Testovacia jednotka Toyota Corolla 2007 - Hatchback

Toyota Corolla

Koncom júna oslávila Barcelona Deň sv. Juana alebo v našom pravom Ivanovi Kupala. Celé mesto sa bavilo na plážach, žabky boli roztrhané vo vzduchu, pozdrav búril. V kombinácii s Katalánskom v hlavnom meste Katalánska sa Medzinárodné fórum kultúr ukázalo, že je to skutočná sviatok s veľkým rozsahom, ktorej neoddeliteľnou súčasťou bola prezentácia aktualizovanej Toyota Corolla pre nás.
 
Omladenie
Corolla je určite úspešné auto. Už deviata generácia japonského modelu sa stáva bestsellerom a samotná Corolla zosobňuje značku v mnohých častiach sveta. Vedenie európskej jednotky spoločnosti sa rozhodlo čeliť populárnemu automobilu. A dokonca aj skutočnosť, že od roku 1966 do dnešného dňa sa do tejto popularity vypovedalo viac ako 28 miliónov Corolla všetky úpravy. Príbeh nariadil, aby sa Corolla stala jedným z najlepších automobilov v histórii automobilového priemyslu. Vzhľadom na túto skutočnosť, ako aj skutočnosť, že sa minulý rok predalo 1,2 milióna automobilov, sa Toyota Europe rozhodla urobiť zmeny vzhľadu automobilu a zachováva jeho koncepciu a cieľovú skupinu zákazníkov.
 
Okrem toho sú zmeny vo vzhľade, ktorý pridal Dynamics Corolla, navrhnuté tak, aby prilákali nových kupujúcich, ktorí predtým v aute nestačili, a posilňujú dôveru vo svoj výber s tými fanúšikmi modelov, ktorí plánujú pokračovať v riadení Corolly. Najzaujímavejšou vecou je, že priemerný vek európskych kupujúcich zahrnutých do tohto najdôležitejšieho publika mal 57 rokov pre posledný model! Vonkajšie zmeny a niektoré technické inovácie by mali tento vek znížiť na 50 rokov. V Rusku sa priemerný vek zákazníkov Corolla sotva blíži k veku 35 rokov a samozrejme nepotrebujú omladenie, ale prilákanie nových zákazníkov a rozvoj minuloročného úspechu na ruskom trhu nebude tiež zbytočné.
 
Podstata zmien bola zredukovaná na tenšiu štúdiu detailov exteriéru a predovšetkým na prednú časť vozidla. Nárazník sa stal masívnejším a vizuálne výrazne nižším, v ňom sa objavil veľký príjem vzduchu. Mriežka radiátora získala jeden pozdĺžny bar so značkovým odznakom a v rohoch svetlometov sa objavili slzy, čo vôbec neznamená, že Corolla je niečo naštvaná, pretože Impreza WRX plače rovnakým spôsobom. Zmeny vpredu neovplyvnili profil vozidla, stále je to pomerne vysoký 5-dverový hatchback s takmer vertikálnymi zadnými dverami. Zmeny v chrbte boli ovplyvnené iba osvetľovacím zariadením: v lampách boli módne kruhy pokryté červeným sklom.
 
Vo vzťahu k pomerne populárnej verzii s telom sa sedan oplatí povedať pár slov. Feylifovanie urobilo úpravy jeho vzhľadu: predné svetlomety sa stali modernejšími, prijímali kryštálové reflektory a priehľadné okuliare a signály rotačných svetiel sú teraz biele.
 
V interiéri je tiež málo zmien. Na volante sa objavili ovládacie klávesy zvukového systému a samotný stĺp riadenia je teraz regulovaný v dvoch lietadlách.
 
Navrhované možnosti konfigurácie sa zmenili najmä Spartan Equipment R1 zmizli a samotné konfigurácie dostali digitálne označenie. Pre náš základný trh bolo vybraných 40 zariadení a 41 zariadení sa ponúka ako drahšie. Športový balíček S-triedy sa tiež javil zaujímavý, ktorý obsahuje ľahkú aerodynamickú karosériu a dvojfarebné čalúnenie sedadiel, ale nie je určený na dodávku na ruský trh. Naši zákazníci však budú k dispozícii až desať telies tela, z ktorých päť je úplne nových. Hlavnou príjemnou správou pre ruských kupujúcich bude, že teraz sa z Japonska dodávajú Corolla Hatchback a Sedans a z Turecka je stále iba staničný vozeň.
 
Nezabudnite samozrejme na motory, ale pre ruský trh je súbor motorov rovnaký: tri objem benzínu 1.4, 1,6 a 1,8 litrov (pre model T Sport). Obyvatelia Európy mali šťastnejší. Môžu si kúpiť aktualizované auto s novým dieselovým motorom s objemom 1,4 litra a kapacitou 90 koní, ktoré sa presunuli do Corolly z modelu Yaris, prešli významnými zmenami. Môže sa agregovať s novou automatizovanou prevodovkou M-MT, ktorá kombinuje výhody mechanickej aj automatickej prevodovky.
 
