Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Preskúmanie nového modelu A / M Toyota Camry

Technické vlastnosti modelu Camry G:
Dĺžka 4815 mm x šírka 1820 mm x výška 1480 mm.
Rázvor: 2775 mm.
Hmotnosť stroja: 1590 kg.
Drive: na predných kolesách
Motor: 2,4 l, 4-valec s inline Usporiadanie valcov, vyvinutá sila 167 hp pri 6000 otáčkach za minútu, najväčší krútiaci moment je 22,8 kg / m pri 4000 otáčkach za minútu.
Prevodovka: 4-stupňová automatická prevodovka.
Cena stroja: 2.000.000 604.000 jenov.
 
V Japonsku je model Camry nie je tak nápadný jav.
V poslednej dobe sa stanoviská bola vytvorená, že byť globálna, je dobré. Neviem kde, ale s ohľadom na automobilovom trhu, je nepochybne veľmi náchylný k takejto globalizácie. V skutočnosti je to len vhodné vytvoriť taký automobil, ktorý začína byť ihneď predané v niekoľkých krajinách sveta, ako výrobca, ktorý produkuje také auto, život je jednoduchší. Napríklad, nie je potrebné chodiť ďaleko, je to jednoduché - stačí vidieť, ako osud modelové rady strojov Toyota Camry, strojov, ktoré sú často nazývané fenomén svetového hodnoty (Car). V súčasnej dobe sú tieto vozidlá sú zbierané v 8. krajinách sveta, vrátane samotného Japonska. No, tento model sa predáva všade tam, kde je to možné, v Spojených štátoch, v Strednej Ázii, a v Austrálii a v Európe (vrátane Ruska a ďalších krajín bývalého Sovietskeho zväzu), iba len asi 100 krajinách sveta.
Sama o sebe, toto číslo 100 je pôsobivé, že jo? Ale v rovnakom čase, ak súdite objem predaja v každej z týchto stoviek viacerých krajín, Camry auto možno nazvať sedan, produkoval pre jednu krajinu. A jeho meno, ako môžete hádať - Spojené štáty americké. Vymenovali len niekoľko číslic. Takže, predaja automobilov Camry na severoamerickom trhu predstavoval v priemere 400 tisíc kusov ročne. V porovnaní s týmito ukazovateľmi, objemov predaja v celej zvyšok krajín je pokles v mori. Samozrejme, odborníci predpovedajú, že ázijský trh sa vyvíja dynamicky rozvíja dynamicky, a predovšetkým jeho čínsky smer, ale všetko je stále v projekte. Medzitým je pomerne vysoké hodnotenie Camry Car poskytne výlučne na úkor amerických kupujúcich. V skutočnosti, ak budete mať na trhu osobných automobilov (z neho, je potrebné vylúčiť segment ľahkých nákladných vozidiel), ukázalo sa, že v priebehu posledných 9 rokov sa model Toyota Camry ukázal ako predajný líder . Nakoniec je potrebné poznamenať, že asi 10 miliónov automobilov bolo predaných v celej histórii tohto modelu. Takže približne 70% tohto množstva spadá na podiel Severnej Ameriky (je potrebné zahrnúť Kanadu.
Ako identifikovať, že výklenok, že Camry vzal severoamerický trh? Prosím: Mass Sedan, ktorý s radosťou si vyberie pravidelný vodič, pretože píšu o ňom v americkej reklamnej brožúry. Stručne povedané, tento segment, ktorý v Japonsku vyplní rozsah modelu Toyota Corolla a Toyota Premio / Toyota Alion a v západnej Európe, to isté Toyota Corolla a Toyota Avensis. Áno, možno to bude jasnejšie: Pre Ameriku sa Camry model stal rovnakým ako Japonci, je to TOYOTA COROLLA CAR. Bolo to celkom prirodzené predpokladať, že, keď dosiahol takýto úspech na jeho hlavnom hernom poli, vývojári projektu je nepravdepodobné, že by sa rozhodli dramaticky zmeniť obraz svojho bestsellera. Tak sa to stalo: Camry Stroj novej vzorky neurobil nič nové nové na jeho už tradične tvarovaný obraz. Japonci sú ťažko pochopiteľné, prečo návrhári, ktorí pracovali na nových Camry Carry, boli nútení konať tak opatrne a takéto nedorozumenie má celkom jednoznačné dôvody. Faktom je, že japonskí kupujúci nemajú stabilný stereotyp, pokiaľ ide o to, čo musí byť stroj nazývaný Camry. Ale opakujem, osud nový model Camry na japonskom trhu nie je vôbec to, čo má hlava zranená a bolí výrobca! Ako ušetriť a rozvíjať tento nepochybný úspech, ktorý sprevádzal model bývalej vzorky na americkom kontinente - to je to, ako by to malo byť otázkou! Preto sa rozhodlo, že nie je chytený, dať auto trochu viac športovejšie vo vzhľade (medzi sedanmi, ktoré je teraz módne), potom, aj keď mierne, ale zvýšiť užitočný objem kabíny. Je jasné, že toto všetko by malo byť sprevádzané zlepšením kvality výkonu. Raz, dve, a nová verzia amerického sedanu značky Toyota je pripravená! A opäť, presnejšie, jeho tvorcovia, na koni!
Pokrok je komplexný charakter.
Platforma a motor nového auta Camry boli podrobené ďalšiemu zlepšeniu. A ak zvážime len tie modely, ktoré sú určené na implementáciu na vnútornom japonskom trhu, ukazuje sa, nový stroj je len týmito zlepšeniami a líši sa od jeho predchodcu. Zároveň sa ukázalo, že americký model model Camry, okrem iného, \u200b\u200bsa ukázalo, že sa dopĺňa s novými modelmi. Po prvé, tam bolo auto so zmiešaným bremenom (hybridným), po druhé, auto začalo byť vybavené novým a výkonnejším 3,5-litrovým motorom, ktorý má šesť V-obrazne umiestnených valcov. To znamená, že modernizovaný kamčový stroj sa vyrába na americkom trhu, z toho novosti je konkrétnejšia a jej verzia určená pre vnútornú japonskú spotrebu nemá istotu. Ale tu treba poznamenať jeden dôležitý detail. Faktom je, že na japonskom trhu sú už sedany značky Toyota, ktoré sú charakterizované podobnými trakčnými vlastnosťami a rovnakými rozmermi. Hovoríme o modeloch Toyota Mark X a Toyota Crown. V rovnakej dobe, každý vie, že dopyt po autách typu sedan v Japonsko neustále klesá. Preto pre nového modelu Camry bol naplánovaný pomerne nízky plán pre implementáciu len 1000 áut za mesiac. Okrem toho, ako každý vie, Camry sa predáva na domácom trhu je vybavený menej výkonným, 4-valcovým motorom, ktorý je 2,4 litra. Pokiaľ ide o typ servopohonu, modifikácie sú stanovené pre 2WD aj 4WD. Bez ohľadu na to, ako je pohon vybavený strojom, jeho podvozok sa nezmení a zostáva rovnaký, vypočítaný pre hlavný, základný model. Existuje teda hlavná verzia stroja, ktorej kategória je označená písmenom G (všeobecne) a rad odrôd, ktoré sa líšia v zariadení. Celkovo existuje 5 kategórií novej vzorky Camry.
Japonská verzia nového modelu Camry si požičal všetky svoje hlavné komponenty zo stroja pre tú istú vzorku, hoci všetky tieto pôžičky boli podrobené ďalšiemu komplexnému zlepšeniu. Dĺžka tela zostáva nezmenená, ale rázvor sa stal viac ako 55 mm. To najmä ovplyvnilo zvýšenie voľného miesta pod nôh zadných cestujúcich. V rovnakej dobe sa zvýšila celková šírka stroja, ktorá viedla k určitému rozšíreniu (30 mm) kráľa predných aj zadných kolies. Rýchlostné charakteristiky motorového motora 2,4 litra a jeho environmentálna bezpečnosť. Okrem toho je určená verzia s 5-stupňovou automatickou prevodovkou pre riadenie pohonu predných kolies. Okrem týchto vylepšení, ktoré sú viditeľné voľným okom, stojí len pre jazdu, "stojí niekoľko inovácií, ktoré zostávajú scény. Patrí medzi ne špeciálny dizajn bočných panelov tela, čo ovplyvňuje bezpečnosť cestujúcich sedí vo vnútri kabíny v prípade kolízie. V kabíne, až 7 rôznych pneumatických airbagov je nainštalovaných, vrátane ten, ktorý by mal zabrániť spodnej časti nohy vodiča z pštrenia. Všeobecne platí, že na súbor ochranných zariadení, ktoré by mali zabezpečiť bezpečnosť cestujúcich a vodiča, nové auto Camry je na veľmi vysokej úrovni.
Pamätajte si, že Camry bývalej generácie bola tak priestranná, že sa zdala byť malá, vo všeobecnosti, Japonci, zdalo sa, že je ako čokoľvek iné. A napriek tomu sa rozhodol, že priestor na úrovni úrovne sa rozhodol urobiť viac o 30 mm. A teraz, keď vodič takéhoto rastu, ako som ja, to je výška na 178 cm, sedí na sedadle vodiča a pohybuje ho tak, že je pre neho vhodné, nohy za sediacim cestujúcim nie sú stlačené. Na druhej strane, v súlade so súčasnou tendenciou tela Nového Camry Sedan sa rozhodlo urobiť viac športové, čo spôsobilo, že je potrebné znížiť výšku vozidla o 20 mm a výšku stropu v Kabína je 25 mm. A vo všeobecnosti napriek zmenám v pomeroch sa ukázalo, že rozdiel v vnímaní objemu salónu osobne som nemohol vidieť.
