Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Podnikateľská vizitka
Produktový tváre Už niekoľko rokov je teraz TOYOTA Camry jedným z lídrov predaja na ruskom trhu. V tomto prípade nie je auto medzi najdostupnejšími. Dôležitá súčasť úspechu Vysoká reputácia modelu ako jedna z najspoľahlivejších. Avšak, cena môže byť nazývaná mierny pre túto triedu.
Dobre vybavený obchodný sedan s 2,4 litrovým benzínovým motorom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou stojí 29,800 USD, s automatickým 31 300 USD. Stroje sú vybavené niekoľkými elektronickými systémami AntiBack ABS, distribúcia brzdnej sily EBD, brzdové sily . V drahej verzii existujú zariadenia stability kurzu VSC a anti-test TRC (odpojené). Všetky Camry má štyri airbagy (predné a bočné pre vodiča a cestujúceho), aktívne opierky hlavy predných sedadiel, upevnenie detskej stoličky ISOFIX.
Základná kompletná sada obsahuje hmlové svetlá s podložkami, vonkajšie zrkadlá s elektrickým pohonom a kúrením, klimatizáciou s prachovým filtrom. Existujú elektrické okná vo všetkých dverách, držiaky pohárov v prednej a zadnej časti, magnetofón s CD receiverom, šesť reproduktorov a elektrickú anténu na zadnom krídle. Riadidlá a páka prevodovky sú pokryté kože, sklenené mierne tónované, predné sedadlá s ohrievaným, na slnečných skupinách zrkadla s vekom a nastaviteľným jasom osvetlenia. Všeobecne platí, že všetko sa nachádza v obchodnej triede.
Ak niekto takýto súbor nestačí, môžete si vybrať drahý balík, je stále veľa zamračených. Bez rozptýlenia detailmi budem hovoriť iba, že auto s koženým interiérom, 3-litrovým motorom a automatickou prevodovkou bude stáť $ 39,800. Je to na našom teste.
Vonku a vnútri Je tu veľa oválnych a mäkkých, funkčne pohodlných a príjemných na dotyk. Na rozdiel od mnohých spolužiakov na prednom paneli Camri nie je žiadny klaster tesných zoskupených tlačidiel slobody dáva vzduchosť.
Avšak, neobvykle pre invalidov Zistený kontrola trakcie niekde hlboko vľavo určiť tlačidlo, náklon hlavy. Logika je jasná: aké sú zriedka jasné; Čo je ešte dôležitejšie bližšie. Niektoré sekundárne funkcie potrebné pre vyhľadávanie. Ale v hlavnom že nie je nutné, aby sústredili svoje tlačidla sami spadajú pod pažou.
Vozidlo je schopný ľahko prispôsobiť štyroch ľudí a obrovské batožinu. Vhodné pre vodiča sedí dvojmetrovej muža o niečo vyššia, ako je priemer. Šírka je tiež priestranný, takže piaty nebude cítiť príliš opovrhovaný.
Veľké japonskými štandardy, a celkom mäkké stoličky ponúknuť skromný bočné podpera, kožený volant v rukách dokonale.
Podľa dlho zavedenou tradíciou na Toyota zriedka vidieť krásne a módne riešenie, ale nepohodlné. Ale nech už sa môže zdať archaické otočné gombíky rekordéry, vrátane nastavovania vlny, nič nie je výhodnejšie až do dnešného dňa bol vynájdený tak to sú Camry. Ale páska ustúpila CD.
Ako k návšteve Intenzita akcelerácia je ľahko posudzovať podľa štítku na trupe. Prvý set Camry C 3-litrový motor sa v 9,1 sekundy, a veľmi energicky má tendenciu prehltnúť druhý. Veľmi málo horší výkonný aktualizáciu stroj s 2,4 litrovým motorom a mechaniky. To zrýchlil na 100 km / h za 9,4 s, a vzhľadom na to, že práve vyhladzuje automatické pocit vodiča v jeho schopnosti užívať obe možnosti sú približne rovnaké. však
Nastavenie Toyota odpruženie, rovnako ako ergonómia na pracovisku, a to tlačí na agresívnu jazdu. Naopak, zvyknutý na auto, skúste užívať komfortu pohybu v priestore. Len občas prozhimaesh plyn k podlahe sa dostať do požadovaného režimu stredne rýchle rýchlosti. A s rovnakým potešením odstrániť chute, čo znamená, tichý šelest na asfalte.
Pozastavenie energeticky náročné, ale mäkká; Nepáči sa mi do práce rýchlo jazdy, reagovať na nej znateľný nakláňania. Ale výmole prehĺtať s radosťou. Tam, kde ostatní
shake auto na vlne, Camry len pôsobivo hojdačka. Keď v kľude je bicykel stroje presne a rýchlo vypracovať povely vodiča, aby bolo nutné cestu k náprave. Citlivosť ovládacích prvkov je tiež navrhnutá pre pohodlnú jazdu: je vhodná na dávku pedálom s malým zrýchlením a spomalením. Áno, a automatická prevodovka funguje najlepšie, keď nie je príliš rýchlo preplatovanie plynového pedálu, takže prepínanie je sotva viditeľné a možnosti motora sú plne implementované. Ale ak sa dostane viac hrubého, nedorozumenia sa vznikne: Kroky sa zobrazia pri prepínaní a sedadlo vodiča je neoliginálne tlačenie v chrbte.
Auto bez chýb, pravdepodobne sa nestane. Na TOYOTA sa najvýznamnejšie vzťahuje na výrobok, ale na predajnú sieť a značkovú službu. Niekedy je tu pocit, že vysoká popularita značky na nich ležala ťažké zaťaženie: Skúste rýchlo a za primerané peniaze. No, Camry je veľmi príjemné auto pre rýchlu, ale nie agresívnu jazdu cez ruské cesty, pretože jeho popularita je celkom rozumná.
Ceny za náhradné diely a potom, americké doláre
Potom 10 000 km 190
Potom 20 000 km 250
Potom 30 000 km 190
Brzdové predné podložky 100
Odvážny brzdový kotúč 58
Rozvodový remeň + Valce + Práca 56 + 168 + N. d.
Predný nárazník 280.
Zadný nárazník 295.
Hood 455.
Predné dvere 450.
Zadné dvere 400.
Predné krídlo 215.
Čelné sklo
(so súborom pre vložky) 580 (!)
Blokový svetlomet 210
Zadný Lantern 120.
Noromochas funguje 50 (!)
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov
Zdroj: Časopis "za volantom"