Ovládateľnosť
Spravujte sen, radí nám výrobcu vo svojich reklamných akciách. Budeme sa riadiť radou a obnovíme dojmy z bežiacich vlastností Toyota Corolla. Na cestu po španielskych cestách sme si vybrali auto s najobľúbenejšou kombináciou: 1,6-litrový motor a mechanická prevodovka.
 
Pravdepodobne také auto, ako je Corolla, je sen mnohých motoristov, či už ide o 50-ročný Európan alebo náš mladý krajan. Auto je lojálne k vodičovi a cestujúcim. Keď Corolla s istotou získava rýchlosť, do salónu prenikajú iba ozveny motora, a to aj vtedy, keď je šípka tachometrov blízko červenej zóny a niektoré fuzzy počas radov prevodových stupňov vyzerajú nepríjemným dohľadom na pozadí sebavedomého rozptylu. Motor reaguje pomerne intenzívne na otvorenie škrtiacej klapky, hoci malá porucha je pociťovaná na najvyšších prevodových stupňoch v nižšej rýchlosti.
Je pekné cítiť závažnosť volantu, ktorý pomáha zachytávanie elektrickej energie. Auto so sotva viditeľným oneskorením reaguje na pohyb volantu, ale to nemá vplyv na kvalitu riadenia. Neexistuje žiadna desivá pohyblivosť klasického amerického riadenia, ale existuje takmer nemecká príjemná elasticita a dobrá informativita.
 
Medzi celkovým ergonomickým obmedzením miesta vodiča je zvýraznená kombinácia zariadení Optitron, ktoré sa okrem čisto dekoratívnych funkcií vyznačujú ideálnou čitateľnosťou a informativitou kedykoľvek počas dňa. Mimochodom, táto užitočná vec je teraz k dispozícii ruským zákazníkom aj v základnej konfigurácii.
 
Pri vysokých rýchlostiach začína hluk publikovaný pneumatikami celkom intrúzne, a preto má zmysel urobiť hudbu hlasnejšie a vysadiť jasný priebeh automobilu. Spravidla, po letoch v nízkej nadmorskej výške sleduje cestu pozdĺž horských cesty, pretože sú v Španielsku potešené. Ukázalo sa, že Corolla je mimoriadne odolná voči cvičeniam na kľukatej ceste. Samozrejme, že nedosiahla letectvo, ale auto vám umožňuje vstúpiť do zákruty s očividne prekročenou rýchlosťou. Volant sa začne triasť v rukách, predná os sa ponáhľa do otočenia otočenia, ale je ťažké prinútiť zadnú nápravu rozbiť zadnú nápravu. Riadenie sa v tejto chvíli správa s dôstojnosťou, nie sú ani náznaky nedostatku produktivity pohonu zosilňovača, to znamená, že vodič je zbavený pochybného potešenia otestujte notorické ladenie volantu.
 
Pozastavenie je ticho a jemne praktizujúce nezrovnalosti, hoci jej mäkkosť sa zdá byť nadmerná po prejdení vĺn, keď sa pociťuje nejaký vertikálny švih ešte niekoľko sekúnd.
Vo všeobecnosti sa auto nezmenilo. Corolla zostala európskym strojom s vysokým kvalitou s japonskou charizmou. Zmeny vzhľadu, aj keď rodia niektoré združenia s produktmi konkurentov, bezpochyby však išli do auta v prospech.
 
Cena úspechu
A teraz má zmysel pozrieť sa na pomerne kompaktný cenník s cenami pre aktualizovaný model. Takže v salónoch oficiálnych ruských predajcov je auto v konfigurácii 40 s 1,4-litrovým motorom a náklady na mechanickú prevodovku od 17 400 dolárov, čo je o 500 dolárov viac ako predchodca v podobnej verzii. Takéto vybavenie zahŕňa štyri airbagy, prístrojovú dosku Optitron, CD prehrávač, klimatizáciu a oveľa viac. Okrem toho sú do staršieho vybavenia zahrnuté hmlové svetlá, bočná bezpečnostná opona, klimatické ovládanie, elektro-chromatické zrkadlo zadného pohľadu atď. Auto v tejto konfigurácii s telesným sedanom alebo hatchback a 1,6-litrovým motorom je dodávaný iba s automatickou prevodovkou a stojí 21 300 dolárov.
 
Niektoré technické vlastnosti Toyota Corolla 1.6 Hatchback
(údaje výrobcu)
Rozmery, MM 4180x1710X1475
Základňa, MM 2600
Priemer zákruty, m 10.2
Predné/za sebou, mm 1480/1460
Benzín typu motora
4-valcový 16 ventil
Pracovný objem, kubický meter. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 110/6000
Max. Moment, NM/RPM 150/4800
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Pneumatiky (fakt.) 195/60 R15
Max. Rýchlosť, km/h 190
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 10.2
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 7,0
Objem nádrže, L 55
 
Maximálny rakit
Foto autor a výrobca

 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis