Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Skromný diamant

Autá sú podobné ľuďom: niektorí okamžite priťahujú pozornosť s neobvyklým vzhľadom, hlasnou rečou, gestami, iní ako častice bez tváre davu. Ale ako často šokujúce pokrýva medzeru a skutočná príťažlivosť je skrytá za šedým oblečením. Vzhľad Toyota-kami v dvadsiatom tele nemožno nazvať nezabudnuteľným typickým potomkom generácie mydla konca minulého storočia. Počet fanúšikov tohto modelu však neustále rastie. Spoľahlivý a pohodlný Camry s obrovským kmeňom je vhodný pre každodenné výlety a pre cestovanie a na predné výlety. Na jazdnom pruhu sa nerozpadne a štandardný elektrický obal s vyhrievanými sedadlami a klimatizáciou vám umožní zabudnúť na obyčajný vzhľad a rustikálne čalúnenie kabíny. Toto auto je určené pre tých, ktorí si cenia spoľahlivosť a pohodlie.
 
Rodokmeň s geografiou
V Rusku sa dvadsiate roky začali oficiálne predávať krátko po začiatku výroby (pozri z histórie modelu), ale mnoho z nich k nám prišlo opačným smerom, pretože model bol prepustený na troch kontinentoch. Ak Vin automobilu začína JT, miestom jeho narodenia Japonska (bolo to také oficiálne predané u nás), 4T1 znamená Kentukki (USA) a 6T Alton (Austrália). Luxusná verzia Avalonu bola vyrobená aj v Kentukki a kupé a kabriolet Solar boli vyrobené v kanadskom Cambridge, jeho Vin začína 2T1.
Okrem horiacich litovských zmien, potom najproblematickejšie stroje niekedy pochádzajú z Ameriky. Pamätajte, ako vodiči hovoria na čerpacej stanici na benzínovej stanici vo svojich filmoch: Naplňte plnú nádrž, skontrolujte sviečky a olej!. Lacná minerálna voda, ktorú Američania nalievajú do ich príšer, koksujú, ničí nútené selektívne montážne motory, kanály sú upchané, prstene ležia. Najmä v troch klikároch šiestich: s podobnou stravou môže tento motor vyžadovať opravu po 60100 tisíc km. Preto pri nákupe takéhoto vozidla stojí za to aspoň skontrolovať kompresiu a je lepšie skontrolovať vnútornosti valcov pomocou endoskopu. Dobrá verzia automobilu, ktorá prišla zo Škandinávie. Tu, v štandardnom zariadení, zahrievanie motora vonkajším výkonom (z výstupu v garáži) a takmer svetlo počas dňa.
 
Sortiment dvoch jedál
Výber motorov od kupujúceho Camry je malý: 2,2-litrový štyri alebo uvedený trojitrový V6. Ak chcete manuálnu krabicu, ste odsúdení na slabší motor šesť, ktoré boli uvoľnené iba guľometom. Posledne menovaný sa tiež zaregistroval v Solar and Avalon. Výber tela je ešte skromnejší: medzi ľavými kameňmi tejto generácie nie je žiadny staničný vagón.
Pri pravidelnej zmene oleja a filtrov si motory nevyžadujú veľkú pozornosť. Prvé veľké výdavky so 100 tisíc km: Je čas vymeniť hnacie pásy a rozvodové pásy, zabrániť dýzou profylakticky, skontrolujte medzery ventilu. Pôvodné opasky pravidelne ošetrujú dátum splatnosti a keď sú ventily zlomené, neohýbajú sa, takže niektorí cestujú na zastávku opasku preruší asi 160 tisíc km. Samozrejme, budete sa musieť dostať na základňu do domu, takže stále nie je známe, čo je lacnejšie. Pri výmene pásu nemusíte meniť valčeky, ale v prípade najazdených kilometrov 200 tisíc km sú potrebné valčeky aj čerpadlo. Na štyroch sa to môže vyžadovať skôr, o 100150 tisíc km. Opotrebované ložisko si dáva hluk. Okamžitý zásah však tu nie je potrebný. Formy načasovania spravidla nechodia na 200 tisíc km; Sú regulované podložkami, rovnako ako v ôsmich.
Spotreba ropy vo všetkých motoroch zriedka presahuje 0,1 litra na 1 000 km. Pred výmenou piestových krúžkov a uzáverov oleja v linovom motore, ktorý premiestni 250300 tisíc km, a v tvare V viac ako 300 tisíc km. V prospech veľmi úspešného dizajnu šiestich sa tiež uvádza, že v nabitých verziách to bolo od nej zastrelené dvadsať ďalších. Rovnaký motor zdedil ďalšia generácia Camry.
Prefíkaný recirkulačný systém s teplotným snímačom výfukových plynov, rovnako ako všetky prvky riadenia motora, funguje bezchybne. Bez komplikácií ruský benzín a dýzy trávia ruský benzín. Outplanes sa bude musieť meniť iba sviečky, častejšie na 2,2 -litrovom motore (aj keď na trom klite, budete musieť rozobrať polovicu). Konvenčné sviečky nepodávajú viac ako 20 tisíc km, platina (najčastejšie na motore 3,0 l) 6070 tisíc km, čo je stále oveľa menej ako 100 tisíc.
Nie je zakázané umývať motor, ale pred spustením nezabudnite vysušiť zapaľovacie cievky, drôty na sviečky a generátor. Štandardná ochrana motorového priestoru bude chrániť iba pred nečistotami, ale nie je potrebné ju posilňovať oceľovým objatím Carterovej, sa veľmi nebojí úderov.
 
Podľa predpisov
Spojka prekvapení nepredstavuje 150 200 tisíc km a zmení sadu. Stroj vyžaduje iba aktualizáciu oleja 75W90 (Castrol Taf-X) každých 40 000 km (odtiaľ sa zlúči iba asi 1/3 nominálneho objemu). Filter nemusíte vymieňať v automatickej prevodovke. V rovnakom intervale tiež meníme olej v mechanike.
Cirkuls s celkovými krytmi slúžia viac ako 200 tisíc km, ložiská predných a zadných nábojov vo výške asi 100 tisíc. Diskové brzdy na všetkých kolesách, späť v diskoch bubny pre podložky ručnej brzdy (ako na Opel alebo Mercedes). Ukazovatele vyšetrení sú tu akustické (ohnuté dosky na vnútornom bloku), a preto sú problémy s problémami bez problémov. Aby ste sa zbavili brzdového vŕzgania, stačí mazať pohyblivé časti strmeňa mazivom medi a samozrejme skontrolovať, či sú doštičky starožitností na svojom mieste. Predné kolesá slúžia 60100 tisíc km, zadná časť je asi jeden a pol krát dlhšie.
Špičky riadenia sú takmer večné, ale pánty prútov môžu byť opotrebované na 100 000 km. Samotný hrable funguje bez sťažností, na tesnení oleja volantu sa môže objaviť iba 200 tisíc km. Je ľahké ho vymeniť. Aby gur slúžil dlhšie, každých 80 tisíc km, stojí za to zmeniť pracovnú tekutinu ATF dexron III. Aby ste to dosiahli, odpojte návrat z nádrže a spustite hadicu do vhodného nádoby. Po zavesení prednej osi začíname motor a zatiaľ čo asistent krúti volant, pridajte čerstvú tekutinu do nádrže a uistite sa, že sa vzduch do systému nedostane.
 
Hudobné poháre
Jedna zo slabých stránok odpruženia Camry do roku 1999 uvoľnenia horného podporného pohára predného stojana. Klepnutie podpory je jasne vypočuté, napriek dobrej zvukovej izolácii. Potiahnutie matice pomáha po dlhú dobu, môžete túto chorobu prekonať iba zmenou detailov. Novinky fungujú bez sťažností. Samotné tlmiče nárazov žijú 100150 tisíc km.
Po 3040 tisíc km možno budete musieť zmeniť puzdrá stabilizátora stability borovice. Stabilizačné stojany držia až 100 000 km, podpery sú ešte trvanlivejšie ako 150 200 tisíc km a tiché bloky prežijú auto.
V predných a zadných kolesách sú regulované iba konvergencia a kolaps, kolieska je tu konštruktívne nastavená, takže pri nákupe nezabudnite skontrolovať všetky rohy. Najlepšie je vystavovať ich v službe spoločnosti, aj keď iba preto, že sa môžu vyžadovať nové podrobnosti, napríklad úpravy excentrie pre zadné zavesenie. V ojazdených autách niekedy okyslili pevne.
 
Diagnostik pre seba
Japonci stále veria, že medzi kupujúcimi svojich automobilov je veľa, ktorí chcú, ak nie opraviť, potom aspoň nezávisle diagnostikovať auto. Preto zanechajú takúto príležitosť každému, kto má k dispozícii papierový klip a zoznam porúch. Uzatvorením diagnostického konektora môžete viesť rozhovory s riadiacimi systémami motora a prevodovky, ABS a airbagov.
Možno jediná charakteristická porucha zlyhania elektrického zariadenia Camry pri zahrievaní sedadiel. V technickom centre predajcu bude vykurovací prvok nahradený osobitne. Batériu môžete odstrániť bez obáv, nezabudnite iba na to, že v čase jej pripojenia a odpojenia by malo byť zapaľovanie vypnuté. Koaking nie je zakázaný.
V súprave je auto pripojené k trom hlavným kľúčom a jednej službe, ktorú nemožno otvoriť priehradku na rukavice.
Z histórie modelu
1996. V októbri je zastúpený sedan štvrtej generácie. Benzínové motory, 4 ventily na valec: P4, 5S-FE index 2,2 litrov, 96 kW/131 l. S.; V6, 1MZ-FE index 3,0 litrov, 140 kW/190 l. S. Prevodovky M5 (2,2 l) alebo A4, predný pohon. Pokiaľ ide o americký trh, prvá generácia Toyota-Avalon (od roku 1994) s benzínovým motorom V6, 1MZ-FE 3,0 litra, 143 kW/195 litrov pokračuje. S.
1998. Je uvedený nový priestor spoločnosti Toyota-Kamri Solar, motory 2.2 a 3,0 litrov sú zdedené od základného modelu. Model Avalon dostal nové 3-litrové motory s kapacitou 149 kW/203 litrov. S. a 147 kW/200 l. S. Pre Kaliforniu (s nízkou toxicitou výfukových plynov).
Rok 2000. Druhá generácia Toyota-Avalon: Výkon motora 1MZ-FE sa zvýši na 154 kW/210 litrov. S. Ľahká restachlingová camry: lišty, optika sa zmenila. Konvertibilný je uvedený na základe solárneho priestoru.
Rok 2001. Toyota-Kamiri Piata generácia.
 
Anatoly Sukhov
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“