a preto v expresivite. Šikmé oči sú komplikované v obryse a rámovanie opláštenia vyzerá ako ťažký a hrubý detail. Aktualizácia Mazda3 bola prospešná a poskytovateľka na kapote posilnila expresivitu aj charakter. Na boku zostáva vedenie aj s Lancerom, ktorého silueta je zdobená profilom žraloka a ventilátorom zloženým z dynamických línií a tvárí a anti -zaradených na veku kufra. Ale v zložení nie je výletná výška vždy dobrá a spravidla je vhodnejší lakonicizmus. Napríklad Civic je veľmi zostavený a má dobré proporcie a navyše je vybavený intrigune malým oknom pred prednými dverami a la minivanom. Corolla je priateľská a jej vzhľad nevylučuje kvapku agresie. Návrh kolies je prekvapivo rozmanitý a naj organickejším je kresba diskov Mazda a menej výrazná v Lancere. Je to škoda. Medzi stylistmi, ktorí maľovali lucerny, je skutočná vojna, a to je hlavná intríg. Tu v najpriaznivejšej pozícii Lancer, v arzenáli, ktorého a anti -wing (v databáze!) A neplechu šiestich kôl zadného osvetlenia. Mazda je elegantná a pevná, ako aj zo všetkých ostatných strán, Civic sa môže zamieňať s jedným z Európanov a Corolla je v tejto perspektíve, a aj keď bez znaku, nie ... Zadné svetlá jednoznačne nezachránia situáciu.
Vo vnútri
Architektúra občianskej prístrojovej dosky je vodca, ktorý je originálny a samostatný. Dokonca aj dizajn volantu je jedinečný, čo sa dá porovnávať s konzolou konzoly. Nasleduje Lancer, ktorý kombinuje tradíciu a inovácie vo svojom interiéri. Zvyšok je, akoby v nejakom neznámeho rámca slobody, ktorú prepustil. Nikdy viac.
Zhrnutie
Radikály s nákupom sa ešte nemusia ponáhľať. Sedan golfovej triedy doteraz, napriek tomu, nie pre nich. Ale niečo sa už mení. Tu napríklad obdivujte profil Lancera a integritu športového obrazu Mazda3 alebo občianskeho interiéru, len Corolla ... ale porovnávame!
1 miesto
Mitsubishi Lancer x
+: Dizajn! Univerzálne nastavenia odpruženia trochu športu a veľa pohodlia. Motor a prevodovka, priestor v kabíne
-: Konečné materiály v kabíne, ergonómia, malý kufre
2. miesto
Honda Civic
+: Kvalita, ergonómia a originalita interiéru. Ovládateľnosť. Organizácia salónu a oddelenia batožiny
-: Malé vzdanie sa, skromný dizajn
3. miesto
Toyota Corolla
+: Moderný dizajn, pohodlie, stabilita, dekorácia interiéru
-: brzdová jednotka, nedostatok energie a zásoby zásob na zadných sedadlách
4. miesto
Mazda3
+: Dynamika, manipulácia, ergonómia, potešenie z jazdy
-: nízka energia intenzity tvrdého zavesenia, nedostatok schopnosti zvoliť prenos
Malý japonský výrobný sedan je dnes pre mnohých spôsobilý. Ľudia rôznych vekových skupín, názorov a rytmu života. Pre každú chuť na jazdu, vonkajšie preferencie alebo požiadavky na pohodlie. Nie, nie preto, že sme teraz všetci rovnakí: stali sa úplne iní! Auto patriace ku každej z týchto japonských značiek nám stále umožňuje dúfať v minimálne problémy a maximálnu starostlivosť. V roku 2007 však a priori praktickí Japonci už nie sú sivé myši, ktoré nepatekárne pomáhajú majiteľovi iba pri riešení jeho dopravných problémov. Medzi účastníkmi nášho porovnania, historicky verní, ale nie príliš skromní Toyota Corolla a neoklasické lycencie: Mitsubishi Lancer Extrovert. A sofistikovaný, ako posledný vysoko kvalitný, ale nie príliš drahý Honda Civic a vášnivý Mazda3, ktorý nemá nič spoločné so zameraním na Ford, s výnimkou technologických formalít. Dnes sa nie všetko obrátilo hore nohami, ale veľa v japonskom kmeni sa zmenilo a vyžaduje prehodnotenie a nový vzťah k sebe.

Zhrnutie
Silné stránky Mazda3 sú také výrazné, že tento stroj urobil najmenej univerzálnym zo všetkých. Je jedinou radosťou z fanúšikov, ktorí jazdia, najmenej vhodnejšie pre všetkých ostatných z dôvodu tvrdosti svetla pri poruche rozpadu, vysokej ceny a nedostatku možnosti zvolenia prenosu. Štvrté miesto v suchom porovnaní a Grand Prix jazdy sympatie. Toyota Corolla má najpohodlnejšie zavesenie, ktoré zároveň poskytlo stroju dobrú manipuláciu, ako aj solídny dizajn a rýchlu prácu moderného robotického prenosu. Špecifický návrat 1,6-litrového motora je veľký, ale je to 124 litrov. S. Nie každý stačí. Honda zachytáva v prvom rade kontrolovateľnosťou a racionálnou organizáciou priestoru, vďaka ktorej bolo miesto pre cestujúcich a batožinu. Konkurencieschopná cena, vynikajúca ergonómia a výzdoba vysokej kvality môže prilákať mnohých. Tento stroj, rovnako ako Mazda3, sa zameriava na aktívnych ľudí, ale na rozdiel od svojich víz nevyžaduje veľké obete z oblasti pohodlia alebo praktickosti. Iba kombinácia najmenšieho povolenia a najdlhšej základne spôsobuje obavy a skromný exteriér neumožňuje získať víťazstvo. Mitsubishi Lancer priťahuje chytľavý vzhľad a novosť. Komfort v kombinácii s dobrou manipuláciou a dynamikou, zabezpečený vynikajúcou prácou variátora CVT. Malé kmeň a lacné dekorácie sú významnými nevýhodami, ale nikto iný neposkytuje takú priestrannosť cestujúcim.
 
Text dmitry Sokolov Photo Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Autá