Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Neexistuje dosť supermitude, testovacia jednotka A / M Toyota Camry

Toyota Camry Car, ktorého popularita je malá v Japonsku, ale kto sa však mohol stať svetovou celebritou, prešiel úplnou náhradou za jeho modelový rozsah. Náš novinár urobil testovací výlet na tejto high-class front-wheel pohon sedanu novej vzorky.
   
Šikovne zvolený dizajn.
Toyota Camry Car bol tak nenápadný pre fenomén nášho života, ktorý položil otázku a aké sú hlavné charakteristické vlastnosti Camry starej vzorky?, Možno, že nie každý zistí, čo odpovedať. A zároveň sa toto auto úspešne predalo vo viac ako sto krajinách sveta. To opäť potvrdzuje, že niekedy vnútorná skromnosť automobilovej rodiny sa môže obrátiť na svetovú slávu. Áno, čo tam povedať, ak sa v Amerike sám, asi 400 tisíc automobilov tejto značky predalo ročne. Je ľahké uhádnuť, koľko to, čo sa ukázalo byť pre Toyota. Ale čas ide, a teraz to prišlo, keď pre všetky zákony o aute, musí byť táto populárna lineup tejto série úplne aktualizovaná.
Na rozdiel od starej vzorky má nová Camry veľmi šikovne vybraný predný dizajn. Je vnímaný ako jeden celok, a veľmi pripomína nedávno debutový model BELTA. Avšak, áno odpustiť mi dizajnéri, dizajn prednej strany nie je zbavený hrubých kvapiek. Aj keď, ak ste Frank, auto vyzerá zvláštne.
Dĺžka nového vozidla zostala na rovnakej úrovni - 4815 mm. Pokiaľ ide o šírku, je teraz 1820 mm, to znamená, že 25 mm väčší, než je predchodca. To isté, len naopak stalo s výškou. Posúďte sami: auto sa stala nižšia ako 20 mm, takže jej výška je 1470 mm. To znamená, že typ silueta nového stroja úplne zodpovedá definícii Wide-Low, a ak ste v porovnaní s predchádzajúcim modelom, je možné povedať, jednoduchšie: podiely sa zvýšili. Avšak, príbeh pozná veľa príkladov, kedy sa chcú opraviť vzhľad vozidla viedla v konečnom dôsledku k tomu, že bolo nutné obetovať priestrannosť kabíny. Domnievam sa, že spoločnosť Toyota dokonale pochopil, čo sa stalo to, auto stratí niektoré z kupujúcich. Z tohto dôvodu, spolu s poklesom výšky, je vzdialenosť medzi osami bola zvýšená o 55 mm. Ale najdôležitejšie je, že návrhári považoval za možné predĺžiť do kabíny až o 260 mm. Vďaka novému rozvrhnutie, je vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami tiež zvýšili o 30 mm, čo umožnilo vytvoriť zadných cestujúcich pod nohy viac voľného priestoru. Ale taká šírka, samozrejme nemohol prejsť bez stopy. A pre istotu, pozrite sa do kufra! Stalo sa zreteľne menej potom, čo znížila svoj objem až o 83 litrov, ak budeme hovoriť jazykom čísel.
Pokiaľ ide o všeobecné zhodnotenie interiéru, svetlejšie tóny sú nápadné, ktoré sú lakované sedačky a dolnej polovici prednej stene kabíny. Navyše, čo je charakteristické - predný panel a jeho centrálnej palubná doska má tvar písmena T profil a zdá sa, že visí vo vzduchu. A napriek tomu, že centrálna jednotka je orámovaný transparentným akrylového panelu. Ale farba tohto panelu je svetlo zelena. A ukázalo sa, ako keby táto jednotka, nepochopiteľné mení svoju formu v závislosti na ktorej strane svetlo dopadá. Tak to je ešte dobré, že tento uzol nie je namaľovaný do nejakého jasne definovanú farbu.
Technické vlastnosti modelu Camry G Limited Edition:
Dĺžka 4815 mm x šírka 1820 mm x výška 1470 mm.
Rázvor: 2775 mm.
Hmotnosť stroja: 1520 kg.
Drive: Front
Motor: 2,4 -Zoznam, 4-valec, vyvinutá sila 167 hp Pri 6000 otáčkach za minútu, najväčší krútiaci moment je 22,8 kg / m pri 4000 otáčkach za minútu.
Cena stroj: 2000000 6464000 len.
Cena počítača, na ktorom bola skúška cesta vykonávané: 2 milióny 990.400 jenov. Zoznam opcií začlenených v konfigurácii modelu testovacej stroje G Limited Edition.:
- polkruhový (lunárny) poklop, pohybujúci sa a naklonený automaticky (pomocou elektromotora) + nastaviteľná lampa cez zadné sedadlo 94,5 tisíc jenov; Navigačný systém HDD + Ovládací panel na volante 249,9 tisíc jenov.
Motor s veľkou energetickou rezervou.
