Testovacia jednotka Toyota Celica 2002 - priehradka 2006
$12000
Okamžite som si uvedomil, že to bolo moje autá štýlové a nezvyčajné. Energické a poslušné. Kompaktné a zároveň veľmi pohodlné. Veľmi dobre s ňou rozumieme. Celica GT je skvelá voľba pre mladú modernú ženu. Malá emócia
Hostiteľka ju považuje za výlučne ženu. Ona má samozrejme pravdu, hoci otázka ženského automobilu je mimoriadne kontroverzná. Okrem toho je Celica v Rusku pomerne zriedkavým strojom a sotva je možné hovoriť o aktuálnom obrázku. V tomto prípade však môžeme úplne súhlasiť s vyššie uvedeným názorom. V skutočnosti je ľahkosť a ľahkosť ovládania 135-jadrovej Toyota Celica s automatickou prevodovkou z nej najoptimálnejšou možnosťou pre modernú energickú ženu. Mimochodom, v USA podľa štatistík je viac ako 86 percent majiteľov Celica dámy.
Ktorá zo žien, aj keď tajne, sa jej nesnaží venovať pozornosť? Pri takomto stroji sa venuje pozornosť. Okrem toho sa často ukázalo byť posadnuté a únavné. V takýchto prípadoch zneužívanie a manévrovateľnosť dokonale pomáha a kolegovia z Gozhny v džípových mastodónoch zostávajú ďaleko pozadu.
Príbehy
Celica je jedným z dlhých modelov. Toyota vyrobila v roku 1971 prvý športový priestor. Odvtedy tento model prešiel piatimi úpravami. Šiesta generácia, konkrétne auto, ktoré sme testovali, sa objavila na konci roku 1994. Pohon automobilu je vpredu a vyrábajú sa tri typy tiel: priehradka, výťah a kabriolet. V prvých rokoch šiestej generácie bola šiesta generácia vybavená dvoma atmosférickými motormi 1,8 a 2,2 litra a kapacitou 105 a 135 hp. Turrodohý motor s dvoma doskami s kapacitou 242 koní bol umiestnený na plnú verziu pohonu kolies GT Four.
Celica preplňovaná je však úplne iná konverzácia, kde je potrebné uzavrieť otázku ženskosti. Je to veľmi vážne auto so strmou dispozíciou a je nepravdepodobné, že by si dámy mali sadnúť na volant, a ešte viac, aby sa naučili jazdiť.
A problémy Ktoré vo všeobecnosti nie. Dokonca aj po roku života v Rusku a 20 tisíc kilometrov domácich ciest. Naša deväťdesiat rokov sa spotrebuje potešením a dokonca aj v najťažších mrazoch začína, ako sa hovorí, od pol tisíc. Kvalita benzínu sa však musí monitorovať - \u200b\u200bnečitanosť je potrestaná. Najmä v tých automobiloch, ktoré prišli zo Spojených štátov: Jeden z dvoch katalytických neutralizátorov je v príjmovej trubici výfukového systému a cena tejto časti dosahuje tisíc dolárov. Bez nákladov na inštaláciu.
Medzitým sa v priebehu roka vyžadovala iba jedna vec: výmena brzdových doštičiek, olejov, filtrov, ako aj diagnózy suspenzie. S všeobecným behom 90 tisíc kilometrov je všetko normálne. Servisné stanice sú však katastroficky málo, ale tie, ktoré sú celkom spokojné. A existuje dokonca na výber: na jednom mieste opravy a údržby je 50 dolárov za normu, v inom - 37 spotrebných materiáloch a tekutinách je vždy k dispozícii, ale väčšina náhradných dielov si bude musieť objednať čakaciu dobu ako Pravidlo, je malé - 5-7 dní.
Motor 5S Fe s objemom 2,2 litra s veľmi veľkým počtom najazdených kilometrov sa správa dokonale, pokiaľ pravidelne nemení ropu a filtre. Mimochodom, je podobný začiatkom 90. rokov nainštalovaných na Toyota Camry - niekoľko kópií Camryho po dobu ôsmich rokov sa pravidelne podávalo v cestovných autách v jednom z moskovských hotelov a každý valcovalo 400 tisíc kilometrov.
Okrem oleja bude potrebné vymeniť prevodový pás načasovania (každých 100 tisíc km) a sviečky (každých 60 tisíc km za predpokladu, že sa používajú pôvodné sviečky s platinovými kontaktmi). S behom asi 100 tisíc km sa musia tlmiče nárazov vymeniť. Pozastavenie Celiky je dosť ťažké, jeho priebeh je malý a milovníci lietania bez analýzy cesty musia zmeniť tlmiče nárazov a guľa podporuje oveľa častejšie ako podľa pokynov.
Najväčším problémom, bez ohľadu na beh, sú predné krídla. Ide o to, že sa hnijú ako v Muscovite. Pointa je iná: majú veľmi zložitý tvar a vďaka špecifickej výsadbe je dosť ťažké pocítiť rozmery. Poskytujú teda obzvlášť fandiacich majiteľov Celiky prácou Tiners a Malyars. Zdá sa však, že hrdinka nášho románu sa netýka, a niektorí sa musia dokonca poučiť z jej správania o tom, že sa tak ťažký stroj zaobchádza.
Toyota Celica 2.2 GT
Pracovník motora (Cubic Cub) 2164
Power, KW (L. S.) o asi./min. 99 (135) pri 5400
Maximálna rýchlosť (km/h) 225
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 9.2
Spotreba paliva (L/100 km)
Diaľnica 8.4
Mesto 10.9
Ceny ojazdených automobilov (august 1998)
Moskva Nemecko USA
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
Ceny náhradných dielov a spotrebného materiálu v Moskve
Brzdové doštičky (jazdné pruhy/späť., K-t) 75-80/80-85
Vzduchový filter 25-35 dolárov
Ropný filter 15-18 dolárov
Sviečky s platinovými kontaktmi (K-T) 25-30 dolárov
Časový pás 60-64 dolárov
Plynové čerpadlo 460-500 dolárov
Tlmiče nárazov Per./ass (PCS.) 200-205 $/200-205
Podpora lopty (PCS.) 75-78 dolárov
Vodné chladiace čerpadlo 140-150 dolárov
Čelné sklo 490-600 dolárov
Zostava predného svetlometu 400-43 dolárov
Andrey Timofeev, Andrey Karpenko (fotografia)
Zdroj: „Autopilot“