Predný panel je navrhnutý tak, aby jeho konfigurácia pripomína písmeno T. Všetky komponenty panelu sú podobné tomu, čo možno vidieť v ľubovoľnom veľkom sedan značky Toyota, aspoň v značke X alebo Crown Salon, to je istý. Ale šírka dotykových kľúčov a ich, tak hovoriť, pracovný obrat nedosiahne úroveň dosiahnutú v korunnom salóne. Ešte viac ma presvedčila, že model Camry je Corolla, ale len vo svojej americkej verzii. Hovorím to bez akcií kritiky. Namiesto ironizovania je lepšie vykonať komparatívnu analýzu vysoko kvalitnej zložky interiéru japonských výrobných strojov, ktoré sú podobné rozmery Camry. Mám na mysli Nissan Teana a Honda Inspire Model. Skúste si sami, a vy, som si istý, že budete cítiť, ako nový salón Camry je vyšší v triede. Camry Riadiaci stĺp môže byť naklonený a postúpil na princípe ďalekohľadu. Ale tieto funkcie nie sú niečo zvláštne, všetky najnovšie modely TOYOTA majú presne rovnaké výhody. Ďalej, ak sa pozriete do salónu stroja s najvyššou kategóriou, potom bude volant oddelený originálnou kožou a drevom. Samozrejme, tento strom je len zručný plastový imitácia, podobne ako ten, ktorý je vyrobený v Salóne NISSAN BLUEBIRD SYILPHY, ale Toyota pokrýva ich hrubú vrstvu špeciálneho bezfarebného základného námeru, a to aj po dlhej jazde, vodiča Stále nerozumie bez špičky len imitácia dreva.
Vyhrať tých, ktorí to vedia.
Prečo v Japonsku do automobilov, ktoré stojaci v modelovom rozsahu Camry patrí tak nepozorovane a frivorózna? Myslím si, že hlavný dôvod spočíva v už zavedenom systéme hodnôt a priorít, čo nedáva japonským kupujúcim, aby sa pozerali na veci nestranné. Najmä, ak sa opýtate akéhokoľvek vodiča, ktorý chápe stroje, ako vidia ideál veľkého sedanu, potom mnohí budú odpovedať bez toho, aby si mysleli, že by to malo byť z kategórie vozidiel a nevyhnutne zadného pohonu. A ako príklad, BMW a Mercedes Značkové autá budú pravdepodobne volať, potom, samozrejme, Nissan Cima, Nissan Fuga a Nissan Skyline. Samozrejme, nebudú zabudnúť na sedany značky Lexus a konečne, Crown Toyota Crown. Ale povedzme, otočí rovnaká japonský vodič sa bude riadiť veľký sedan teraz s pohonom predných kolies, napríklad, rovnaký Toyota Camry, Nissan Teana, nehovoriac o nejaké auto európskej produkcie. Potom som si istý, že prvá vec, ktorá príde na hlave je myšlienka, že na dlhé vzdialenosti (Long Cruise) vozne s viacerými vhodnými vlastnosťami nie je k nájdeniu! Iba hlavné výhody takého sedanu, ktorý mu pomohol zarobiť podobné hodnotenie. To znamená, že v prvom rade je úžasná schopnosť pohybovať presne v priamke pri vysokej rýchlosti. Potom, zvýšená odolnosť proti týchto nepriaznivých faktorov, ako je bočný vietor, mokrý asfalt, atď, veľký užitočný objem kabíny, a, nakoniec, zvláštne stability stroja, ktorý je vzhľadom k nízkej umiestnenie jeho ťažiska. Taká stabilita, alebo presnejšie bude hovoriť, napríklad pocit stability nemožno testovať v minivan alebo riadenie motorového vozidla, ako je SUV. tak osobne aj keď môj životný štýl predpokladá, denné výlety do 50 km a viac, nebude premýšľať dlho a radšej všetky ostatné možnosti veľkých rozmerov sedan s pohonom koncovej kolesa. Áno, súhlasím, jedna z najdôležitejších výhod pohon zadných kolies vozidla je subjektívny pocit výbornou ovládateľnosťou. Je však potrebné pripomenúť, že konanie o najnovších modelov s pohonom prednej nápravy má rovnako vysokú mieru stability. To je dôvod, prečo som plne zodpovedný nemôže tvrdiť, že v okamihu, keď z sedanov s pohonom predných kolies, vrátane nového Toyota Camry vozidla, vlna môže konkurovať z hľadiska riaditeľnosti s mnohými pohon zadných kolies sedany z vypúšťania elít.
Samotná prítomnosť na japonskom trhu automobilov, ktorej vodičské vlastnosti dávajú predstavu o tom, ako sa tam presunúť, na americkom kontinente, nespôsobuje protestové pocity. Zároveň je to stále Japonsko, a preto sa mi zdá, že by bolo lepšie, keby Nové Camry Car mal odlišné upravené pozastavenie a WIM Sám nebol tak hlučný, pretože to môže byť prijatý v Amerike.
Nie, neopravím, že modernizovaný motor s 2,4 litrom, ktorý sa stal silnejší, nemá právo súčasne sa stať trochu viac hlučným, a jeho vibrácie nie je tak zrejmé. A napriek tomu, keď dávate auto plný plyn, aby ste dosiahli maximálnu intenzitu zrýchlenia, hluk v kabíne preniká, a s nejakým nepríjemným časom. Táto nevýhoda je žiaduca čo najrýchlejšie eliminovať. Je jasné, že Camry Car, ktoré podľa štandardov Američanov je hlavným nallow je masový sedan, netiahnem na sedan vysokú triedu, bez ohľadu na to, koľko mu nazývame elitu alebo viac. Ale v rovnakom čase, podľa svojich trakčných charakteristík, je takmer nižší ako jeho elita kolegov, a to by bolo naozaj skvelé, ak by to bolo len tento únavný zvuk motora, ktorý všetky korisť. Okrem toho treba mať na pamäti, že, ako som vysvetlil, úprava pozastavenia amerických a japonských verzií vozidla je takmer identická. Ale na japonských cestách, auto často musí prekonať kĺby cestného krytu a nie je nikde. A to zase znamená, že auto je nútené neustále peck nos, ktorý nemôže však ovplyvniť úroveň pohodlia. Aká imitácia jazdy na amerických cestách môžete v tomto prípade? Koniec koncov, problémy s cestnými uzdami jednoducho neexistujú. Berúc do úvahy všetky tieto úvahy, môže niekto jasne vysvetliť, čo boli vypočítané autori novej verzie Camry, keď ju vytvorili na japonský trh, kde, ako som povedal, bola nútená konkurovať sebe, ako je to, že WOYOTA Mark X a Toyota Crown modely? No, prečo mi povedzte, že by som sa mohol vzdať nákupu auta s jedným z týchto modelov a uprednostniť novú Camry, ak sa hojdajú silnejší za všetkých rovnakých podmienok? Zdá sa však veľmi dôležitá okolnosť. Dobré v Amerike, kde je diaľnica ako jedna tkanina, kĺby sú vložené, každá ohína je označená dobre viditeľnými čiarami pozdĺž obrubníka. Tam je nová modelka Camry, som si istý, že sa môžete ukázať vo všetkých jeho sláve! Koniec koncov, ani ani hovoria, a volant bola vyvážená zrušená, a ak telo bude držať presne, bez toho, aby sa hojdalo, to už bude úplne iná pieseň. A pokúste sa získať rovnaký účinok na japonskú cestu bez zmeny nastavenia odpruženia? Myslím, že je to sotva možné.
Jedným slovom, v japonských štandardoch, nové Camry Car je poznačené niekoľkými drsnosťou, čo môže byť nevyhnutným dôsledkom jeho nadmernej atrikačnej činnosti. Ale zároveň, ak niekto miluje diaľkové cesty, ak sa niekto stará o proces jazdy na dlhé vzdialenosti, veľkoplošný pohon predných kolies sedan, ako nový model Camry, presne to, čo potreboval. Ako potom oceniť toto auto a malo by sa to odporučiť? Myslím, že to stojí za to, prosím, prosím, zaobchádzať s mojimi odporúčaniami s podielom opatrnosti. Camry vývojári novej vzorky, zrozumiteľná, chceli, aby ich brainfild nájsť dopyt nielen v Amerike, ale aj v Japonsku sama (citát). Ale na druhej strane, zdá sa, že konajú, vedeli sa nesprávnym uhlom pohľadu, ktorý by som to formuloval: Ak Amerika prijala auto v takej forme, potom čo potrebujete, japončina, stále potrebujete! A tu potrebujete, a nie zbytočné dekorácie a ani extra centimetre v kabíne. Namiesto toho nechaj auto nie je tak hlučné a nechať jej pozastavenie začne konať inak. Výber pre tých, ktorí v tomto zmysle vedia! "Zdá sa, že? Nemám argumentovať s týmto tvrdením v zásade, ja by som chcel, aby nové auto bolo schopné s istotou držať na nohách presne tam, kde by musela jazdiť. Je to naozaj, vyjadrenie takéhoto želania, robím ako človek, ktorý chce príliš veľa? Ak áno, potom sa ospravedlňujem!

    
 

Zdroj: Carview.co.jp.