Nové Camry Car je vybavený motorom tej istej série ako jeho predchádzajúci model. To znamená, že je to 2,4-litrová 4-valcová jednotka série 2AZ. Aké zmeny sa rozhodlo urobiť? Stručne povedam: Tam bola modifikovaná forma bloku valcov a systém vstupu a uvoľňovania, takže bolo možné zvýšiť výkon motora pre 8 konských síl. Vo svojom súčasnom stave môže tento motor vyvinúť napájanie v roku 167 HP Pri rýchlosti otáčania hriadeľa 6200 ot / min. 5-stupňová automatická prevodovka pracuje v páre s týmto zariadením, ak vykonáte modifikáciu s pohonom predných kolies. Ak je to verzia na úplnom pohone, je vybavený iba 4-stupňovým automatom. Mimochodom, ten istý motor (2Z-ff) je umiestnený na modeloch Toyota Chata a Toyota RAV4, ale tam ide spolu s plynulým prenosom. Ako vysvetliť takýto podstatný rozdiel? Áno, skutočnosť, že hlavný spotrebiteľ áut Toyota Camry je severoamerický trh, a tam sú veľmi nesúhlas. Takže sa musíte líšiť.
Treba tiež poznamenať, že model Toyota Opecma uvedený vyššie je ťažší ako nová Camry pre až 300 kg. Z tohto dôvodu, so všetkými rovnakými parametrami, 2Z-ff motor na novom camry stroj sa zvláda s úlohami lepšie, aspoň tam, kde je potrebný silný krútiaci moment. TRUE, musíte mať na pamäti, a Camry Car sám nie je tak ľahký viac ako jeden a pol tony. A napriek tomu nie je ťažké hádať, koľko trakčných charakteristík Camry je vyššia ako model modelu Camry. Keď som zažil Camry s prednou jednotkou, najprv upozornil na mocný štart. Okrem toho, pri jazde po meste, a potom s rovnomerným pohybom v diaľkovej diaľnici, to bolo len stlačiť plynový pedál tak, aby šípka tachometra bola medzi značkami v roku 2000 ~ 3000 ot / min, keď stroj okamžite pridaný rýchlosť.
Keď bola šípka Bashing na 3000 ot / min. A zastavil sa, nedosiahol 4000 otáčok za minútu, zdalo sa, že motor dostal druhý dych. Ale bolo sprevádzané zvýšením hluku z motora. A okrem toho, že počas tohto obdobia motor náhle stratil schopnosť hladkého množstva výkonu, ktorá sa rozmazala vo všeobecnosti, dobré hodnotenie. Ale v rozsahu rýchlosti, najčastejšie používaný v každodennej jazde, motor sa ukázal dobre, takže to môže byť celkom praktické.
Chcem povedať pár slov o komforte riadenia. Predné kolesá nového auta sú pripojené k telu cez suspenziu regálu, veľkosť pneumatík použitých 215/60 / R16. Pre takéto auto je to veľmi skromná voľba, ale zvláštne, necítila, že auto je ťažké. Zároveň nedala vodičovi relaxovať. Čo som venoval pozornosť? Pri jazde pri vysokej rýchlosti, telo neustále kolíše hore a dole, hoci sa zdá, že kvalita povrchu ciest je normálna. Začnete zvýšiť rýchlosť a takáto triaška rastie aj amplitúda. Takže povedzte, že pozastavenie jasne drží telo auta, ja osobne nemôže.
Skúšobná trasa bola dosť krátka, ale stále sa mi podarilo cítiť, ako sa nové auto Camry ponáhľa do okolia očí. Z praktického hľadiska je auto pomerne dobre. Avšak, tam je jedna poznámka: Na samom začiatku pohybu chýba Energetický. Toto je môj osobný dojem, ale som si istý, že sa so mnou budú dohodnúť. Samozrejme, súhlasím, to nie je vôbec potrebné, aby absolútne všetci sedans boli v dobrom vhodnosti. Preto cesta, keď vývojári modelovej škály Camry pokračujú, zdá sa, že je to hodné pozornosti. A zároveň, ak aj auto nie je zahrnuté v kategórii športu, neznamená to, že môže odpustiť príznaky letargie, či už vo vzhľade, alebo pokiaľ ide o bežiace vlastnosti. Neviem, ako tam v zahraničí, ale v Japonsku je taký nedostatok dostatočnosti neplatný, ak autori projektu chcú svoje auto stať sa skutočne populárnym.
Špecifikácie Model Camry G Dignis Edition:
Dĺžka 4815 mm x šírka 1820 mm x výška 1470 mm.
Rázvor: 2775 mm.
Hmotnosť stroja: 1520 kg.
Drive: Front
Motor: 2,4 -Zoznam, 4-valec, vyvinutá sila 167 hp Pri 6000 otáčkach za minútu, najväčší krútiaci moment je 22,8 kg / m pri 4000 otáčkach za minútu.
Strojová cena: 3 milióny 360 tisíc jenov.
Cena stroja, na ktorej bola vykonaná skúšobná cesta: 3 milióny 454,5 tisíc jenov. Rozdiel v cene vznikol kvôli dokončeniu skúšobného stroja s nasledujúcimi možnosťami:
Polkruhový (lunárny) poklop, pohyblivý a naklonený automaticky (pomocou elektromotora) + nastaviteľná lampa cez zadné sedadlo 94,5 tisíc jenov.
 

 
 

Zdroj: Webccg.net.