Testovacia jazda Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Všetky fotografie Toyota Corolla 2007 - 2009

Trieda

Toyota sa rozhodla rozdeliť sedan Corolla a Hatchback: Päťdesiatho vozidla v Európe sa bude predávať s názvom Auris, zatiaľ čo sedan bude naďalej nosiť meno pre deväť generácií.

Auris hatchbacks sa privádzajú do predajcov automobilov súčasne s príjmom tejto výroby kolies v kioskoch a supermarketoch. Medzitým sme pracovali na obsahu tohto čísla, iba Corolla boli k dispozícii z moderného segmentu línie Toyota.

Pre nás sú však novinári oveľa zaujímavejšie: Japonci rozdelili Korollu nielen menami. Hatchbacky zostávajú v golfovej triede a sedany si nárokujú vyšší stav. Takže teraz existuje malá túžba kúpiť Corolla: musíte si tiež jasne predstaviť, ktorý model vás zaujíma priemerná alebo už obchodná trieda?

Corolla bola postavená na úplne novej platforme a vyvinula sa v súlade s novým konceptom dizajnu živočety. Myšlienka umelcov a inžinierov je založená na dvoch princípoch: dynamike a logike. Toyota sa snaží kombinovať tvar a funkčnosť v jednom aute, nenápadná jednoduchosť, expresivita a energia. Zdá sa, že nekompatibilné veci nachádzajú úžasný kompromis v oblasti dizajnu a technológie, čo ďalej odstraňuje auto z obvyklej koncepcie golfovej triedy.

Mimo Toyota Corolla, znížená kópia Camry: Obrysy reliéfnych svetlometov a zadných svetiel, úsmev prívodu vzduchu nárazníka, hrboľ na kapote, ľavú logom konvexu na grile radiátora, ale ak sa pozriete pozorne, Corolla Lines Lines Lines Lines sú mäkšie, ženské a zaoblené; Čelné sklo hladko prechádza do kapoty a zadnej časti kmeňa.

Interiér Corolly je dosť priestranný a zároveň ho nebude obviňovať za nadmernú orientáciu na utilitárstvo. Šedý leštený plast efektívne vyberie ohybovú centrálnu konzolu z čierneho súboru predného panela. Dvere a materiály torpédov sú na dotyk mäkké a drahé. Čo môžeme povedať o kvalite montáže a montáže detailov: Corolla sa zhromažďuje v ich vlasti.

Predné sedadlá vám umožňujú cítiť vysokú úroveň pohodlia a zároveň mať dostatočnú podporu. Pohodlné výsadba je podporované nastavením výšky sedadiel (už v základnej konfigurácii) a schopnosťou nastaviť volant volantom v štyroch smeroch.

Toyota Corolla môže byť vybavená dvoma motormi: 1,4- a 1,6-litrový jednotky s kapacitou 97 a 124 litrov. S. resp. Ako prevodovka si môžete zvoliť mechanickú päťspešnú alebo robotickú prevodovku viacerým režimom (iba pre verzie s motorom 1,6 l). Vzali sme sedan s hornou jednotkou a robotickou prevodovkou v konfigurácii ELEANS.

Motor a robotická mechanická prevodovka je vynikajúcou a prekvapujúcou kombináciou! Možno, že roboti nikdy predtým nevyzerali ako guľomety!

Toyota Corolla Prvý sedan triedy C, ktorý získal päť hviezdičiek pri nárazových testoch Euroncap a šiesty v rodine Toyota. Okrem toho sa sedan priblížil k vodcom bezpečnostného segmentu, keď dosiahol celkovo 34 bodov za stupeň bezpečnosti dospelých cestujúcich. Corolla tiež získala štyri hviezdy pre bezpečnosť detí a tri pre chodcov.

Corolla sa môže líšiť: zrejme, aby ste potešili čo najviac vodičov. Napriek tomu, že prenasledovanie dvoch alebo viacerých zajacov zvyčajne neprináša dividendy, Toyota uspela. Vzhľadom na to, že je to možno jeden z najrýchlejších robotov viacerých režimov a motor s výkonom 124 koní s variabilnou fázou distribúcie plynu.

Corolla jazdí potichu a merane, hladko prstová rýchlosť. Ale stojí za to previesť stroj na športový alebo manuálny režim, pretože Corolla sa neuznáva! Sedan svižne získava rýchlosť z prvého štvrtého prevodu a ukazuje pôsobivý limit vysokorýchlostných schopností 200 km/h! Okrem toho, hoci sedan nie je skutočným športovcom, názov najlepšieho pretekárskeho simulátora bude môcť uplatniť nárok.

Okrem obvyklého automatického radenia prevodovky má viac režimu športový režim, v ktorom sú meniace sa rýchlosti o niečo rýchlejšie a pri vyšších rýchlostiach. Okrem toho, že po presunutí selektora doľava môžete iniciovať manuálny režim, v ktorom si vodič sám vyberie okamih zmeny prenosu (a neskúsené ovládače blikajúce šípky na prístrojovej doske vám povedia, kedy zmeniť program).

Ceny

Základné vybavenie spoločnosti Toyota Corolla je k dispozícii za cenu 18 600 dolárov. Základný balík obsahuje 1,4-litrový motor 97 koní a päťstupňovú manuálnu prevodovku, ABS C EBD a BA, predné a bočné vankúše pre vodiča a predného spolujazdca, Nastavenie výškových sedadiel, vykurovanie predných stoličiek, nastavenie volantu odchodom a sklonom, klimatizáciou, prednými elektrickými oknami, distribútorom CD, podpornými formátmi MP3 a WMA, 4 reproduktormi.

Zároveň môžete stúpať rýchlosťou šokov selektora tam a späť, ako aj na okvetné lístky na volante. Keď špičky prstov pociťujú spínače volantu, túžba ho riadiť samotným! Jediným mínus je, že pri strmých otáčaniach musí byť volant zachytený a kým sa nevráti do neutrálnej polohy, nie je také ľahké nájsť okvetné lístky rýchlo.

Corolla poslušne sleduje koleso, zavesenie olizuje plátno cesty a elektrický posilňovač riadenia obohatil volant vynikajúcou spätnou väzbou a informatívnym úsilím. Zväčšený rázvor kolies, zosilnené prívesky a široké kolesá majú dokonale ovplyvnené ovládateľnosť Corolla, úplne bez pozdĺžneho výkyvu, zatiaľ čo (prekvapivo!) Vytvárajú pohodlné podmienky. Osobitné poďakovanie by sa malo povedať, že ide o izoláciu hluku a vibrácií, zachovávajúc akustické pohodlie v kabíne, a to aj napriek šušťaniu hrotov na asfalte a vysokej rýchlosti motora.

Ale brzdy proti všeobecnému pozadiu sa zdajú byť slabé. Najmä v zimných podmienkach, keď povrch cesty výrazne predlžuje brzdnú vzdialenosť. Pri stredných rýchlostiach je úder pedálu príliš veľký a na ostrú alebo núdzovú zastávku musí byť pedál pritlačený na podlahu. Zároveň sa ABS spustí včas: dosť dychtivo, ale efektívne.

Corolla formálne zostáva v golfovom segmente, ale sedan s tvrdeniami je už úzko v strednej triede. Japonský mops čucha na predtým nedosiahnuteľných slonov a možno by si na to mal dávať pozor. Corolla sa stala zaujímavejšou a pohodlnejšou. Trieda vyššie!

Auto poskytol Toyota Primorsky, oficiálny predajca Toyota

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin