Testovacia jednotka Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Išiel som do Shushary na diaľnici ...

Prechádzame jedným z bestsellerov ruského trhu Toyota-Kamri k novej atrakcii lokality budúceho závodu Toyota v Shushary. To je trochu nedosiahnuť Petrohrad. Cestou dozadu sa pozreli na skládku a jazdili po známych zákrutách ...
Od redakčnej kancelárie po zastúpenie Toyota iba desať minút pešo. Auto je cesta omnoho dlhšia a dlhšia ako moskovské úrady s jednostranným hnutím zmenili jednoduchú cestu na mätúci labyrint, ku ktorému trvá takmer pol hodiny počas dňa. Ahoj zápasníci pre ekológiu!
Nebudeme však znečisťovať alebo znečisťovať vzduch, ale chceme sa vydať na prechádzku jedného z bestsellerov ruského trhu Toyota-Kamri k novej atrakcii miesta budúceho závodu Toyota v Shushare. Je to trochu nedosiahnuť Petrohrad, práve oproti letisku Pulkovo. Nedávno je tam položený prvý kameň a prvá osoba štátu (pozri ekonomiku sekcie)! Na ceste späť sa pozrite na skládku pozdĺž známych zákrut, váženia, meranie, stiahnutie, pretože nedávno (Zr, 2005, č. 4) sme porovnali oddelenie s Nissan-Maxim.
Na jednej nádrži
Vzhľadom na: Pevný sedan s trojlitrovým motorom a automatickou prevodovkou, plynovou nádržou pre pozemok a vzdialenosťou 700 km od Petrohradu. Ak sa chcete dostať bez tankovania, musíte splniť 10 l/100 km. Ťažké? Nie dobré. Ak sa pohybujete hladko a vypnete klimatizáciu, počítač Kamri na -doske zobrazí tok pod 8 l/100 km. Dodržiate primerané úspory bez obmedzenia v pohodlí, vyjde viac na liter. Všeobecne platí, že na jednom tanku do Petrohradu nie je problém. Aj keď môžete spáliť 12 litrov na sto, ale potom, pravdepodobne, rozvetvte pokuty za prekročenie rýchlosti. Radarov na dopravnej polícii dosť
Každé auto má svoju vlastnú hlavnú črtu Kamri, samozrejme, pohodlie. Dokonca aj rozbité cesty sa zdajú hladké, akoby nedávno dali asfalt. Suspenzie prehltnú malé a stredné nezrovnalosti efektívne a bezohľadne a ich energetická intenzita vám umožňuje nebojiť sa vlny alebo schodov v mieste opravy cesty. Hluk valcovacích pneumatík a prevádzka motora je rovnako dôkladný. S zapnutou klimatickou inštaláciou môžete uhádnuť iba jej voľnobežnú prácu a pozerať sa na tachometer.
V pohybe sa hluk objaví po 4000 ot./min. Ale aerodynamické zvuky sa nevyrábajú pod koreňom po 120 km/h, ktoré sa uverejňujú v stredných stojanoch tela. V prvom dni sa však neponáhľame, iba destilácia. Trvalo mu to presne osem hodín (počítanie z moskovskej Ring Road). Nie zlé!
Dlhý výlet bez zastávok je najlepším spôsobom, ako vyhodnotiť pohodlie sedadiel. Kožené čalúnenie nie je kritizované za prestíž, nech je to. Potrebný je chrbát s nastaviteľnou spodnou silou, ale po niekoľkých hodinách si pamätal krátky, plochý a tvrdý vankúš s neviditeľným, tichým slovom. Na to je potrebný pár veľkého mäkkého zadku a čo robiť pre tých, ktorí to nevyrástli?

Čo je tam v Shushare?
Ukazovateľ Shushary sa dá ľahko nájsť, ale nie je ľahké nájsť miesto závodu. Pamätali si na slávnostnú udalosť a identifikovali cestu na čerstvom povlaku. Všetko, rovnako ako v správach, patrí asfalt medzi bažinatými nížinami. Nenašli sme hordy rýpadiel za život na mieste zosobňoval Emchees UAZ a dva v močiarových topánkach vyzbrojených detektormi kovov. Predtým, ako sa vykopáte, je potrebné skontrolovať, či dedičstvo veľkej vlasteneckej vojny, ktorá hrdzaví v okolitých trstinách. Tak či onak je začiatok výstavby položený.
Fotografie v Shushare skončilo, potrebujete potravnejšiu povahu. Biele noci sú v plnom prúde, mosty sú rozvedené, absolventi chôdze sa rozbiehali časom predného rámu. Teraz bude vták odletieť. Ale kliatba od fotografa, ekonomická Petrohrad Energy, vypne podsvietenie mosta.
Aj dlhý letný deň sa musí použiť v plnom rozsahu, ideme do Kronstadtu. Cesta cez priehradu vám určite umožní vytvoriť niekoľko snímok. A naozaj jedna miestna akropolis stojí za to!
Spôsob, akým je domov už bez uloženia, samozrejme ideme, ako chcete, s ohľadom na ostatných účastníkov pohybu a obmedzení rýchlosti. Výsledok je stále nižší ako 10 l/100 km. O pol siedmich siedmich na Moskovskej diaľnici, o dvoch hodinách už v Dmitrov. Budeme musieť znova pracovať!
Zodpovedá očakávaniam
Maximálna rýchlosť na Kamri bola trochu krátka, ale zvyšok dynamiky zrýchlenia zodpovedá očakávaniam a vyhláseniam. Brzdy neboli príliš ohromené, a to aj napriek optimálnemu úsiliu a pohybu pedálu. Lyžica dechtu predstavila ABS na plochej ceste, jej akcia je hrubá, hoci je dokonalá. Na zvlnenom povlaku, keď sa auto kývajú a kolesá sú pripravené na odtrhnutie od asfaltu, mikroprocesorová logika trpí fiaskom, brzdová vzdialenosť rastie o 56 m.
Je ťažké uplatniť nároky na riadenie dosť ostré a zrozumiteľné pre Mountain Serpentine, volant sa neobťažuje vysokou rýchlosťou, až do maximálnej 220 km/h. Existuje však poznámka pre polohu volantu: vo väčšine európskych analógov je regulovaný nielen sklonom, ale aj v dĺžke stĺpca.

  Kamriho správanie na ceste bude opísané stručne: pokoj. Toyota sa neponáhľa sledovať rýchly pohyb volantu, nakloní sa a s viditeľným oneskorením akceptuje manéver. Pokusy o zmenu trajektórie príliš aktívne vedú k kĺzaniu s prednými kolesami. Aj s odpojeným
systém stabilizácie VSC nie je ľahké viesť Kamriho do šmyku a auto sa z neho ľahko vytiahne.
Pozorovania prevodovky, ktoré na diaľnici sa zdali byť veľmi zaujímavé. Na tréningovom mieste je jeho prepínanie vnímané ako hladké a aktuálne, ale v žiadnom prípade rýchlo.
Zriedkavá udalosť zodpovedá deklarovaným číslom a objemu kufra. Nemusí byť príliš pohodlný tvar, ale nedá sa považovať za rovnakú kapacitu. Bolo tam dostatok miesta a plnohodnotné sparelight s zliatinovým diskom.

Dobývanie Ameriky
Hlavným trhom Toyota-Kamri je American, je tu viac ako držiteľa rekordov. Výroba bestsellera je samozrejme organizovaná v Spojených štátoch. Je pravda, že Kamri je populárny ako rodinné auto. Tento stav vysvetľuje cenu oceánu od 18 195 dolárov.
Som presvedčený, že americká cesta motorizácie pre Rusko by sa zmestila oveľa lepšia ako európska.
Štatistiky predaja Toyota potvrdzujú tieto myšlienky: Američan v duchu Kamri (aj keď japonské zhromaždenie) v Rusku sa predáva dvakrát toľko ako európska ANSI.
Je nepravdepodobné, že Kamri z ruského zhromaždenia bude výrazne lacnejší ako súčasný, hoci to bude pravdepodobne model ďalšej generácie: do roku 2007 je čas aktualizovať populárne auto.
Môžete hádať o jej vzhľade, ale nepochybné, že to bude veľké a pohodlné auto s miernou cenou. Otázka je v Rusku pravdepodobnejšie, či je v Rusku dostatok kupcov pre New Camrie
Zhrnutie
Toyota Camry je pôsobivý, nie najnovšie úspechy technológie a nie slávnostné čísla, ale prispôsobivosť na ruskú realitu.
+ Priestranný interiér, objemný kmeň, pohodlný a energiu -náročný prívesok, bohaté štandardné vybavenie.
- Izby na nerovnomernej ceste, nedostatočne jasne čistá práca stabilizačného systému a ABS na nerovnomernej ceste, nedostatok individuálnych súborov.
Toyota Camry
Súčasná modifikácia sa vytvorila od roku 2001. V roku 2005 sa uskutočnila RESTYLING. Zhromaždenie Kamri v Rusku je plánuté od roku 2007.
Motory: benzín 2,4 a 3,0 litra (152 a 186 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická (pre 2,4 l), 4-stupňový automatický.
Konfigurácie: R1, R2. S 3,0 -litrovým motorom iba maximálny R1.
Cena: 29 80039 800.
Testovacie auto: 3,0 litra, 186 hp, 39 800 dolárov.
 
Anatolic fomin
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“